◆性能分析

（1）加速性能

　　蔚來(lái)EC6與Model Y在官方宣傳上，都強(qiáng)調(diào)了自己的運(yùn)動(dòng)屬性，那么兩車(chē)的性能表現(xiàn)究竟如何呢？我們通過(guò)官方公布的一些參數(shù)以及同平臺(tái)其它車(chē)型的表現(xiàn)或許可以有一個(gè)大致了解。

　　目前蔚來(lái)官方已經(jīng)公布了EC6的動(dòng)力參數(shù)信息，基本與ES6無(wú)異。至于Model Y，官方并未公布其電機(jī)參數(shù)信息，不過(guò)由于該車(chē)采用與Model 3相同的平臺(tái)，繼續(xù)沿用Model 3上電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概率很大，因此我們以Model 3的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)作為Model Y動(dòng)力參數(shù)的預(yù)估信息（見(jiàn)上表）。

（2）續(xù)航能力

　　目前，Model Y還尚沒(méi)有NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航成績(jī)，不過(guò)官方已經(jīng)公布了其EPA成績(jī)。參考Model 3的EPA續(xù)航與NEDC的成績(jī)對(duì)比，我們估算Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的NEDC續(xù)航成績(jī)?cè)?01km左右，與EC6 100kWh電池版本的續(xù)航里程較為接近。而性能版的續(xù)航成績(jī)?cè)?58km左右。這兩項(xiàng)成績(jī)明顯優(yōu)于EC6的70kWh容量電池版本的續(xù)航里程，相比100kWh版本則要略遜色一些。

　　通過(guò)對(duì)Model Y續(xù)航能力的估算，我們發(fā)現(xiàn)該車(chē)雖然只有75kWh電池容量，且不支持換電，不過(guò)在續(xù)航能力上要明顯優(yōu)于配備70kWh電池的蔚來(lái)EC6，也與配備100kWh電池的版本有小幅差距。由此可以推斷，蔚來(lái)EC6的電耗相比Model Y更高，原因除了更大更重的車(chē)身以外，對(duì)于三電系統(tǒng)電耗的優(yōu)化蔚來(lái)EC6似乎也還有繼續(xù)提升的空間。

（3）充電性能

　　通過(guò)上表的對(duì)比能夠看出，在充電性能方面，Model Y要比蔚來(lái)EC6有明顯優(yōu)勢(shì)，這主要是因?yàn)镸odel Y采用了目前特斯拉最新的電池技術(shù)，并依托于自建的第三代超級(jí)充電樁實(shí)現(xiàn)。因此，蔚來(lái)EC6在充電速度上與Model Y有一定差距。

　　總的來(lái)說(shuō)，從加速、續(xù)航以及充電三方面的性能數(shù)據(jù)來(lái)看，Model Y在加速性能以及充電速度上更有優(yōu)勢(shì)，而蔚來(lái)EC6依托于更大的100kWh容量電池包，或在續(xù)航里程上能夠小勝M(fèi)odel Y，此外首任車(chē)主支持終生免費(fèi)換電也是其一大優(yōu)勢(shì)。

◆如何評(píng)價(jià)兩車(chē)的輔助駕駛能力？

　　相比之下，蔚來(lái)EC6的EyeQ4芯片在算力方面有些捉襟見(jiàn)肘，Mobileye對(duì)其定位也只是最高能實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的輔助駕駛。因此隨著后續(xù)的OTA，Model Y輔助駕駛依托于較強(qiáng)的硬件配置，擁有更深的技術(shù)潛力可以挖掘，從而實(shí)現(xiàn)更高階的輔助駕駛功能。至于能夠?qū)崿F(xiàn)什么功能，我們接著往下看。

　　 在實(shí)現(xiàn)的功能上，兩車(chē)都提供了高低兩個(gè)級(jí)別的選裝包。蔚來(lái)EC6的低配選裝包除了支持自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持以外還可以支持自動(dòng)泊車(chē)（未來(lái)還能通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)視覺(jué)融合自動(dòng)泊車(chē)），不過(guò)需要額外花費(fèi)1.5萬(wàn)元進(jìn)行選裝。相比之下特斯拉的低配選裝包只包含了車(chē)道保持與自適應(yīng)巡航，功能相對(duì)單一，但非常實(shí)用，更重要的是它是免費(fèi)的。

　　此外，特斯拉也早已推出自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛以及智能召喚功能，并已經(jīng)通過(guò)OTA進(jìn)行了多次功能完善；而蔚來(lái)EC6的高階輔助駕駛選裝包雖然也標(biāo)配這兩項(xiàng)功能，但目前還并未向用戶(hù)開(kāi)放，預(yù)計(jì)今年將會(huì)通過(guò)OTA開(kāi)放�？偠�言之，目前蔚來(lái)EC6在輔助駕駛技術(shù)的完成度上，距離Model Y還有一定差距，且在L2級(jí)別功能的擁有成本上，蔚來(lái)EC6也更高一些。

全文總結(jié)：

　　 以上，我們從價(jià)格、外觀(guān)、內(nèi)飾、性能以及輔助駕駛五大維度為大家分析了蔚來(lái)EC6與特斯拉Model Y的競(jìng)爭(zhēng)力�？梢钥闯龆�者雖然售價(jià)接近且同屬中型SUV，不過(guò)各自在不同維度下的表現(xiàn)還是有所區(qū)別，而這可以作為我們購(gòu)車(chē)的切入點(diǎn)。

　　首先在價(jià)格維度上，蔚來(lái)EC6覆蓋的區(qū)間更廣，配合ES6可以抓住細(xì)分市場(chǎng)，密集打擊Model Y；外觀(guān)維度上，蔚來(lái)EC6也提供了更為個(gè)性化的選擇；內(nèi)飾配置維度上，EC6走的是傳統(tǒng)豪華車(chē)的設(shè)計(jì)路線(xiàn)，且有多項(xiàng)舒適、科技配置可供選擇，而Model Y走的則是極致簡(jiǎn)約路線(xiàn)，可以選配第三排座椅，儲(chǔ)物空間的容量和靈活性要更勝一籌；而在性能維度上，Model Y與蔚來(lái)EC6各有千秋，前者加速與充電速度更快，后者支持換電且可以通過(guò)大容量電池實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航；輔助駕駛維度上，Model Y相比蔚來(lái)EC6整體的表現(xiàn)要更強(qiáng)一些。了解了這些，我們就可以根據(jù)自己購(gòu)車(chē)需求的側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行選購(gòu)了。那么您認(rèn)為究竟哪款更值得買(mǎi)呢？不妨在下面評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)您的想法。（圖/文 汽車(chē)之家 胡永彬）

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