[汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者在今年6月正式上市了，車(chē)輛采用了代號(hào)CD6的后驅(qū)平臺(tái)，并且搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10AT變速箱，5米多的車(chē)長(zhǎng)和3米多的軸距也讓它成為了目前國(guó)產(chǎn)福特SUV中尺寸最大的一臺(tái)。當(dāng)它面對(duì)同樣來(lái)自美國(guó)的凱迪拉克XT6時(shí)，這兩個(gè)大塊頭究竟哪款才是你的菜呢？

　　大家好，我是上海分站編輯周翱，本期《跨級(jí)選車(chē)》還是由我（大周）和周楚然（小周）來(lái)主持。今天的對(duì)比車(chē)型分別是福特探險(xiǎn)者和凱迪拉克XT6。兩款車(chē)都屬于中大型SUV，探險(xiǎn)者指導(dǎo)價(jià)為30.98-39.98萬(wàn)元，XT6指導(dǎo)價(jià)38.97-54.97萬(wàn)元，兩車(chē)的價(jià)格有正好頭尾銜接，并且，XT6在終端市場(chǎng)也有著一定幅度的優(yōu)惠（行情點(diǎn)這里），所以這一期，你選雞頭還是選鳳尾？

　　我們的節(jié)目“跨級(jí)選車(chē)”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車(chē)買(mǎi)車(chē)不再糾結(jié)。不同于傳統(tǒng)車(chē)型同級(jí)別、同價(jià)格間的對(duì)比，這里的所跨的“級(jí)”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車(chē)型級(jí)別，甚至新車(chē)?yán)宪?chē)之間，只要對(duì)你的購(gòu)車(chē)有幫助，我們都會(huì)盡力滿(mǎn)足大家。

■ 美式風(fēng)格間的對(duì)決

　　面對(duì)這次的兩臺(tái)車(chē)，小周率先拿走了探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)鉑金版 6座（39.98萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱(chēng)探險(xiǎn)者）的鑰匙。凱迪拉克XT6 2020款 改款 28T 六座豪華型（41.97萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱(chēng)XT6）自然成了我的座駕。

　　首先來(lái)看看小周選的探險(xiǎn)者，這是福特不久前剛國(guó)產(chǎn)上市的的一款中大型SUV。給人的第一印象就是十分硬派且大氣，碩大的尺寸在車(chē)流中也有著不俗的回頭率，同時(shí)針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，長(zhǎng)安福特對(duì)于車(chē)輛的一些細(xì)節(jié)也進(jìn)行了本土化的修改，使其更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美。而XT6大家應(yīng)該相對(duì)更為熟悉，采用了凱迪拉克家族風(fēng)格的前進(jìn)氣格柵，走的是美式精致風(fēng)格。同時(shí)車(chē)輛還提供了兩種風(fēng)格的前臉應(yīng)對(duì)不同需求，幾乎做到了男女通吃。

　　兩款SUV的車(chē)身長(zhǎng)度都超過(guò)了5米，在城市道路都屬于大塊頭級(jí)別，而探險(xiǎn)者的軸距更是超過(guò)了3米，相比XT6還是有著不小的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)實(shí)際的乘坐及儲(chǔ)物還要看兩車(chē)對(duì)于車(chē)內(nèi)空間的利用率。

　　兩車(chē)在車(chē)外配置上的表現(xiàn)也凸顯了不同的性格，XT6主打精致與豪華，相比探險(xiǎn)者采用了辨識(shí)度更高的矩陣式LED大燈，甚至在門(mén)把手上也配上了燈帶，而探險(xiǎn)者則走的是樸實(shí)的實(shí)用路線(xiàn)，比如給車(chē)輛配上了踏板，同時(shí)還搭載有360°全景影像以及自適應(yīng)巡航等功能。

　　從設(shè)計(jì)上來(lái)講，XT6帶給我們的是更強(qiáng)的設(shè)計(jì)及精致感，不同風(fēng)格的前臉也能滿(mǎn)足更多消費(fèi)者不同的審美需求。而探險(xiǎn)者則更側(cè)重力量感的的表現(xiàn)，同時(shí)在一些實(shí)用的細(xì)節(jié)方面，兩車(chē)表現(xiàn)也各有優(yōu)劣，比如探險(xiǎn)者采用了尺寸更大的輪圈及胎面更寬的輪胎，而XT6則用上了隱藏式的后雨刮。

■ 探險(xiǎn)者配置高/XT6設(shè)計(jì)感更強(qiáng)

