[汽車之家 購車手冊]今年的520讓很多人刻骨銘心的角色可能有些不一樣，它就是廣汽豐田全新一代雷凌(參數(shù)|詢價)，它在這一天正式上市，更加讓人興奮的是那搶眼的車型價格。盡管發(fā)布會一結束我們便馬上開始分析全系各款車型，不過相信很多人比我們還要著急，已經(jīng)把配置表看了個十幾遍。那是時候該來到重頭戲了，一起來看清每一款車型都有哪些亮點。
■車型價格
全新一代雷凌的上市發(fā)布會結束沒多久，廠家給大家?guī)砹巳悼偣?0款車型的豐富陣容，價格區(qū)間為11.58-15.28萬元，光是看價格表就有點暈了，畢竟車型確實不少。不過慢慢看下來，其實主要分成兩派就可以了，那就是185T車型和混動車型，每一檔車型都有對應的這兩款動力配置。所以一開始要做的選擇題其實只有5項，最后再來考慮動力配置就是了，這樣會輕松不少，下面我們也會這樣來和大家分析。
| 廣汽豐田全新雷凌指導售價 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 推薦等級 |
| 185T 進取版 | 11.58 | ★★★★ |
| 185T 豪華版 | 12.98 | ★★★★★ |
| 185T 運動版 | 13.38 | ★★★ |
| 185T 科技版 | 13.98 | |
| 185T 尊享版 | 14.18 | |
| 雙擎 進取版 | 13.38 | |
| 雙擎 豪華版 | 14.28 | ★★★★★ |
| 雙擎 運動版 | 14.68 | |
| 雙擎 科技版 | 15.08 | ★★★ |
| 雙擎 尊享版 | 15.28 | |
● 車型簡介
■ 車身/內飾顏色選擇
全新一代雷凌確實變得更年輕了，這一點從車身顏色選擇就能看出來，目前全系共有8款車身顏色可以選擇，除了比較主流常規(guī)的顏色，你還可以選擇非?？犰诺臋幟庶S或者赤焰紅，這些顏色足夠搶眼，特別能凸顯個性，年輕人應該會特別注意到。另外需要注意的是，選擇珍珠白和赤焰紅車身色是需要另外加2000元。
全新一代雷凌的兩種內飾顏色都很清爽，風格走的是時尚路線，不會給人老氣的感覺。雖說只是二選一，但兩個都是同樣的個性，所以這兩種內飾配色到底選哪個，估計會傷透不少人的腦筋。
『運動版以外車型均配置16英寸輪圈』
『運動版車型專屬17英寸輪圈』
輪圈配置倒不用傷腦筋，全系車型除了運動版之外，統(tǒng)一裝備16英寸輪圈，樣式也是一樣的，不過這個五輻式的輪圈造型還不錯，看著很順眼，口味足夠主流，大部分人應該都不會對它有意見。
■ 動力配置
動力方面，全新一代雷凌燃油版和雙擎版分別搭載的是1.2T直列四缸發(fā)動機和一套1.8L混合動力系統(tǒng)。聽上去似乎和上代車型完全一樣，不過其實它們的內功已經(jīng)提升了一個境界，首先是裝備1.2T發(fā)動機的185T車型，發(fā)動機輸出和上代車型一樣，最大功率116馬力，峰值扭矩185?！っ住２贿^CVT變速箱這個搭檔倒換成了新人，這臺全新的模擬10速CVT變速箱，在響應等方面都比“前任”更出色。
混動車型的混動系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電動機和混動系統(tǒng)專屬的E-CVT變速系統(tǒng)組成，其中發(fā)動機最大功率98馬力，系統(tǒng)綜合最大功率122馬力，這套系統(tǒng)在電機上面也有一些升級。全新一代雷凌就只有這兩款動力系統(tǒng)，從輸出數(shù)據(jù)來看主打的是實用牌，并沒有太大優(yōu)勢，放在同價位車型中算是主流。要在全新一代雷凌的兩款動力配置中做選擇應該不難，它們各有優(yōu)勢和特點，結合需求和預算，很快就能決定下來。最后，混動車型目前還有一個大招，那就是混合動力電池“不限年限、不限里程”的延保保障，吸引力十分大。
● 配置分析：
■進取版（185T車型推薦等級：★★★★）
先來看看全系的最低配，進取版車型，它最大的亮點自然是價格，185T車型11.58萬元，這比上一代的185T自動擋入門車型價格還要低。新車的入門車型很好地打響了頭炮，吸引了不少關注。不過就算是入門車型，配置太難看的話還是沒有競爭力，我們來一起看看它有什么武器。
進取版車型在配置上的實力并不差，亮點配置能數(shù)出很多，例如LED大燈和自動大燈，另外它在細節(jié)上面也很討好人，它配置了方向盤四向調節(jié)和四門車窗一鍵升降，這兩樣在很多對手的入門車型上面都很難找到。最大的殺傷力來自安全配置，全車8氣囊和VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)都出現(xiàn)在這臺最低配上面，這絕對能讓消費者開心。再結合它11.58萬元的售價，我覺得這款車型的性價比還是挺不錯。
同樣的進取版，換上混動系統(tǒng)之后，價格高了1.8萬元，差距有點大，其它檔車型的185T和混動版價差都在1萬出頭左右，因此在進取版這一檔里面，上混動車型要付出更多。雖然換成混動車型，除了動力系統(tǒng)的變化之外，其它配置也有升級，例如多了儀表盤中央彩色信息顯示屏、方向盤多功能按鍵、胎壓顯示、一鍵啟動、自動空調和PM2.5過濾等功能。不過我覺得既然考慮最低配，那么價格還是最重要的，多花1.8萬元選擇混動車型對很多人來說已經(jīng)超出預算了，選擇下一檔的燃油版車型都不用那么貴，因此最低配的混動版車型吸引力不夠大。
