[汽車(chē)之家 初步海選]  新年到，先給大家伙兒拜個(gè)年，祝大家身體健康，萬(wàn)事如意！今天是大年初一，您的假期余額還很充足呢，好好享受吧。今天咱們“編輯喜歡的車(chē)”春節(jié)特輯為大家?guī)��?lái)的是中型車(chē)篇的內(nèi)容，中型車(chē)是市場(chǎng)占有率比較高的一個(gè)車(chē)型級(jí)別，2017年上市的新車(chē)也有不少，四位編輯各自推薦了什么車(chē)型？他們又有什么想說(shuō)的？一起去看看。

● 洪冰清和他喜歡的捷豹XEL

　　大家好，我是汽車(chē)之家導(dǎo)購(gòu)的洪冰清，記得去年春節(jié)特輯的海選文章，我為大家推薦的是全新一代奧迪A4L(B9)，而今年我選擇的仍然是一臺(tái)中型車(chē)-捷豹XEL，為什么是它？它的哪些方面吸引了我？您接著往下看。

  你是不是也喜歡捷豹XEL，歡迎和洪冰清交流一下，不喜歡也可以交流，是吧？那就點(diǎn)擊這里，給他留言吧！

◆ 性感的小豹子

　　小時(shí)候在路上時(shí)不常能看到捷豹的車(chē)，雪茄車(chē)身、車(chē)頭靈動(dòng)的豹子立標(biāo)都讓我對(duì)這個(gè)品牌心生好感。很多年過(guò)去，我們長(zhǎng)大了，捷豹也不再像記憶里那么遙不可及。拿捷豹XEL來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)之后，它的起售價(jià)下探到28.88萬(wàn)，再加上一些市場(chǎng)優(yōu)惠，價(jià)格確實(shí)挺有吸引力的。其實(shí)仔細(xì)看捷豹XEL并沒(méi)有特別夸張的設(shè)計(jì)，前臉表情一點(diǎn)兒也不“憤怒”，反而給人的感覺(jué)就是優(yōu)雅、淡定，而且我覺(jué)得捷豹XEL并沒(méi)有因?yàn)榧娱L(zhǎng)而破壞車(chē)身比例，這一點(diǎn)也很重要。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們比較熟悉了，很典型的捷豹風(fēng)格，采用了旋鈕換擋和電子手剎使得整個(gè)“T字區(qū)”看起來(lái)很規(guī)整，是豪華品牌車(chē)該有的范兒。而且即使是入門(mén)版的車(chē)型，各種皮質(zhì)和軟質(zhì)材料的使用也沒(méi)有打折扣，點(diǎn)贊。

◆ 不用犧牲空間

　　捷豹XE一直為人所詬病的就是它的后排空間，作為一臺(tái)中型車(chē)，原來(lái)的表現(xiàn)挺難讓人滿意�，F(xiàn)在捷豹XEL雖然頭部空間沒(méi)什么進(jìn)步，但軸距增加100mm之后，后排腿部空間有了明顯改善，和ABB這些主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品基本處于同一水平，終于甩掉“后排不實(shí)用”的帽子，再也不用比別人矮半頭了。

◆ 配置能令人滿意

　　其實(shí)在捷豹XEL公布價(jià)格之后我曾擔(dān)心過(guò)，28.88萬(wàn)的入門(mén)版本配置會(huì)不會(huì)比較低，但看了配置表之后覺(jué)得沒(méi)有失望，真皮座椅、定速巡航、雙片全景天窗這些好看好用的配置都有了，不會(huì)讓人一看就覺(jué)得是臺(tái)低配車(chē)。

◆ 不錯(cuò)的行駛品質(zhì)

　　捷豹XEL使用了自產(chǎn)的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有200馬力和250馬力兩種調(diào)校，匹配的都是來(lái)自采埃孚的8AT變速箱。從250馬力的駕駛感受來(lái)看，動(dòng)力儲(chǔ)備充足但輸出不暴躁，而且再加上偏舒適的懸架，和捷豹XE相比，稍微犧牲了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性，但是換來(lái)行駛品質(zhì)上的提升對(duì)于咱消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能更重要。

