北京現(xiàn)代-菲斯塔

廠商指導價：11.98-15.48萬

　　2018年年底我剛剛認識它的時候，菲斯塔(參數(shù)|詢價)確實讓我眼前一亮，尤其是在現(xiàn)代沉寂了這么久之后，終于給中國市場帶來了這樣一款顛覆認知的車型，之前在這個級別總說思域秒天秒地，它來了之后似乎打破了這一點，0-100km/h加速時間6.79秒，比思域更快。它的關鍵詞是激進張揚，我把這匹快馬推薦給性格外向、追逐速度感的年輕人。

　　說實話，菲斯塔的外觀依舊是它最大亮點之一，整車的轎跑感覺十分明顯，前臉設計十分大膽，寬大的進氣格柵讓車頭的視覺效果變寬。

　　進入車內(nèi)，菲斯塔的造型設計并沒有像外觀那樣激進，依舊是比較濃郁的家用車氣息，整體的設計布局比較常規(guī)，但用了許多紅線來提升了運動感，這點還不錯。

　　空間對于菲斯塔來說是一個弱項，身高176cm的體驗者坐入前排，頭部僅剩三指，后排就更夸張了，頭部空間僅有一指，它的空間表現(xiàn)在今天海選的這四臺車中算是倒數(shù)的。

　　菲斯塔的1.6T渦輪增壓發(fā)動機是由飛思的基礎上升級而來，雖然在功率和扭矩上保持一致，但是最大功率的爆發(fā)點有所提前。除了參數(shù)上的變化，菲斯塔的發(fā)動機位置也十分講究，整體略向后趟，這樣的設計會讓發(fā)動機的重心向后偏移，從而緩解前驅車型在極限駕駛時的轉向不足狀態(tài)。

　　菲斯塔對于運動氣息的營造十分到位，點火的那一刻，發(fā)動機的排氣聲音會毫不猶豫的進入車內(nèi)，讓駕乘者體驗到一些性能車的感覺。

　　運動模式下，菲斯塔的變速箱動作變的更快，并且更加聰明，更高的轉速和更有力的換擋讓駕駛者擁有了很強的運動體驗。

　　菲斯塔在行駛上體驗還是不錯的，并不是一如既往的“硬”，在通過減速帶或者坑洼時，懸架都能將振動過濾的比較徹底，車內(nèi)也不會覺得很顛，振動來的快，去的也快。

　　菲斯塔的確與眾不同，它的出現(xiàn)打破了之前大多數(shù)人對于韓國車的固有思想，真正做到了又好看又好開。但后排空間和乘坐舒適度是它的弱項，對于追求大、舒適的朋友來說它或許不是最好選擇。

車主真實成交價及推薦車型

　　個人比較推薦智享版，它相比于頂配的智尊版缺少了自適應巡航、方向盤換擋撥片/加熱和座椅通風這幾個配置，但價格卻便宜不少，性價比更高。當然，如果您預算比較充足并且比較喜歡上述的某些配置，也可以選擇智尊版。