當然了，如果是因為牌照等問題不得不選擇混動車型，那就另說了，畢竟換代之后的雷凌，混動車型門檻又低了，這款最低配的混動車型比上一代混動最低配價格低了6000元。
■ 豪華版（推薦等級：★★★★★）
來到下一檔的豪華版，先看185T車型，比前面多花1.4萬元，不過配置上也收獲不少，而且仔細看看這些新增的配置，可以說是各方面都照顧到了。大家比較在意的倒車影像、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、胎壓顯示和電動天窗，在它上面都能找到，實用性可以讓大家滿意，吸引力自然很強。
另外，還有兩大亮點也只有到這一檔車型才會出現(xiàn)，那就是像App車況查詢和遠程控制這樣的豐田智行互聯(lián)功能和包括預碰撞安全系統(tǒng)等的智行安全功能，它們都是豐田的新武器，像凱美瑞和C-HR，智行安全都是它們的重要亮點。智行互聯(lián)更是在全新一代雷凌上首先登場，這個潮流值得一追。所以多花這1.4萬元考慮豪華版或許是個更到位的選擇，起碼之后也不會后悔配置太寒酸。
豪華版的混動車型更值得出手，比燃油版高出1.3萬元，動力以外的配置同樣有增加，它多出了自動空調和PM2.5過濾。PM2.5過濾功能是全新一代雷凌的亮點配置，這可以說是專門為中國市場打造的裝備，消費者應該會挺喜歡，PM2.5過濾在混動車型上是標配，燃油版車型可要到次頂配才能看見，看重這個功能的話可以多考慮混動車型。另外豪華版混動車型比低一檔進取版混動車型也才高出9000元，但卻換來了裝備上這么全面的提升。從這點來看，豪華版的混動車型性價比確實很高。
■ 運動版
來到運動版，它算是全系的中配車型，不過似乎它很難當上絕對的主力，看看配置表就知道了。首先它比上一檔車型高出4000元，聽上去似乎還比較親民，不過多出來的配置基本上是用來?？岬?，車型名字已經(jīng)告訴大家它的職責。運動版這款車型更注重提升視覺上的動感效果，例如換上了更大尺寸輪圈以及造型更兇狠的大燈等，可以說這款車型就是為好動分子打造的，關注它的更多是年輕人。
從實用性來看，這款車型新增配置里面比較有吸引力的應該就是LED前霧燈和倒車雷達。多花4000元其實也換來了不少配置，廠家做得足夠實在了。但從性價比的角度來看，把精力集中在更多實用性配置上面會更有殺傷力，畢竟我覺得比起運動風格專屬設計裝飾，更多人可能會更希望有個后排空調出風口。最后，推出這樣的一款車型總算是好事，那些熱愛運動范兒的消費者現(xiàn)在可以一擊即中。
■ 科技版
接下來這款科技版，它同樣是按照中國消費者喜好來量身打造的，最大的亮點就是中控的12.1英寸觸摸屏。畢竟在同價位的中國品牌車型里面，各種大屏已經(jīng)是見慣不怪，雷凌是時候要拿出點顏色來證明自己也能玩這一套。另外，這個大屏功能自然不會少，像主流的云端語音識別以及導航系統(tǒng)，有氣場也有智能，期待之后的詳細體驗，看看它用起來能不能給大家更多驚喜。
這些配置升級看上去是很炫，和上一檔運動版車型的價格也只有6000元（混動車型為4000元），但雷凌這個價位的緊湊型車，圈粉主要還是靠實用路線，所以它的吸引力也不是很大。對于追求炫酷個性的年輕人來說，倒是可能會在科技版和運動版之前糾結好一陣，如果可以結合在一起就更好了。
■ 尊享版
尊享版是全系的頂配，它的火力集中在豪華感的提升，看下新增的配置，有真皮方向盤和電動調節(jié)真皮座椅，還有后排出風口，有了這些裝備，看上去檔次感更加突出。從價格上來看，14萬出頭的頂配放在同級別中不算過分，畢竟它的配置足夠到位，追求豪華感和舒適性的消費者可以考慮下。但是這些新增配置似乎并沒有帶來太多的實用性，所以很多消費者應該會直接把它pass掉。
● 全文總結：
其實從全系車型來看，最高配和最低配的價格差距只有還不到4萬元，所以要在這10款車型當中鎖定目標確實有點難，至少會糾結好一陣。最終我們會更推薦豪華版車型，它的配置很到位，價格也比較入門。后面的3款車型也能發(fā)揮不少威力，因為它們更像是3個不同方向的重點提升，一個更運動，一個更科技，一個更豪華。各種口味它都能滿足，因此即便是在熱鬧的緊湊型車市場，它也很難被忽視，這樣的排兵布陣或許會收到不錯的效果。（圖/文 汽車之家 王子平）
● 相關鏈接：
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI |
| 廠商指導價 | 12.98萬 | 14.28萬 | 11.58萬 |
| 廠商 | 廣汽豐田 | 廣汽豐田 | 廣汽豐田 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 油電混合 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2019.05 | 2019.05 | 2019.05 |
| 最大功率(kW) | 85 | 90 | 85 |
| 最大扭矩(N·m) | 185 | - | 185 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬10擋) | E-CVT無級變速 | CVT無級變速(模擬10擋) |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.2T 116馬力 L4 | 1.8L 98馬力 L4 | 1.2T 116馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | - | 72 | - |