◆ 捷豹XEL小結(jié)：

　　作為中國(guó)消費(fèi)者，我們深知后排空間對(duì)于一臺(tái)中型轎車(chē)的重要性，我相信有不少朋友在選車(chē)時(shí)曾對(duì)捷豹XE一見(jiàn)傾心，它優(yōu)雅、性感，但是后排實(shí)打?qū)嵰�載著老婆孩子呢，你不舍得她們坐得憋屈，所以就妥協(xié)轉(zhuǎn)看其他車(chē)型了。不過(guò)現(xiàn)在好了，在造型基本沒(méi)變的前提下，捷豹XEL重新來(lái)到我們面前，現(xiàn)在的它依舊優(yōu)雅性感，而且曾經(jīng)桀驁的性格(價(jià)格貴、空間小)也被磨平了許多，喜歡的人，可以領(lǐng)回家了。關(guān)于車(chē)型推薦，之前我寫(xiě)捷豹XEL購(gòu)車(chē)手冊(cè)的時(shí)候提到過(guò)，28.88萬(wàn)的200PS 精英版和34.98萬(wàn)的200PS 尊享版性價(jià)比較高，有興趣的朋友可以著重考慮這兩款配置。

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● 苑璐和他喜歡的長(zhǎng)安睿騁CC

　　想和苑璐聊聊選車(chē)、購(gòu)車(chē)的問(wèn)題？點(diǎn)擊這里，給他留言吧，就是這么直接了當(dāng)�；蛘咧苯游⒉┧阉� @苑叔的V博，解決選車(chē)的問(wèn)題就是這么容易。

　　又到一年一度的春節(jié)特輯了，這次選擇編輯喜歡的車(chē)型中，我將自己的這一票投給了睿騁CC，這個(gè)結(jié)果似乎有點(diǎn)讓人意外。在選擇2017年上市的新車(chē)中，我剛開(kāi)始也沒(méi)想到最后會(huì)投給一輛三廂轎車(chē)，但是我開(kāi)過(guò)之后，會(huì)覺(jué)得這車(chē)真的挺不錯(cuò)，表現(xiàn)出中國(guó)品牌的進(jìn)步也確實(shí)有很高的性價(jià)比，值得推薦。

　　外觀方面，雖然多少還是能看出一些其它車(chē)的影子，但是從整體設(shè)計(jì)來(lái)看，睿騁CC的造型比例把控的很好，看著還是很舒服的。

　　對(duì)于一款三廂車(chē)來(lái)說(shuō)，后備廂的線條能設(shè)計(jì)的很流暢并不容易，尤其是對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)。睿騁CC在整個(gè)設(shè)計(jì)上這次進(jìn)步很大，短車(chē)尾的設(shè)計(jì)讓視覺(jué)上看著很干凈利落。

　　當(dāng)然，短車(chē)尾的設(shè)計(jì)也會(huì)有一些不便，當(dāng)打開(kāi)后備廂之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的后備廂縱向開(kāi)口比較小。對(duì)于睿騁CC的車(chē)尾來(lái)說(shuō)，如果后備廂是掀背的開(kāi)啟方式，我覺(jué)得會(huì)讓后備廂拿取大件物品時(shí)輕松很多。

　　既然說(shuō)到后備廂，正好說(shuō)說(shuō)里面的空間表現(xiàn)，后備廂容積有520L，里面的空間挺規(guī)整也很寬敞。不過(guò)，后排座椅靠背無(wú)法放倒，在擴(kuò)展能力方面表現(xiàn)有所不足。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾可以說(shuō)給人眼前一亮的感覺(jué)，這里亮的并不是樣式，而是整體氛圍。樣式上不可否認(rèn)確實(shí)借鑒了寶馬的風(fēng)格，但相比長(zhǎng)安之前車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這次睿騁CC的檔次感還是有很大提升的。

