● 內(nèi)飾的風(fēng)格，一個(gè)立體一個(gè)極簡(jiǎn)

　　來(lái)到車內(nèi)，飛行家成功營(yíng)造出屬于自己的豪華感，而X5可說(shuō)是走向了另一個(gè)端點(diǎn)，更加簡(jiǎn)潔。兩者的用料都不錯(cuò)，但是論視覺(jué)上的豪華感，飛行家比較能獲得眾人的目光。

　　中控臺(tái)給人的視覺(jué)感受是截然不同的，先前提過(guò)，飛行家的設(shè)計(jì)比較符合中國(guó)人對(duì)于豪華的定義，精致的鍍鉻飾條、大面積的皮革包裹以及較為立體的設(shè)計(jì)，看上去給人很好的第一印象。X5的中控臺(tái)設(shè)計(jì)視覺(jué)效果可能會(huì)讓人覺(jué)得有些單調(diào)，豪華感沒(méi)有飛行家那么強(qiáng)，但是實(shí)際使用之后，還是沒(méi)有辜負(fù)“BMW”這塊金字招牌，至少用料上令人滿意。

　　方向盤(pán)方面，飛行家的配置還是挺高的，輛車都有換擋撥片，電動(dòng)調(diào)整以及位置記憶功能，但是飛行家多了方向盤(pán)加熱功能，在冬天非常實(shí)用。

　　兩車都配置了12.3英寸的液晶儀表盤(pán)，但是飛行家的液晶儀表盤(pán)設(shè)計(jì)挺簡(jiǎn)單素雅，樣式比較傳統(tǒng)，而且還配置抬頭顯示器。X5的儀表盤(pán)則是比較活潑一點(diǎn)，整體視覺(jué)感受也比較復(fù)雜一些。

　　兩車的中控臺(tái)上液晶屏也有很大的不同，飛行家配置的SYNC+系統(tǒng)功能強(qiáng)大，還具備生活服務(wù)、語(yǔ)音控制等等功能，完全能跟上主流的車機(jī)功能水平，而且有12.8英寸那么大，就像一臺(tái)小型電視聳立在中控臺(tái)上。而X5的中控屏雖然比較小，但是也有12.3英寸，iDrive 7功能自然是不及飛行家那套SYNC+系統(tǒng)那么多元化，不過(guò)具備CarPlay、CarLife功能，而且是無(wú)線CarPlay。兩者都具備OTA遠(yuǎn)程升級(jí)和車聯(lián)網(wǎng)功能。

　　空調(diào)系統(tǒng)方面，飛行家也充滿了優(yōu)勢(shì)，后排獨(dú)立控制空調(diào)是只有本車具備的功能，在X5上需要花錢(qián)選配。X5的前排中央出風(fēng)口中間，安置了一塊小屏幕，能顯示空調(diào)的基本信息。旁邊還有兩個(gè)滾輪能控制空調(diào)系統(tǒng)，不過(guò)手感并不是很好。

　　天窗方面，兩車各有所長(zhǎng)，飛行家的打開(kāi)面積比較大，但是X5的采光面積比較大，在中大型豪華SUV中，這兩輛車的表現(xiàn)都還算不錯(cuò)。

　　至于其他配置方面，飛行家還是給了不錯(cuò)的配置，像是Revel Ultima 3D音響系統(tǒng)，在這個(gè)車型上列為標(biāo)準(zhǔn)配置，但是在X5上，不論是哈曼卡頓還是寶華韋健都是需要選配的。在飛行家上，有些細(xì)節(jié)雖然沒(méi)有實(shí)質(zhì)作用，但是充滿特色，例如車門(mén)的密碼鎖，以及用按鍵開(kāi)啟的車門(mén)。

　　整體來(lái)說(shuō)，兩者在豪華感的營(yíng)造都有其獨(dú)到之處，飛行家可能更能虜獲注重豪華感受的車主，而X5還是維持寶馬一貫較為低調(diào)的風(fēng)格。在配置上，飛行家還是具有明顯的優(yōu)勢(shì)，不管是看得到還是看不到的地方，例如在上述的介紹之外，飛行家還具備主動(dòng)降噪技術(shù)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，這是X5所不具備的配置。