● 儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物方面，榮威iMAX8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的表現(xiàn)比較一般，中控臺(tái)下方雖有三處儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，但空間都不大，儲(chǔ)物能力有限。第二排和第三排的儲(chǔ)物格也都比較少，如果是多人長(zhǎng)途的話(huà)，恐怕得多備幾個(gè)垃圾袋了。

● 后備廂空間

　　由于第三排可前后移動(dòng)，使得空間靈活性大增。在第三排座椅調(diào)至最后時(shí)，后備廂可放入24寸和20寸的行李箱，當(dāng)?shù)谌�排座椅調(diào)至最前時(shí)，便能同時(shí)裝入20、24和28寸的三個(gè)行李箱，表現(xiàn)很不錯(cuò)。第三排座椅放倒后高度為260mm，對(duì)于一臺(tái)中大型MPV來(lái)說(shuō)也是完全可接受的。另外，后備廂帶有電動(dòng)感應(yīng)式尾門(mén)，識(shí)別比較準(zhǔn)確，易用性不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，榮威iMAX8或?qū)⒋钶d代號(hào)為20A4E的2.0T渦輪增壓高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力，最大扭矩360�！っ祝�與之匹配的將是8速手自一體變速箱，新車(chē)預(yù)計(jì)在2020年下半年上市。

● 總結(jié)

　　首先，作為一臺(tái)中大型MPV，iMAX8在基礎(chǔ)素質(zhì)方面表現(xiàn)良好，設(shè)計(jì)上有傳承也有突破，乘坐空間充裕，空間靈活性很好，如果定價(jià)合理，相信它能爭(zhēng)取到不少用戶(hù)。當(dāng)然，iMAX8的定位是要兼顧家用和商用領(lǐng)域的，先說(shuō)商用，除了產(chǎn)品力以外，這部分訂單對(duì)價(jià)格和口碑都很看重，別克GL8仍是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)霸主，其銷(xiāo)量基本處于一覽眾山小的狀態(tài)。所以，我認(rèn)為iMAX8需要撬動(dòng)的是廣汽傳祺GM8和上汽大通MAXUS G10的市場(chǎng)，這方面還要看榮威的定價(jià)策略及銷(xiāo)售能力了。

　　相比之下，我反倒認(rèn)為iMAX8在家用領(lǐng)域的進(jìn)展會(huì)更順利一些。首先，以我接觸到的MPV用戶(hù)來(lái)說(shuō)，它們對(duì)于車(chē)身尺寸是比較在意的，iMAX8剛好卡在5米出頭，對(duì)于市區(qū)通勤來(lái)說(shuō)會(huì)更便利一些。其次，它的“魔吧”和“魔屏”設(shè)計(jì)非常有特色，也讓整臺(tái)車(chē)更顯活力，可能會(huì)“擊中”一些家庭用戶(hù)的需求。（文/圖 汽車(chē)之家 鄭雷 攝 鄭雷 柴猛）

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