[汽車之家 初步海選]  大家過年好，放假的日子總是那么短暫，一晃已經來到了初五，但愿大家在這個春節(jié)都過得快樂，最重要是健康。好了，開始正題，前幾天我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了幾篇編輯們�?019年最喜歡的新車，有合資緊湊型轎車、有豪華品牌SUV甚至性能車等等。有的人要問了，難道你們都沒有人喜歡中國品牌車型嗎？當然有啦！今天這篇，我們就來聊一聊在2019年，編輯們喜歡的中國品牌SUV。

● 王澤石喜歡的吉利icon(參數|詢價)

　　首先從我開始，前幾天我跟大家聊了聊我最喜歡的性能車領克03+，那是一款很有個性的車，今天要說的這款車同樣非常有自己的特點，它就是吉利的全新緊湊型SUV，吉利icon。

　　首先要說的還是設計，而這也正是吉利icon的亮點之一。我曾經以為這輛車距離上市還有相當長的時間，因為它的造型實在跟我們看見路上跑的量產車相去甚遠，同時跟吉利目前的車型設計風格也是天差地別，但就是這么一款車，已經走進了4S店，開始銷售起來了。對此我還真有點意外，也佩服吉利的勇氣。

　　這種前衛(wèi)的設計風格面臨著很多風險，有的人會很喜歡，有的人則會覺得太有個性，接受不了。記得在試駕時我也曾經詢問過廠家的工作人員，會不會有這種擔心？設計師給出的答案是，吉利icon的造型設計并不代表吉利今后的設計方向，只是一種新的思路。所以說，喜歡吉利原本四平八穩(wěn)風格設計的朋友不必擔心太多。

　　車外是科技前衛(wèi)的一面，車內中控臺則多了很多藝術和時尚感，中控屏和液晶儀表好像掛在中間的”帶子“上，設計得十分巧妙。并且難能可貴的是，在很多細節(jié)方面，諸如小按鍵的設計、多處縫線裝飾都做得很到位，恰恰是這些小地方，在質感的營造上起到了很大作用，而細節(jié)設計也正是中國品牌車型一直以來所欠缺的。

　　作為一款緊湊型SUV，老實說吉利icon的空間在同級中并沒有優(yōu)勢，這點從它沒比小型SUV大多少的車身尺寸中也能預見到。不過話說回來，本來吉利icon走的也不是常規(guī)的SUV路線，畢竟你得到了其他車型不具備的設計，還要求空間就有點想多了。

　　動力總成十分熟悉，1.5T三缸發(fā)動機+48V微混，在吉利icon上它的綜合功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩300�！っ�。按下啟動按鍵的瞬間，沒有起動機的聲音，沒有車身輕微的抖動，發(fā)動機突然就運轉起來了，總是感覺這個過程缺少一些儀式感，現階段對我來說確實需要一定適應的時間。

　　吉利icon開起來可沒它看著那么有個性，整體上還是一輛比較舒服的SUV車型，它能給人一些年輕感，但和運動并不沾邊兒。190馬力對它來說綽綽有余，但是三缸發(fā)動機本身的振動和顆粒感還是要比相同排量的四缸發(fā)動機明顯一些，再加上現在小排量發(fā)動機壓榨都比較狠，動力參數和實際提速都沒問題，就是在高速時少了一些更大排量發(fā)動機的淡定。

　　底盤還是吉利的味道，符合這個價位SUV的水平，低速過一些小顛簸都沒問題，懸架回彈速度也比較快，舒適性能夠得到保證，總體上我覺得是沒有拖整車的后腿，但也沒有什么亮點，無功無過。

● 小結：

　　現在中國品牌正在快速崛起，每年誕生的新車數量都非常多，但快速的更新迭代使得本就趨同化嚴重的新車更加缺乏記憶點，在它們之中，吉利icon顯得是那么有特點，它也可以算是我在2019年接觸過的車中，留下印象最深的車型之一了。也希望中國品牌未來能有更多讓人眼前一亮的產品出現。