● 駕駛感受

　　全新斯巴魯XV是基于SGP平臺(tái)，一開(kāi)上手就會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)非常輕盈，油門(mén)、轉(zhuǎn)向都很靈敏，整車(chē)的響應(yīng)很積極，CVT變速箱的平順性也很好。雖然動(dòng)力并不算強(qiáng)，但是開(kāi)起來(lái)很輕快，很順暢，除了加速超車(chē)時(shí)會(huì)有些吃力，大部分時(shí)候用它來(lái)代步都還是挺舒服的。但沈嘉旭認(rèn)為這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)有些無(wú)聊，動(dòng)力上沒(méi)有爆發(fā)力，他在主觀上也不是很喜歡CVT變速箱維持恒定轉(zhuǎn)速的感覺(jué)。

　　EyeSight系統(tǒng)現(xiàn)在也是斯巴魯的看家本領(lǐng)之一，這幾天日常道路駕駛，有時(shí)跟車(chē)有些近，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)介入實(shí)施制動(dòng)，剎車(chē)的力度稍微有些突兀，但在安全性上余量留得還是比較充足。我們當(dāng)然不能在公共道路上去試驗(yàn)這套主動(dòng)安全系統(tǒng)的性能，詳盡的測(cè)試大家可以點(diǎn)擊下面的鏈接回顧：《主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試（15）：斯巴魯XV》

　　這輛XV還有一個(gè)很鮮明的特點(diǎn)，就是開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)像轎車(chē)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)本就有低重心的特質(zhì)，同時(shí)駕駛員的坐姿也不算高，再加上轉(zhuǎn)彎變道時(shí)懸架的支撐性相當(dāng)不錯(cuò)，整體的感受就要比一般的SUV和跨界車(chē)更有溝通感，稍微開(kāi)快一些也很聽(tīng)話(huà)。當(dāng)然這也只是讓日常駕駛更愉悅一點(diǎn)，并不能說(shuō)它就有著運(yùn)動(dòng)化的操控特性，骨子里還是偏舒適的。

●彩蛋時(shí)間

● 車(chē)型推薦

　　車(chē)型推薦方面，我和沈嘉旭又出現(xiàn)了分歧，我認(rèn)為，EyeSight系統(tǒng)的主動(dòng)安全性能值得信賴(lài)，現(xiàn)在也是斯巴魯主推的一項(xiàng)技術(shù)，所以把目光放在配備EyeSight系統(tǒng)的兩款車(chē)上就好了，而且也不難選，兩者差價(jià)一萬(wàn)元，但差了無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)，還有更高級(jí)的LED大燈，聽(tīng)上去好像差別不大，但這些都是很實(shí)用的配置，所以選頂配就好了。

　　而沈嘉旭則認(rèn)為，以現(xiàn)在的技術(shù)水平，再好的主動(dòng)安全系統(tǒng)也不如人腦可靠，他更愿意選擇售價(jià)稍低的兩款中低配車(chē)型，兩者的差價(jià)也是一萬(wàn)元，但更高配的豪華版多了真皮座椅、主駕駛電調(diào)，前排座椅加熱，18英寸大輪圈、自動(dòng)大燈等等，無(wú)疑是性?xún)r(jià)比更高的選擇，所以他推薦不帶EyeSight系統(tǒng)的豪華版。

● 全文總結(jié)

　　20多萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各個(gè)廠家早就殺紅了眼，斯巴魯XV可能并不是性?xún)r(jià)比最高，最吸引人的那一款，但全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的組合讓它看上去有些特立獨(dú)行，但真相處過(guò)之后才會(huì)發(fā)現(xiàn)它好開(kāi)好用，是一臺(tái)稱(chēng)職的家用車(chē)，這樣的反差也許就是獨(dú)屬于它的一種風(fēng)格吧。提前做個(gè)預(yù)告，下期選題的主角是一輛眾多車(chē)迷魂?duì)繅?mèng)繞、充滿(mǎn)情懷的小跑車(chē)，我們不見(jiàn)不散。（文/圖 汽車(chē)之家 徐超）

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