解讀低配車實(shí)拍奧迪Q5L榮享進(jìn)取型

黃榮嘉

2018年08月22日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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總結(jié)：

　　如果算上市場優(yōu)惠，其實(shí)入手價(jià)格還會(huì)更低一些，但從廠家定價(jià)的角度來看，40萬是個(gè)心理關(guān)口，Q5L和幾個(gè)主要競品的入門價(jià)格都低于40萬，其中Q5L是最低的。但這個(gè)最低也是有代價(jià)的，犧牲了不少舒適性配置，最低配Q5L的配置水平有點(diǎn)對(duì)不起豪華車的身份，對(duì)于真正的買家來說，意義不是太大。次低配車型雖然貴3.1萬，但更值得推薦。（文/汽車之家黃榮嘉）

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評(píng)測編輯-謝玥：	對(duì)比老款車型，新款Q5L好開很多，油門踏板線性了，起步也沒那么肉，新款確實(shí)值得推薦了。
評(píng)測編輯-梁奇：	外觀和家族其他車型統(tǒng)一了，只是這個(gè)假排氣和頂配車型的側(cè)踏板實(shí)在讓人看著有些不爽。
評(píng)測編輯-于碩：	內(nèi)飾的變化不大，但是升級(jí)后的多媒體系統(tǒng)確實(shí)好用許多，反應(yīng)速度和準(zhǔn)確率很快，屏幕尺寸也大了不少。

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評(píng)測編輯-于碩：	在客觀的優(yōu)惠面前，Q5L 40 TFSI實(shí)際落地價(jià)格僅相當(dāng)于一臺(tái)漢蘭達(dá)頂配，對(duì)于買車家用的人來說，這確實(shí)很有吸引力。但對(duì)于產(chǎn)品本身，它在豪華感、舒適性方面的表現(xiàn)并不算搶眼。
評(píng)測編輯-：	有限的車身通過性和較一般的四驅(qū)滑輪組成績也說明了Q5L越來越朝著城市代步車的方向發(fā)展。
評(píng)測編輯-陶懞軒：	低功率版該有的配置基本都有，乘坐空間比老款強(qiáng)了不少，燃油經(jīng)濟(jì)性也適中，優(yōu)惠幅度大，在奧迪的品牌號(hào)召力，相信銷量會(huì)一直保持在每月萬臺(tái)之上的水平。

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評(píng)測編輯-馬亦驍：	奧迪Q5L加長之后更能滿足中國消費(fèi)者的需求，不過在四驅(qū)系統(tǒng)上進(jìn)行的些許調(diào)整會(huì)讓用戶不太滿意。測試成績處于同級(jí)車型中上流水準(zhǔn)，駕駛層面上也有著不錯(cuò)的檔次感。
評(píng)測編輯-洪冰清：	在同級(jí)車型中，奧迪Q5L算不上最出色的一款，不過銷量上我覺得它沒問題，畢竟奧迪深諳國人心理。
評(píng)測編輯-王澤石：	之前奧迪Q5銷量領(lǐng)先是因?yàn)楦偁帉?duì)手不太給力，現(xiàn)在來看，全新X3和GLC L都有著很強(qiáng)的競爭力，Q5L會(huì)遇到很大的挑戰(zhàn)。

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