老車主談駕駛：動力、操控都滿意

　　試駕環(huán)節(jié)，三位車主在剛上手時無一例外的表示全新Q5L的方向盤變重了，方向盤輕重并沒有優(yōu)劣之分，也不會直接影響車輛的穩(wěn)定性，只不過是這樣的設(shè)定恰好符合三位車主的意愿。讀者們可以做個參考。

　　通過外觀也可以看出，全新Q5L的輪廓與老款還是比較接近的，至少比奔馳GLK和GLC之間的變化小多了，因此，它跟老款的車內(nèi)視野其實是差不多的。除了方向盤的感受，羅先生很快就發(fā)現(xiàn)了新車后視鏡變小了，客觀說，它的尺寸跟同級別比起來不算小，奈何老Q5的大后視鏡給人的印象實在太深。

　　梁先生平時很喜歡開車，試駕沒多久，他就道出了一些很關(guān)鍵且正確的觀點：全新Q5L的變速箱依然存在頓挫，D擋或者非運動模式時都比較明顯，而速度起來后或者掛S擋會有明顯改善。現(xiàn)在的消費者們也確實是越來越懂車了，除了一些細微的感受，大面兒上的特質(zhì)在簡單的試駕中的都能被發(fā)覺，這無疑是件好事。啰嗦一句：大家在選擇一款車的時候，除了看車評，最重要的還是自己去親身試駕，試過便知。

　　這次我們開來的全新Q5L是45 TFSI，裝備代號為EA888的2.0T高功率發(fā)動機，擁有252馬力、370�！っ�，相比老款的230馬力、350牛·米有小幅提升。在試駕的同時，幾位車主都表示，他們的老Q5的動力表現(xiàn)已經(jīng)能讓人滿意，0-100km/h加速7秒已經(jīng)夠快了，新款更不會有這方面的問題，幾腳大油之后，三位車主完全沒有了再去探知動力的意愿，這對他們來說是絕對夠用的。

　　至此，該聊的差不多都聊到了，來聽聽三位車主最后的點評吧：

全文總結(jié)：

　　以評測的角度來看，全新Q5L的最大競爭力就是這個“L”了，畢竟是同級唯一。然而，當把真車拿到消費者面前時，會發(fā)現(xiàn)考量一輛車，一個“L”并不是全部。我們知道很多老Q5車主抱怨最多的就是這個，因為當時的Q5是一枝獨秀，喜歡它的人都希望它是完美的�，F(xiàn)在情況不同了，市面上有這么多款豪華品牌中型SUV可選，全新Q5L所面臨的情況要比老Q5復雜得多，光靠加長真的能夠解決問題嗎？也許能，但在今天的對話里，明顯能看出“加長的吸引力”并不是致命的，今天這輛全新Q5L獲得肯定的原因是主要還是均衡和全面。（文/圖 汽車之家 孔晨星 攝 于晗 孔晨星）

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