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風(fēng)格大變/實(shí)用依舊 體驗(yàn)全新日產(chǎn)奇駿
蔣易辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-04-19 10:25
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[汽車之家新車圖解] 不得不說,日產(chǎn)奇駿真的是國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的一棵常青樹。目前在售這一代于2014年上市,在過去的七年里一直擁有著不錯(cuò)的銷量和市場(chǎng)認(rèn)可度。而今天全新一代日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價(jià))終于來到了我們面前,它的實(shí)力幾何?讓我們一睹為快。

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全新奇駿的前臉十分囂張,這種感覺主要來自分體式大燈的造型,從遠(yuǎn)處看便有種不怒自威的感覺。

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側(cè)面造型不再臃腫,寬厚的D柱配合上黑色車頂營(yíng)造出了很強(qiáng)烈的跨界效果,鋒利的折線也是和現(xiàn)款車型圓潤(rùn)的感覺大相徑庭。

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19英寸雙色輪圈樣式中規(guī)中矩,在囂張的外表下并不顯得十分奪目。

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車尾處線條同樣硬朗,尾燈下面的凹陷設(shè)計(jì)很好凸顯了車身的立體感,燈組造型和現(xiàn)款車型還是有些異曲同工之處。

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進(jìn)入車內(nèi)可以看到全新的內(nèi)飾布局,氛圍不算豪華,但更多體現(xiàn)著時(shí)尚與溫馨,比起現(xiàn)款奇駿讓人“毫無欲望”的內(nèi)飾氛圍自然是強(qiáng)了不少。

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方向盤采用最新的樣式,包裹皮質(zhì)手感很清爽,表面類似磨砂的質(zhì)感。

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不僅僅觀感提升,全新奇駿在內(nèi)飾用料上也下了功夫。儀表臺(tái)大面積軟質(zhì)包裹,在手常觸碰的區(qū)域會(huì)應(yīng)用皮質(zhì)包裹和縫線工藝。

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實(shí)拍車輛采用一套全液晶儀表盤,顯示效果非常清晰,信息豐富,一改我們對(duì)于過往日產(chǎn)車缺乏科技感的印象。

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全新奇駿采用不同于海外版的一套智能互聯(lián)車機(jī),屏幕尺寸很大,顯示效果不錯(cuò)。語音識(shí)別的準(zhǔn)確率和支持范圍有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

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另外,除了我們熟悉的在線音樂、地圖等功能,全新奇駿的車機(jī)還加入了車內(nèi)KTV、無感停車、車家互聯(lián)等泛車生活類的APP,智能化和功能多樣化在同級(jí)別合資競(jìng)品中位于前列水準(zhǔn)。

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空調(diào)操作區(qū)域全部為實(shí)體按鍵操作,直觀便捷,旋鈕質(zhì)感較好,有阻尼感,不生澀。

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電子檔把樣式小巧玲瓏,并且給地臺(tái)周圍和下部騰出了大量?jī)?chǔ)物空間。

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中央扶手箱容積相當(dāng)可觀,還做了很貼心的分隔設(shè)計(jì)。

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奇駿的全景天窗尺寸中規(guī)中矩,對(duì)車內(nèi)敞亮感有一定提升。

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奇駿的前排座椅柔軟,對(duì)身體承托性很好。

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實(shí)用性依然是奇駿保留的“傳統(tǒng)藝能”,即便是186cm的體驗(yàn)者,落座前排和后排均能有寬適的乘坐體驗(yàn)。

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第二排的地板凸起不高,靠背柔軟,中短途乘坐成年人沒有問題。

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后排座椅的柔軟度比前排更高,坐上去有很明顯的下陷感。

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另外值得說的是,后門打開角度很大,接近90度,上下車方便的同時(shí)還為裝卸兒童座椅留足了空間。

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后排座椅支持4/6比例放倒,后備廂的常規(guī)容積和擴(kuò)展能力都能令人滿意。

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動(dòng)力方面,全新奇駿將搭載最新開發(fā)的1.5T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī),是一款可變壓縮比直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能在8:1-14:1之間的智能切換,最大功率204馬力,最大扭矩300?!っ?。傳動(dòng)方面,它將采用模擬8速擋位的CVT變速箱,并提供四驅(qū)版本。

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總結(jié):全新一代奇駿給我們帶來了截然不同的視覺感受,在保證實(shí)用性基調(diào)的同時(shí)升級(jí)整車的品質(zhì)感和科技感也完全在我意料之中。相比這些,我個(gè)人十分好奇這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)以及它的市場(chǎng)認(rèn)可度有多高,這個(gè)問題只能等到上市后拿到試駕車再為大家解答了。(文/汽車之家蔣易辰攝/上海車展前方團(tuán)隊(duì))

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