　　比完了外觀再來(lái)看內(nèi)飾，XT6的內(nèi)飾曾經(jīng)就給我們留下了不錯(cuò)的印象，不僅非常有設(shè)計(jì)感，同時(shí)車(chē)內(nèi)用料也足夠豪華，但是這次遇到了同樣喜歡在內(nèi)飾“堆料”的福特，兩者究竟誰(shuí)輸誰(shuí)贏？探險(xiǎn)者的內(nèi)飾優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在配置及用料方面而非設(shè)計(jì)上，大尺寸屏幕增加了實(shí)用性，也讓其在多媒體系統(tǒng)方面的表現(xiàn)超越了XT6。XT6的內(nèi)飾依然采用偏傳統(tǒng)的布局，不過(guò)做工和用料表現(xiàn)還是呈現(xiàn)出了這一級(jí)別車(chē)型該有的風(fēng)貌，在真皮、木紋飾板等材質(zhì)的幫助下，版營(yíng)造出相當(dāng)不錯(cuò)的豪華氛圍。

　　總的來(lái)說(shuō)，兩車(chē)的內(nèi)飾表現(xiàn)都在我們的預(yù)料之內(nèi)，探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)談不上驚艷，但是用料還是值得肯定的；凱迪拉克保持了一貫的設(shè)計(jì)感，用料保持了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。配置方面，探險(xiǎn)者略有優(yōu)勢(shì)，相比海外版換上了新的多媒體屏幕，增加了科技感，功能上也同步升級(jí)，能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車(chē)載互聯(lián)方面的需求，音響系統(tǒng)配備了以往更多出現(xiàn)在豪華品牌上的B&O音響。XT6這邊則延續(xù)了老款的8英寸頻幕，功能上支持CarPlay和CarLife，并配備車(chē)載4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)功能。此外，安吉星、導(dǎo)航、OTA云更新功能及ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)等均有提供。

■ 兩車(chē)空間表現(xiàn)

　　兩款車(chē)型都采用了6座布局，我們的比較重點(diǎn)自然放在了后兩排，常規(guī)乘坐方面，兩車(chē)的差距并不如想象中那么大，探險(xiǎn)者雖然車(chē)身尺寸占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)兩者縱向區(qū)別并不是很大。座椅方面，兩車(chē)都提供了主駕駛記憶功能，不過(guò)探險(xiǎn)者前排還配有加熱/通風(fēng)和按摩功能。第二排也配有加熱，表現(xiàn)更突出。

　　兩車(chē)在不少細(xì)節(jié)方面還是有著不小的區(qū)別，探險(xiǎn)者依然在配置上占優(yōu)，比如第二排客的舒適配置方面，探險(xiǎn)者除了獨(dú)立空調(diào)外，還配有手動(dòng)遮陽(yáng)簾、座椅加熱、220V電源等，同時(shí)中央扶手也更寬大，對(duì)于手肘的支撐更足，相比之下，XT6在第三排配有Type-C充電接，而其余的表現(xiàn)中規(guī)中矩。而后備廂方面，兩車(chē)都能輕松的放下尺寸分別為20/24/28英寸的三個(gè)行李箱，但XT6配備的第二排一鍵放倒及第三排一鍵放倒/升起功能大大提高了使用的便捷度。

■ 截然不同的駕駛風(fēng)格

　　這兩臺(tái)車(chē)型在動(dòng)力方面有著一些差距。小周的這輛探險(xiǎn)者有著2.3T+10AT的動(dòng)力組合，采用縱置后驅(qū)布局，還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率276馬力（203kW），峰值扭矩為425牛·米。我選的XT6搭載2.0T+9AT的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率和峰值扭矩分別為237馬力（177kW）、350牛·米。雖然參數(shù)落后，但XT6配有的閉缸技術(shù)，能讓它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)更好一些，不過(guò)探險(xiǎn)者可以加注92#汽油，日常使用成本也不會(huì)太高。

　　從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，兩臺(tái)車(chē)都不會(huì)給人小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，表現(xiàn)的都足夠游刃有余，同時(shí)也都配有運(yùn)動(dòng)模式，無(wú)論是城市道路超車(chē)還是高速巡航都會(huì)讓人覺(jué)得動(dòng)力不足，相比之下探險(xiǎn)者的油門(mén)初段調(diào)校的比較靈敏，車(chē)輛對(duì)油門(mén)的響應(yīng)也比較快，甚至有時(shí)候會(huì)給你一種竄車(chē)的感覺(jué)，剛開(kāi)時(shí)需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)，相比之下，XT6表現(xiàn)的則更為沉穩(wěn)。城市駕駛不急不慢，上手更為輕松。

　　剎車(chē)方面，探險(xiǎn)者的制動(dòng)力輸出比較線(xiàn)性，屬于踩多少有多少的那種，但剎車(chē)踏板的回饋力度比較大，有些彈腳；而相比之下XT6的剎車(chē)初段就有些力度不足，偶爾會(huì)給你一種剎不住的感覺(jué)，需要進(jìn)一步施加制動(dòng)力才能得到你想要的效果。

