◆東風(fēng)本田-思域

指導(dǎo)價(jià)格：11.99-16.99萬元

◆傳承運(yùn)動(dòng)基因

　　本田思域終于在2019年進(jìn)行了一次中期改款，這次的升級(jí)主要集中在外觀方面，新增的運(yùn)動(dòng)版車型增加了熏黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣布局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。

　　 運(yùn)動(dòng)版車型的外觀變化還是比較多的，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個(gè)顏色實(shí)際的表現(xiàn)比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識(shí)度很高。

　　 新車最大的變化來自于尾部，運(yùn)動(dòng)版思域?qū)�現(xiàn)款車型的隱藏式排氣改為了中置單出鍍鉻排氣，但造型上稍顯突兀，與尾部擴(kuò)散器融合度一般。但是對(duì)于喜愛改裝的用戶而言是非常友好的，尾部完全可以照著TYPE-R的造型直接改裝，省下了一筆改裝排氣位置的開銷。

　　現(xiàn)款車型的電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)依舊配備在了新款思域上。車窗的配置也是一樣，低配車型為前排一鍵升降，高配為四門一鍵升降，和現(xiàn)款保持一致。

　　 后排座椅配備了中央扶手及杯架，舒適度還不錯(cuò)，但是在后排能加一個(gè)USB充電口的話就更好了。呼聲很高的后排出風(fēng)口在中低配車型上依舊是沒有，這點(diǎn)有些遺憾。內(nèi)部的情況變化雖然不大，但是在配置和用料方面也不算落伍，屬于該級(jí)別中規(guī)中矩的表現(xiàn)。內(nèi)部的情況就這樣，咱們把車開到路上看看運(yùn)動(dòng)版車型與現(xiàn)款在駕駛層面上有沒有提升。

◆動(dòng)力系統(tǒng)

　　 新款思域依舊是搭載了大名遠(yuǎn)揚(yáng)的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177馬力，峰值扭矩為220�！っ祝�同級(jí)別中依舊是具有很強(qiáng)的優(yōu)勢，與之匹配的依舊是一臺(tái)CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱，同時(shí)，1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT/6MT變速箱的動(dòng)力組合也會(huì)出現(xiàn)在中期改款的思域上。

◆駕駛感受

　　 車速上來之后繼續(xù)深踩油門你就會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不會(huì)像你剛才初段時(shí)來的那么直接了，深踩油門的那一刻會(huì)有一個(gè)斷檔期，但好在時(shí)間并不長，這時(shí)候你需要穩(wěn)住方向盤，等待發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)，這樣的駕駛體驗(yàn)與我自己的飛度有些類似。話說回來，如果覺得CVT變速箱有點(diǎn)跟不上趟兒，可以直接提一個(gè)手動(dòng)版思域，那樣的話POWER就都在你的掌控之中了。

　　 懸架的感受還是思域的老樣子，駕駛起來屬于偏舒適性的感受，新車的懸架在通過坑洼和減速帶時(shí)濾振效果很不錯(cuò)，余振處理的也很迅速。高速過彎時(shí)思域的內(nèi)側(cè)支撐和外側(cè)拉伸做的都不錯(cuò)，車身姿態(tài)保持的比較平穩(wěn)。

◆小結(jié)

　　 運(yùn)動(dòng)版思域的外觀確實(shí)要比現(xiàn)款車型更有性能車的味道，這樣一款外觀極度接近海外版Si的本田思域拿到手之后只需要簡單的改裝就可“以假亂真”，這點(diǎn)還是比較誘人的。從目前得到的消息來看，新車將推出8款車型，其中會(huì)推出6MT版本的運(yùn)動(dòng)版車型，熱愛駕駛的用戶我相信還是更喜歡手動(dòng)的思域，改裝的潛力要比CVT高出不少。

◆總結(jié)

　　 本次推薦的四款緊湊型轎車，絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別無法忽視的熱門選手。一番對(duì)比下來不難看出，它們的每一次更新迭代，都在大空間、配置、顏值等方面有了長足進(jìn)步，在愈加激烈的市場競爭環(huán)境下，都在拿出看家本領(lǐng)以來獲得屬于自己的市場份額。對(duì)于考慮它們的消費(fèi)者而言，其實(shí)也不必過多糾結(jié)，在品牌、保值率、維護(hù)成本等方面，它們都表現(xiàn)的較為全面。而在價(jià)格方面，也都擁有一定的優(yōu)惠幅度，性價(jià)比表現(xiàn)都很出色。（文/圖 汽車之家 梁奇）

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