● 于碩喜歡的車：一汽豐田 亞洲龍

指導價格：19.98-28.98萬元

●真車比圖片顯氣質

　　第一次看到亞洲龍官圖時，我對它的全新設計并不感冒，甚至還對其巨大的前進氣格柵貶損了一番。但當我在寧波賽道上見到實車之后，這之前一切的負面看法漸漸煙消云散，我甚至開始欣賞起它銳利而不失典雅的線條�？梢哉f，亞洲龍是臺不太上相的車，很多設計細節(jié)只有當你站在它身邊細細去品才會覺得美。

　　亞洲龍進入國內之后它的定位有所變化，雖然外形尺寸幾乎和同平臺的雷克薩斯ES接近，但從定位而言它依舊屬于中型車。在這個以“大”為美的過度里，尺寸方面不吃虧是硬道理。

●空間與油耗可以兼得

　　車內寬大舒適的乘坐空間已經屬于越級的表現了，車內用料雖算不上豪華，但是乘坐品質和使用便利性依舊出類拔萃。車機系統依舊過于傳統，缺乏一些本土化考量，盡管后期增加了CarLife車機互聯功能，但比起同級競品車型還是顯得不夠重視。

　　儲物和后備廂空間更是完全滿足日常使用，而且后備廂還具備擴展能力，后排座椅可以按照4/6比例放倒。

　　在2.5L混動車型5.4L/100km的油耗成績面前，我真的覺得豐田的混動系統實在強大，強大到遠遠低于我們給出的中型車10L/100km的油耗推薦值。而且這套混動系統開起來的感覺更接近于一臺排量更大些的自吸發(fā)動機的感覺，響應與動力表現令人無話可說。所以說，要想體會亞洲龍的全部，還是買混動更香！

●這是一臺好開的車，更是一臺讓人愛開的車

　　2.5L混動系統設計初衷是節(jié)能環(huán)保，但它的加速性能并不軟弱，油門到底時，內燃機和電機協同工作所產生的推力，制造一定的推背感不成問題，有電機的提攜，公路上完成超越依舊是件輕松愜意的事。

　　TNGA架構提升操控性的方式更加徹底，從車身減重、降低駕駛重心、提升車身剛性到改變懸架結構等方面都有不同程度地進行，相對老平臺來說，可謂變化徹底。因此，亞洲龍在操控性上質的飛躍，并不是單純靠犧牲舒適性來獲取的，它依舊能帶給乘客強烈的舒適安逸感。

　　車身整體極佳的響應速度以及穩(wěn)定性更高的車尾，讓車輛在極限行駛狀態(tài)下也能有十分出色的表現，感官上，亞洲龍駕駛起來不像是一臺尺寸近5米的車。就像我給出的評語那樣，你可以徹底地將“無聊”一詞從之前亞洲龍的評語上撤下。

●小結

　　全新一代的亞洲龍從造型到機械設定都符合它未來豐田品牌全球旗艦車型的定位，具有穿透性的設計元素，動感兼具莊重的氣質，強調大空間家用性，更具參與感的操控性，這些都讓它在國內市場中充滿了競爭力。而且最關鍵的是，后加入的2.0L車型更是將售價區(qū)間降低到了20萬元內，無論商用還是家用都讓它成為了非常不錯的選擇。

●全文總結

　　不難看出，這八臺車都是2019年上市的人氣相當高的車型，雖然它們的價格及定位不同，但在品牌、產品力、設計等方面都有著一定實力。另一方面，也足以看出2019年對于國內車市的重要程度，全新寶馬3系、凱迪拉克CT5、豐田亞洲龍等車型的上市，在國內吸引了不少關注，也讓其所在的細分市場重新洗牌。當然，蘿卜青菜各有所愛，相信每個人都有自己的最佳答案�；仡�2019，展望2020，汽車之家在此向各位網友拜年，希望大家和我們一起期待2020年有更多好車來到中國市場。（文 汽車之家 張可 林琦 周宇軒 鄭雷 于碩 謝玥 梁奇 涂欽瀚）

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