　　兩車(chē)的底盤(pán)也呈現(xiàn)出了不同的氣質(zhì)，探險(xiǎn)者的表現(xiàn)會(huì)讓人覺(jué)得更像是一臺(tái)歐洲車(chē)，整體性表現(xiàn)非常不錯(cuò)，通過(guò)溝坎十分干脆快捷，支撐性也非常到位，同時(shí)靈活的轉(zhuǎn)向讓你在城市中游走也非常得心應(yīng)手，不過(guò)相比之下舒適性的表現(xiàn)不如XT6，好在厚實(shí)的座椅能化解不少顛簸，頗為靈敏的轉(zhuǎn)向讓你在高速時(shí)會(huì)變得有些辛苦，行駛時(shí)需要時(shí)不時(shí)地調(diào)整方向。不過(guò)車(chē)輛配有的車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能可以在你跑高速時(shí)幫你減輕不少負(fù)擔(dān)；相比之下，XT6的懸架調(diào)校則十分舒適，有著非常不錯(cuò)的貼服感，經(jīng)過(guò)破損路面時(shí)、過(guò)坑時(shí)懸架處理的都非常得體，對(duì)沖擊的化解十分到位，但相應(yīng)的在轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾就會(huì)比較明顯。

　　值得一提的是兩車(chē)的噪音和油耗表現(xiàn)都非常值得肯定，經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試，兩車(chē)的百公里油耗都在10L左右，而能加注92#汽油的探險(xiǎn)者無(wú)疑在成本上又能在降一些。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)上文的介紹，相信大家已經(jīng)對(duì)探險(xiǎn)者和XT6有了一定的了解。它們都屬于中大型SUV范疇，頂配的探險(xiǎn)者與XT6在終端價(jià)格較為接近。那這兩款車(chē)型究竟應(yīng)該如何選擇，它們分別更適合怎樣的消費(fèi)者呢？

　　單從顏值來(lái)看，XT6更具設(shè)計(jì)感、無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾的造型讓人對(duì)其第一印象就挺不錯(cuò)的，用料以及空間表現(xiàn)和探險(xiǎn)者也不分上下，而舒適的座椅和不錯(cuò)的駕乘表現(xiàn)會(huì)更多吸引日常在城市用車(chē)的消費(fèi)者。

　　探險(xiǎn)者無(wú)論在造型上還是駕駛感受方面比XT6都要更偏向硬朗且運(yùn)動(dòng)一些，配置以及動(dòng)力表現(xiàn)是它更能吸引人的幾個(gè)方面，同時(shí)搭載了四驅(qū)系統(tǒng)也能帶你去往更多的地方。如何在探險(xiǎn)者和XT6這對(duì)美式兄弟間的選擇完全取決于你的用車(chē)環(huán)境及需求。它們各自的優(yōu)勢(shì)都很明顯，如果您對(duì)品牌和舒適性需求更多，可以考慮XT6，而如果您更在乎動(dòng)力及配置等方面的話(huà)，探險(xiǎn)者會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/ 汽車(chē)之家 周翱 攝/祁子鑫 協(xié)助：周楚然）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)鉑金版 6座	凱迪拉克XT6 2020款 改款 28T 六座豪華型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	39.98萬(wàn)	41.97萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	長(zhǎng)安福特	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別	中大型SUV	中大型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.06	2020.06
最大功率(kW)	203	174
最大扭矩(N·m)	425	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.3T 276馬力 L4	2.0T 237馬力 L4
變速箱	10擋手自一體	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5075*2004*1778	5056*1964*1780
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)6座SUV	5門(mén)6座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200	210
官方0-100km/h加速(s)	7.8	8.65
NEDC綜合油耗(L/100km)	9	7.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)鉑金版 6座	凱迪拉克XT6 2020款 改款 28T 六座豪華型
長(zhǎng)度(mm)	5075	5056
寬度(mm)	2004	1964
高度(mm)	1778	1780
軸距(mm)	3025	2863
前輪距(mm)	1703	1687
后輪距(mm)	1705	1683
接近角(°)	22	16
離去角(°)	23	21
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.9	5.85
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	6	6
油箱容積(L)	73	73
后備廂容積(L)	-	257-922
整備質(zhì)量(kg)	2078	1980
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	2563	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)鉑金版 6座	凱迪拉克XT6 2020款 改款 28T 六座豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CAF488WQGA	LSY
排量(mL)	2261	1998
排量(L)	2.3	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	276	237
最大功率(kW)	203	174
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	5000
最大扭矩(N·m)	425	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500	1500-4000
最大凈功率(kW)	201	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)鉑金版 6座	凱迪拉克XT6 2020款 改款 28T 六座豪華型
擋位個(gè)數(shù)	10	9
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	10擋手自一體	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)鉑金版 6座	凱迪拉克XT6 2020款 改款 28T 六座豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-
前懸架類(lèi)型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	探險(xiǎn)者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)鉑金版 6座	凱迪拉克XT6 2020款 改款 28T 六座豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	275/45 R21	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	275/45 R21	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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