| 長*寬*高(mm) | 4640*1780*1455 | 4640*1780*1455 | 4640*1780*1455 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.6 | 4.1 | 5.6 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1360 | 1420 | 1350 |
| 最大滿載質量(kg) | - | - | - |
| 車身 | 雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI |
| 長度(mm) | 4640 | 4640 | 4640 |
| 寬度(mm) | 1780 | 1780 | 1780 |
| 高度(mm) | 1455 | 1455 | 1455 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1527 | 1527 | 1527 |
| 后輪距(mm) | 1526 | 1526 | 1526 |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 | 43 | 50 |
| 后備廂容積(L) | 471 | 471 | 471 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI |
| 發(fā)動機型號 | 9NR | 8ZR | 9NR |
| 排量(mL) | 1197 | 1798 | 1197 |
| 排量(L) | 1.2 | 1.8 | 1.2 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10 | 13 | 10 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 71.5 | 80.5 | 71.5 |
| 行程(mm) | 74.5 | 88.3 | 74.5 |
| 最大馬力(Ps) | 116 | 98 | 116 |
| 最大功率(kW) | 85 | 72 | 85 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5200-5600 | 5200 | 5200-5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 185 | 142 | 185 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1500-4000 | 3600 | 1500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 85 | 72 | 85 |
| 發(fā)動機特有技術 | VVT-iW | VVT-i | VVT-iW |
| 能源類型 | 汽油 | 油電混合 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 多點電噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 電動機 | 雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI |
| 電機類型 | - | - | - |
| 電動機總功率(kW) | - | 53 | - |
| 電動機總馬力(Ps) | - | 72 | - |
| 電動機總扭矩(N·m) | - | 163 | - |
| 前電動機最大功率(kW) | - | 53 | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | - | 163 | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | - | 90 | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | - | 122 | - |
| 驅動電機數(shù) | - | 單電機 | - |
| 電機布局 | - | 前置 | - |
| 三電系統(tǒng)質保 | - | 八年或20萬公里 | - |
| 變速箱 | 雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬10擋) | E-CVT無級變速 | CVT無級變速(模擬10擋) |
| 擋位個數(shù) | 10 | 無級變速 | 10 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉向 | 雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | E型多連桿式獨立懸架 | E型多連桿式獨立懸架 | E型多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI | 雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |