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圖說奧迪Q4 Sportback e-tron概念車
姜田雙
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-07-08 01:30
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[汽車之家 新車圖解] 車企年初發(fā)布的新年計劃豪言猶在耳,而如今一年的時間已過半,不知道這些計劃進行的如何了。奧迪就在近日亮相了多款新車,也算是給各位擁躉報告一下新車的進度。新車中比較受注目的車型就要數(shù)奧迪Q4 Sportback e-tron概念車,它的量產版車型將和奧迪Q4 e-tron一起誕生于MEB平臺,并在2021年上市,今天我們就先來一睹它的風采吧。

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奧迪Q4 Sportback e-tron概念車和去年亮相的Q4 e-tron概念車,是奧迪旗下首個在大眾MEB平臺誕生的純電動車系,人們也迫不及待地想知道在大眾這個高度模塊化、穩(wěn)定保底走量的平臺下,誕生的奧迪純電動車實力如何?

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從外觀上來看,新車的車頭和前懸設計比奧迪e-tron看起來更短,而車輛尾部曲線則比Q4 e-tron概念車更向后傾斜,該車在Q4 e-tron概念車的基礎上打造了一個動感優(yōu)雅的Coupé車型。

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車頭的部分,封閉式的進氣格柵和奧迪首款電動車奧迪e-tron一脈相承,流動的線條和極富立體感的形面設計則更向奧迪Q4 e-tron概念車靠攏。

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我們可以看出設計師是想將奧迪標志性的八邊形進氣格柵突出出來,尺寸大的讓人無法忽略它。

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細長的LED矩陣式大燈犀利且有神,具體搭載的技術官方還沒有透露,可能是想賣個關子。不過從奧迪e-tron Sportback那個可投射圖片、動畫的大燈來看,新車的大燈功能未來可期。

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中網下方“e-tron”的標識點亮后辨識度非常高,據(jù)之前的報道稱,奧迪Q4 e-tron的這個標識可接受個性化定制,如果是真的,不知道大家想定制一個什么標識?

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車輛前保險杠兩側內凹的導流孔設計,同樣繼承于奧迪Q4 e-tron,豐富了車頭的線條也增加了幾分威嚴感。

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定位緊湊型SUV的它,采用四輪更接近車身四角的設計,讓其看起來更“壯實”。尺寸上,它比奧迪Q4 e-tron長1厘米,同時也更低1厘米,寬度和軸距則一樣。

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22英寸的輪圈采用封閉式的設計,帶來較強的視覺沖擊的同時還能降低風阻。

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新車側面和尾部線條造型是其亮點所在,從頭燈延伸而出、凸起的腰線顯示其緊致、動感的腰身。向后傾斜的車頂線條貫穿D柱,直至車窗下部邊緣的水平擾流器,形成典型的Coupé風格。

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車尾擾流版的設計讓新車車尾有了一個性感的上翹趨勢,相信會俘獲不少人的芳心。新車尾燈采用貫穿式設計,內部LED光帶設計精巧。

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后保險杠設計和車頭呼應,而下方擴散器組件似乎向人們表達,“即使我是純電動,也不要小看我”。

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奧迪Q4 Sportback e-tron概念車擁有全新的車漆顏色:kinetic gray,是一種明亮金屬色并具有珠光反射效果,不同的光線角度可呈現(xiàn)出明顯獨特的綠色色調,與車身底部的深灰色形成撞色設計。

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奧迪Q4 Sportback e-tron概念車的內飾營造了環(huán)保、前衛(wèi)的氛圍,整個座艙采用淺色配色,底部則使用深色,配色上凸顯了空間感。

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材質上,車頂內襯、門板和儀表臺上部都用了超細纖維織物,座艙地板覆蓋物則由回收材料制成,車內適當?shù)攸c綴了高亮黑色裝飾條,此外增加的磨砂質感的裝飾條也提升檔次感。

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平角的大尺寸方向盤搭配觸摸按鍵設計的控制面板,車主可以雙手不離開方向盤就可選擇到平時常用的功能。

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偏向駕駛位的中控觸控屏尺寸為12.3英寸,和下方的空調控制面板一起完成車內大部分的控制功能。

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傳統(tǒng)的換擋機構被幾個按鍵所替代,似乎少了一些儀式感,不過沒辦法這是大勢所趨,減少了傳統(tǒng)換擋機構的純電動車為前排中央區(qū)域創(chuàng)造了更多儲物空間。

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MEB模塊化平臺是專為電動車型而設計的,因此可優(yōu)化大容量電池組的分布和形態(tài),為該車車內更大的乘坐空間創(chuàng)造可能。

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精致性方面,該車也是不落下風,空調出風口、座椅的頭枕下方均有獨特的小設計,不知道這些細節(jié)設計在量產車上是否還能得到保留。

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奧迪Q4 Sportback e-tron量產版車型將提供兩個動力版本,四驅和后驅。最先量產的將是四驅版本車型,新車在前后軸各搭載一臺電機,系統(tǒng)最大功率為225kW,最大扭矩為460N·m,0-100km/h的加速時間為6.3s內。

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四驅版本車型和奧迪Q4 e-tron的動力系統(tǒng)相同,均采用了前感應后永磁電機的動力形式,車輛在大多數(shù)的時候是靠后軸的永磁電機驅動,以保證驅動的高效率。

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新車的電池組容量也和奧迪Q4 e-tron一樣,同為82kWh,平鋪在車輛的底部,在WLTP標準下,四驅版本續(xù)航里程可超過450km,后驅版本續(xù)航里程可超過500km。該車為了提升續(xù)航里程還配備了熱泵系統(tǒng),此外,新車適用最大功率為125kW的直流快充,約30分鐘即可將充滿80%電量。

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奧迪Q4 Sportback e-tron概念車的前后軸動力分配比例接近為50:50,車輛前懸架使用麥弗遜獨立懸架,后懸架則使用多連桿獨立懸架,并配備自適應減振器。

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有人認為奧迪Q4 Sportback e-tron概念車甚至是奧迪Q4 e-tron概念車還是有些保守,不夠前衛(wèi)不夠激進,可大家要知道這款概念車將有高達95%的部分和量產車型保持一致,基本上就是“所見即所得”。這樣看來它的設計是不是有些可看之處,再加上經過優(yōu)化的車內空間,讓人很難不期待它的量產。而且奧迪Q4 e-tron已經確定將在上汽大眾工廠打造,那是不是意味著奧迪Q4 Sportback e-tron也將有望國產?就讓我們一起期待2021年的到來吧。(文/汽車之家 姜田雙)

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奧迪Q4 e-tron(進口)
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