● 張益嘉喜歡的雷克薩斯UX　　 

　　大家過年好，我是汽車之家評測導(dǎo)購組的張益嘉，今天是大年三十，先給大家拜個年，祝大家鼠年大吉。在豪華品牌入門級SUV里，選一臺優(yōu)秀的車還真不是一件容易的事。這次就簡單跟大家聊聊在這個價位中我最喜歡的雷克薩斯UX。

　　其實從離地間隙來看，UX更接近兩廂轎車，而不是SUV�？鋸埖脑煨�、鋒利的線條這些在緊湊型SUV中不常見的元素都被它集合起來，組合出來的結(jié)果還真是挺好看的。F SPORT車型在細節(jié)設(shè)計上更為激進，總之UX的外形設(shè)計屬于“一眼愛“，就是不管你喜歡或者不喜歡，你看到它的第一眼就已經(jīng)決定了。

　　犀利的外觀，儒雅的內(nèi)飾，這似乎是新一代雷克薩斯車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。UX內(nèi)飾吸引我的原因只有兩個字“舒服”，不論視覺感受還是身體感受，素雅的顏色、考究的細節(jié)、細膩的皮質(zhì)這才是一臺豪華品牌車型應(yīng)該有的樣子。只是中控系統(tǒng)的界面有些落伍，相比同級別其他車型真的是過于“原始”了。

　　UX的空間表現(xiàn)在同級別車型中算是比較小的，身高180cm的體驗者在后排僅有一指的腿部空間，別說是和那些加長軸距的車型相比，就算是跟CDX、QX30這樣空間不大的車型比較也沒有優(yōu)勢。不過座椅本身的人體工程不錯，和身體的貼合度比較高。

　　因為混動車型需要布置電池的原因，UX的后備廂空間也比較小，常規(guī)狀態(tài)下僅有264L，這其中還包括了地板下方的一部分空間。如果家里僅是夫妻二人沒有孩子的話，空間還是夠用的。

　　在駕駛層面，因為本身車輛高度較低，UX的車身動態(tài)更接近轎車，動力響應(yīng)十分線性、操控比較靈活，轉(zhuǎn)向的手感也不錯，車尾靈活的感覺頗有一些運動型車的調(diào)性。不論是奧迪Q3、還是寶馬X1，給人的感覺更像是運動場里的運動員，更在意爆發(fā)力和靈活性，而UX更像是馬拉松運動員，一切以穩(wěn)為先。

● 張益嘉的小結(jié)　　 

　　UX有兩款動力系統(tǒng)，分別是2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱和2.0L混合動力+E-CVT變速箱。我個人建議一定要買混合動力版本，價格和汽油單動車型有重疊，并且配置選擇更豐富，最重要的是豐田這套混合動力系統(tǒng)在油耗、噪音、振動等方面的表現(xiàn)都很好。UX的售價在同級別中屬于比較貴的，市場終端幾乎沒有優(yōu)惠，三十萬以內(nèi)僅有一款260h 探·酷型，所以UX更適合預(yù)算相對比較充裕，對空間要求不高，且注重行駛品質(zhì)和動力平順性的消費者。