[汽車之家 新車圖解]作為奧迪運動部門當之無愧的“拳頭”產品，奧迪S3(參數(shù)|詢價)終于迎來了其最新款車型，整車變得更具侵略性，310馬力/400?！っ着渖现匦抡{校的四驅系統(tǒng)讓這臺車4.8秒即可從靜止加速到100km/h，依舊是“5秒俱樂部”成員。
外觀方面，整體造型搭配官圖中這個明黃色車漆讓人感覺新款奧迪S3更具侵略性，標志性的六邊形格柵造型更加鋒利，配合大面積的黑色蜂窩造型中網，看上去就不是一臺好惹的車。
老牌“燈廠”出品的燈組造型永遠沒讓人失望過，造型同樣變得更加鋒利，內部結構也更加復雜（當然未來的維護成本也不低）。奧迪S3下方是標志性的“五道杠”日行燈，此外可以期待下未來的RS3，可以看到下方是個類似賽車旗造型，更有意思。
來到側面，整車“鋒利”的設計語言被貫徹的更加徹底，通過整個外輪廓及腰線等線條勾勒出的造型甚至是光影線條，都使得這臺車側面看上去更具肌肉感?！爱惿洹钡膫鹘y(tǒng)被得以保留，不過新車進行了黑化處理。
相比“銳利”的正面、側面，我感覺新款奧迪S3的車尾造型收斂了很多，可以看到奧迪LOGO及S3 LOGO均使用了全黑造型，雙邊共四出的排氣系統(tǒng)也為黑色。尾燈造型更加扁平化，且點亮造型非常具有科技感。
此次奧迪S3針對四驅系統(tǒng)進行了多項優(yōu)化及調整，整車降低了15毫米，搭配動態(tài)懸掛系統(tǒng)，通過種種升級試圖徹底改掉老款奧迪S3推頭的老毛病，如果真如廠家所說去掉了這個“頑疾”，新款奧迪S3綜合性能會上一個巨大的臺階。
來動中控T字區(qū)，可以看到10.25英寸的全液晶儀表盤搭配內嵌式的10.1英寸中控多媒體觸摸屏大大提升了整車內部科技感，帶撥片的“D型”平底方向盤手感不會差，因為老款手感就非常順手，新進化的MMI系統(tǒng)同樣可期。
抱歉我依然接受不了這個小擋桿設計，它并不會讓我想到911，現(xiàn)在只會讓我想到第八代高爾夫....此外，運動型座椅顏值及包裹性無須擔心，搭配黃色縫線非常戰(zhàn)斗。門板上新加入的氛圍燈條做工及點亮效果也屬上乘，能為座艙內營造非常好的運動氣氛。
同時發(fā)布的還有奧迪S3的三廂版本，這可能也是我們最熟悉的奧迪S3版本，未來大概率國內會見到的是這個版本，可以看到三廂版本的車頭造型與兩廂版本并沒有太大差異，依舊非常犀利。
三廂版本的下包圍處同樣設置了黑色三角飾條區(qū)域，這點與兩廂版相同，三廂版本還加入了黑色尾翼提升整車運動感。排氣系統(tǒng)同樣是黑色的雙邊共四出布局，三廂版這個車尾肌肉感更強一些。
進過改良的2.0T發(fā)動機最大馬力由290提升至310Ps，最大扭矩也由380?！っ滋嵘?00牛·米，大號渦輪增壓器可提供1.8Bar的高壓空氣，并且直噴系統(tǒng)的噴油壓力也達到了350Bar。
與前輩一樣，全新S3具備一套基于多片式離合器的適時四驅系統(tǒng)。全新研發(fā)的多片式離合器模塊位于中央傳動軸的末端，得益于軸承以及潤滑系統(tǒng)的優(yōu)化，整套系統(tǒng)較上一代重量降低了1kg。在通常情況下S3是一臺前驅車，只有當驅動輪打滑時，多片式離合器才會嚙合，并且能夠將100%的扭矩輸出至后橋。
全新S3采用了前麥弗遜、后四連桿的懸架形式，并且標配電磁可調減振器，相比普通A3車身降低了15mm。與此同時，可變轉向比的漸進式轉向系統(tǒng)也出現(xiàn)在全新S3上：當方向盤旋轉的角度越大，轉向就越直接，方便駕駛員激烈操作。
總結下，整車內外設計大變化，更具傾略性。2.0T發(fā)動機搭配7擋雙離合變速箱，310馬力、400?！っ祝?-100km/h加速4.8秒完成。重新升級的四驅系統(tǒng)及懸架系統(tǒng)主要針對“推頭”這個頑疾，這點非常讓人期待。（文/圖 汽車之家 王申）