◆上汽MAXUS EUNIQ 5 

補貼后售價：16.98-21.38萬元

文中車型：2019款 舒適版 

補貼后售價：16.98萬元

工信部續(xù)航：350km

●外觀及內飾設計：

　　此次我們拍攝的車型為上汽MAXUS EUNIQ 5舒適版，即是入門版車型。相較于高配車型，新車減少了部分外部和內部配置，例如輪圈、360度環(huán)繞影像以及中控屏尺寸等。

　　外觀方面，上汽MAXUS EUNIQ 5采用了最新的家族式設計風格，多邊形大嘴式前格柵內部以藍色元素點綴，前包圍下方還加入了尺寸較大的前唇，鏟狀的造型彰顯了運動化，看起來非常時尚。車身方面，車頂線條較為平直，有利于營造寬敞的內部空間。

　　車身側面，新車依舊是標準的MPV風格，懸浮式車頂?shù)牟捎迷鎏砹诵萝嚨臅r尚感。尺寸方面，新車長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm。車尾部分，新車整體設計較為方正，尾燈采用LED燈帶的設計，連接貫穿車尾的鍍鉻飾條。此外，新車尾門底部還加入了藍色飾條，以表明其新能源車的身份。

　　內飾部分，新車的儀表臺通過不同層次的拼接營造出了環(huán)抱式的內飾氛圍，深色中控面板加上銀色飾條提升了質感。此次拍攝的低配版車型配備了機械式的儀表和8英寸中控屏，高配車型采用7英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式觸控屏，并搭載“斑馬智行系統(tǒng)”。

●空間表現(xiàn)：

　　空間方面，作為主打實用的車型，上汽MAXUS EUNIQ 5的空間表現(xiàn)出色。此次拍攝的車型為五座版本，而消費者可以通過上汽MAXUS的蜘蛛智選系統(tǒng)選擇6座或7座版本車型。

●動態(tài)體驗：

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率116馬力（85kW）的電動機，配備52.5kWh三元鋰動力電池組，NEDC續(xù)航里程為350km，快充模式下45分鐘可以充至80%的電量。

　　此次我們針對上汽MAXUS EUNIQ 5進行了簡單地場地試駕，試駕內容僅為直線加速、減速以及通過減速帶等項目。

　　作為一款主打家庭使用的純電動MPV車型，“輕松”是上汽MAXUS EUNIQ 5給人最大的印象。在駕駛過程中，新車加速和剎車時的表現(xiàn)都較為線性，使得該車在速度控制方面顯得很輕松。不過值得注意的是，新車配備了動能回收系統(tǒng)，并從低到高分為了三個等級（1級最低，3級最高）。動能回收系統(tǒng)開到1級時，大約在50km/h左右的時速松開油門，車輛的減速效果并不明顯，但在2級和3級模式下，松開油門車速就會下降的比較明顯，如果此時踩下剎車制動可能會導致車輛的迅速減速，初次駕駛時需要時間適應。

　　而在操控和底盤部分，盡管上汽MAXUS EUNIQ 5是一輛MPV車型，但得益于電動車重心低的特點，新車駕駛起來并不顯得笨重。較輕的方向盤轉向手感配合并不模糊的指向，使得新車非常易于駕駛。但不得不說的是，新車底盤的駕駛質感表現(xiàn)一般，減振器對于部分振動的過濾不夠完全。同時，盡管純電動在車輛靜音性上有著天生優(yōu)勢，但新車的底盤噪音依舊較為明顯，在經(jīng)過濕滑路面時甚至會一直聽到水滴擊打后輪拱內側的“嗒嗒”聲，對于一款主打舒適和實用的MPV車型來說，這是不應該的。

　　結語：此次介紹的四款車型，包含了緊湊型SUV、緊湊型旅行車、緊湊型三廂轎車以及緊湊型MPV四個品類，基本涵蓋了大部分預算在20萬元內的消費者的選車范圍。這依然還不是純電動車型在這個價位區(qū)間所能提供的全部選擇：定位小型轎跑的零跑S01、兩廂掀背轎車長安逸動ET售價也都在20萬元以內，可以說目前這個價位區(qū)間的純電動車型，也能為消費者提供不遜于燃油車型的多樣化選擇。（文/汽車之家 趙琮迪）

查看同類文章：

電動車導購

多車對比

15-20萬車型導購

更多精彩內容：

中型車導購

汽車之家新能源頻道-前沿精準 全面深度