● 廣汽傳祺影豹
官方指導(dǎo)價(jià)：9.83-13.18萬(wàn)元

　　接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看今天的第二位選手影豹(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，甭管車(chē)實(shí)力怎么樣確實(shí)也正經(jīng)出圈了一次，各種民間PS聯(lián)名版本有意無(wú)意的也增加了它的曝光度。說(shuō)回到車(chē)輛本身也確實(shí)很符合今天的主題，作為傳祺全新的產(chǎn)品在運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)上確實(shí)表現(xiàn)的不錯(cuò)，棱角分明的車(chē)頭與它的名字相得益彰。在前包圍的兩側(cè)及中間都有色彩鮮艷的進(jìn)氣口裝飾，看著就很復(fù)雜。除了亮色搭配外，碳纖維風(fēng)格飾板這一運(yùn)動(dòng)車(chē)型慣用件在影豹的身上也是隨處可見(jiàn)。

　　影豹的前剎車(chē)卡鉗用上了亮黃色的卡鉗罩，顯然是表面功夫大于實(shí)際用處，當(dāng)然不少消費(fèi)者也會(huì)很買(mǎi)賬，畢竟看起來(lái)效果是好的。輪圈高配車(chē)型選用了18英寸，輪胎可以選裝升級(jí)為米其林PS4，整體車(chē)尾也是溜背的風(fēng)格，姿態(tài)挺舒展的。

　　車(chē)內(nèi)相比外觀要收斂一些，除了那些醒目的配色和碳纖維紋路，設(shè)計(jì)層面它并沒(méi)有很多出乎人意料的地方。方向盤(pán)的手感很好，加上大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用，說(shuō)實(shí)話它的檔次感并不像一款10萬(wàn)級(jí)的緊湊型車(chē)。

　　影豹在靜態(tài)其它方面的表現(xiàn)就是一般緊湊型車(chē)的平均水準(zhǔn)了。要說(shuō)有點(diǎn)遺憾的，是它沒(méi)有配備運(yùn)動(dòng)座椅，如果影豹想要把運(yùn)動(dòng)感貫徹到底，那么一副一體式座椅是必不可少的，它可以實(shí)際坐上去沒(méi)有那么好的包裹性，但在視覺(jué)上是絕對(duì)加分的。

　　影豹的座椅造型沒(méi)有很戰(zhàn)斗，座椅的舒適度不錯(cuò)，坐墊也夠?qū)拤蜷L(zhǎng)。但要說(shuō)運(yùn)動(dòng)特性中的包裹性和支撐性，它還是普通了點(diǎn)，有激烈駕駛的朋友還是跟型格一樣，后期換一副包裹性更好的運(yùn)動(dòng)座椅合適。至于空間它的軸距2736mm，車(chē)長(zhǎng)4700mm，在這個(gè)水準(zhǔn)之下乘坐以及后備廂空間不用有什么顧慮。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是鉅浪系列的第三代產(chǎn)品，使用了鍛造油軌、集成排氣歧管、雙渦管渦輪增壓器等技術(shù)，還帶有這個(gè)級(jí)別罕見(jiàn)的水中冷，擁有更短的進(jìn)氣管路，理論上渦輪遲滯也會(huì)更小，提升動(dòng)力響應(yīng)。它的最大功率是177馬力，最大扭矩270�！っ�，匹配的7速濕式雙離合變速箱。

　　上手這臺(tái)車(chē)的第一個(gè)感覺(jué)是視野很好，中控臺(tái)的高度低，所以駕駛員能看到機(jī)艙蓋前很近的地方，車(chē)動(dòng)起來(lái)之后就會(huì)得到很更強(qiáng)的速度感，不知道是不是故意為之，但對(duì)于愛(ài)開(kāi)快車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)應(yīng)該比較討喜。另外就是排氣閥門(mén)打開(kāi)后的聲浪感人，聲音大小剛好控制在能勾起駕駛熱情和表達(dá)運(yùn)動(dòng)屬性但又不至于吵人的程度，音色也不錯(cuò)，聽(tīng)上去有點(diǎn)像6代高爾夫GTI，當(dāng)然在轉(zhuǎn)速較低時(shí)車(chē)內(nèi)也會(huì)有輕微的共振，好在方向盤(pán)上的按鍵可以隨時(shí)將它關(guān)閉。

　　絕對(duì)動(dòng)力是對(duì)得起標(biāo)稱(chēng)數(shù)據(jù)的，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm左右會(huì)爆發(fā)明顯的加速感，一直到6000rpm之前的衰減跡象也不算明顯，說(shuō)明高轉(zhuǎn)速延展性還算不錯(cuò)。再加上1擋的大減速比和2擋的順暢匹配，起步加速會(huì)感覺(jué)車(chē)子很竄——當(dāng)然這也有一半原因是因?yàn)槠鸩接烷T(mén)反應(yīng)太過(guò)敏感，即使切換到舒適模式也不能改善這個(gè)問(wèn)題。

　　SPORT+模式下，中控屏?xí)�自�?dòng)切換至五聯(lián)表模式，顯示多種發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，因?yàn)橛烷T(mén)本身的靈敏度就很高，所以體感上切換模式后也并沒(méi)有明顯變化，但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)小幅提升，一方面是能獲得更好的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)也減少換擋次數(shù)，盡量避免自己的短處。

　　不要指望現(xiàn)代家用車(chē)的轉(zhuǎn)向能提供任何路感。不過(guò)影豹方向盤(pán)的回正力度倒是比較漸進(jìn)、隨速增益效果明顯，并且也有一定的阻尼感。轉(zhuǎn)向比不大，配合表現(xiàn)不錯(cuò)的底盤(pán)，在山路上的表現(xiàn)靈活而帶感，也能給駕駛員足夠的信心去嘗試?yán)^續(xù)提高過(guò)彎速度。

　　影豹的底盤(pán)機(jī)械素質(zhì)挺高的。首先車(chē)身剛性很強(qiáng)，底盤(pán)穩(wěn)態(tài)極限比較高（但輪胎拉胯）。所以在快節(jié)奏駕駛時(shí)能提供靈敏而穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。給駕駛員充足的信心去突破輪胎抓地極限，并且在后輪突破極限后也相當(dāng)容易救車(chē)，不足之處只在于輪胎抓地力偏低，車(chē)尾會(huì)較早失去抓地力。如果換成性能更強(qiáng)的輪胎之后，影豹在高速?gòu)澋牟倏乇憩F(xiàn)還會(huì)更上一層。

　　影豹的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向設(shè)定挺適合快節(jié)奏駕駛的，也能給駕駛者比較強(qiáng)的信息，快速位移時(shí)能提供有效的支撐，選裝米其林PS4輪胎后操控也會(huì)有更良好的表現(xiàn)。不過(guò)剎車(chē)的表現(xiàn)不論換不換輪胎都不是很優(yōu)秀，有條件的消費(fèi)者建議可以后市場(chǎng)選擇升級(jí)一套多活塞剎車(chē)卡鉗。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　影豹在緊湊型車(chē)中算是一個(gè)后來(lái)者，不過(guò)從各方面來(lái)看，它給人留下的第一印象還是很不錯(cuò)的，外觀足夠運(yùn)動(dòng)，實(shí)際表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，只是由于種種原因還不夠完善，但已經(jīng)不是那種披著運(yùn)動(dòng)外觀的買(mǎi)菜車(chē)。它的到來(lái)也給了年輕人一種新的可能。