全心全意靜態(tài)體驗(yàn)WEY VV7 GT和新款VV7

梁奇

2019年08月21日 07:47 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家新車圖解] 趕在成都車展上市之前，我有幸體驗(yàn)了WEY VV7 GT與2020款WEY VV7車型。而WEY VV7 GT，絕對(duì)算是此次體驗(yàn)車型里面的主角，與此前曝出的消息一樣，WEY VV7 GT采用了更為動(dòng)感的溜背式造型設(shè)計(jì)，在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)方面確實(shí)有著明顯提升。2020款WEY VV7，更多的變化集中在由內(nèi)而外的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)部分，下面我們就去了解一下它們，究竟有什么不同。

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文章標(biāo)簽：中型車導(dǎo)購(gòu) 新車圖解

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魏牌 VV7 2017款 VV7c 2.0T 旗艦型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.35秒	37.94米	12.10升
測(cè)試文章：到哪里都是焦點(diǎn) WEY VV7c性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	還是中國(guó)品牌的老問題，靜態(tài)做的非常好，動(dòng)力輸出調(diào)校不夠順暢，油門響應(yīng)慢等一些小的問題，如果在擁堵的城市道路行駛這個(gè)問題會(huì)放的更大，如果你對(duì)駕駛品質(zhì)沒有太高要求可以看看VV7。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	vv7這款車做工品質(zhì)出色，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，配置豐富，底盤調(diào)校很舒適，以上方面達(dá)到甚至超越了同級(jí)別合資車型水準(zhǔn)，但唯獨(dú)動(dòng)力系統(tǒng)匹配拖了整輛車后腿，起步突兀和油門響應(yīng)慢的問題大大影響了行駛品質(zhì)，在整體完成度這一塊，vv7還需要繼續(xù)提高。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	從外觀到內(nèi)飾，VV7設(shè)計(jì)感都很強(qiáng)，但新車味道比較大，開時(shí)間長(zhǎng)了容易頭暈。另外，這款車動(dòng)力匹配并不太好，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較高、雙離合變速箱結(jié)合速度慢，尤其不適合走走停停的路況。

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