● 榮威RX5 MAX(指導價：12.98萬-16.58萬)

　　榮威RX5也是個耳熟能詳的老名字了，2016年亮相，有傳統燃油、插混和純電多種動力形式，目前還有車型在售。RX5 MAX是RX5的升級款，2019年亮相，前不久新款RX5 MAX上市，外觀內飾的變化堪比換代。

　　新款車型在外觀上最明顯的變化在于前臉，完全地推到重來，中網面積更大，大燈采用了分體式設計，看上去很像瞇瞇眼＋小酒窩的人臉表情，很有意思。車身側面的重點變化是加入了隱藏式的門把手，緊追時代潮流。相比較之下，車尾的變化很細微，如果不是關注過老款車型的朋友，恐怕很難發(fā)現其中的改變，主要集中在尾燈內部細節(jié)以及后包圍的裝飾上。

　　內飾方面的精進也是大刀闊斧，原來豎向放置的中控屏回歸了較為傳統的橫向布局，并且和全液晶屏幕做成了連屏的形式。車內的實體按鍵聊聊無幾，這也是目前大勢所趨。方向盤造型也是全新的，握感提升的同時看上去更加精干。全液晶儀表可以切換為增強顯示儀表，可玩兒性較好；多媒體系統同樣不用擔心，該有的主流功能像在線導航、語音識別等功能在幾年前的RX5上就已經體驗很好用了，現在更是手到擒來。

　　2760mm的軸距在同級別車型中不算出眾，但是它的后排空間表現絕對不會讓你委屈了家里的重要乘客。前排座椅的造型很立體，兩側的腰托可以提供良好的側向支撐力。

　　榮威RX5 MAX目前提供1.5T和2.0T兩種動力，前者的變速箱為6AT，而后者的變速箱在這次改款之后升級為8AT。但目前我們還沒有機會駕駛到1.5T的車型，所以只能先以2.0T的車型和大家來分享。

　　新加入的8AT變速箱和2.0T發(fā)動機搭配得很默契，油門踏板給人感覺輕柔且線性。在需要急加速時深踩油門，降擋足夠果斷，擁堵路況下也沒有出現闖擋和頓挫的情況。毫無意外，懸架的舒適性比較強，雖然這樣的設定在之前的場地激烈駕駛中顯得不太從容，但是日常駕駛帶來的舒適性能讓你得體地應對顛簸坑洼路面。

● 榮威RX5 MAX小結：

　　幾年前在榮威RX5剛推出的時候，我短暫接觸過一段時間，除了還不錯的車機之外，那臺7雙離合變速箱也給我留下了“深刻”印象，存在感太強了。而經過了幾年時間，眼前的這臺RX5 MAX讓人眼前一亮，外觀內飾革新，用上了8AT變速箱，并且還匹配的不錯。而如果對這臺車感興趣，卻苦于所在城市沒有燃油指標，它還有插電混動的版本，叫做RX5 eMAX，官方標稱純電續(xù)航里程70km，可以多加了解。

● 全文總結：

　　最近幾年，中國品牌持續(xù)發(fā)力，尤其在大家目光最集中的15萬左右家用車。本文為大家推薦的幾款車型，它們外觀風格不同、內飾氛圍也各異，但是共同的優(yōu)勢是價格比較親民，15萬左右就可以選到中高配車型甚至頂配了。再加上匹配比較完善的動力系統和良好的空間表現，我們越來越有理由在這個價位區(qū)間去選擇一臺中國品牌SUV。你關注過這幾款車嗎？對它們有什么印象和看法，歡迎評論區(qū)來一起交流。(文/圖 汽車之家 洪冰清)

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