　　和寶馬內(nèi)飾最相似的原因還是在于這塊獨(dú)立的10.25英寸顯示屏，包括界面的風(fēng)格都非常相似。觸摸屏的反應(yīng)速度挺快的，使用感受不錯(cuò)，這塊給予好評(píng)。

　　配置方面，LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光、全液晶儀表盤(pán)、全景天窗、前排座椅帶有加熱、通風(fēng)以及電動(dòng)調(diào)節(jié)等都出現(xiàn)在了它的身上。當(dāng)然，一些不足也同樣是在配置的表現(xiàn)上，比如車(chē)窗控制只有主駕駛具有一鍵升降而且還只在頂配上，其它配置車(chē)型連主駕駛一鍵升窗都沒(méi)有；另外讓我比較在意的就是方向盤(pán)只有兩方向調(diào)節(jié)。還是希望能夠把一些實(shí)用性比較強(qiáng)的配置下放到中配車(chē)型上。

　　動(dòng)力方面，睿騁CC搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，155馬力（115千瓦）和225�！っ椎膭�(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)它還是非常輕松的。對(duì)于睿騁CC來(lái)說(shuō)，加速快不快我覺(jué)得并不重要，重要的還是它夠不夠平順、舒適。與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱，在我看來(lái)這是一套最穩(wěn)妥的搭配，并且這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)非常符合這款車(chē)的定位。

　　動(dòng)力的輸出不會(huì)讓人覺(jué)得很暴躁，輸出平穩(wěn)、線性，遇到一些超車(chē)的情況，也算是可以比較干凈利落的完成，至于急加速當(dāng)然不可能和那些所謂的十幾二十萬(wàn)的小鋼炮媲美，但也不至于讓你覺(jué)得它的加速肉，我覺(jué)得這就挺好。

　　另外就是它的懸架表現(xiàn)，行駛中對(duì)于顛簸處理的很好，偏向舒適性的調(diào)校很符合它自身所發(fā)出的那種氣質(zhì)，也或許是我現(xiàn)在更加看重車(chē)子本身的舒適性，所以對(duì)這方面的要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出多少馬力。

　　最后，如果你問(wèn)我睿騁CC應(yīng)該選哪款，性價(jià)比方面，我認(rèn)為豪雅型性價(jià)比最高，相比低一個(gè)典雅型，相同變速箱車(chē)型價(jià)格提升一萬(wàn)元，配置上增加了10.25英寸顯示屏、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)等，自動(dòng)和手動(dòng)的主要差別在于手動(dòng)擋車(chē)型搭配了LED大燈，自動(dòng)擋要想配備LED大燈就得是售價(jià)12.89萬(wàn)元的智雅型了。

　　對(duì)于價(jià)格，總體來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得睿騁CC的定價(jià)還是相當(dāng)有誠(chéng)意的，像前面提到的座椅通風(fēng)和加熱要到售價(jià)13.89萬(wàn)的頂配才會(huì)有，即使是頂配，我覺(jué)得價(jià)格還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。性價(jià)比方面，豪雅型我認(rèn)為最高但是如果是預(yù)算有一定富余，我覺(jué)得來(lái)個(gè)頂配也是非常劃算的。

　　長(zhǎng)安睿騁CC的推出在中國(guó)品牌的轎車(chē)市場(chǎng)中是2017年讓我眼前一亮的車(chē)型，SUV市場(chǎng)進(jìn)步確實(shí)飛快，但是轎車(chē)市場(chǎng)似乎這兩年的動(dòng)靜很少，我覺(jué)得睿騁CC的推出是在這個(gè)級(jí)別中2017年最大的亮點(diǎn)，當(dāng)然車(chē)子要表現(xiàn)足夠好才行。對(duì)于2017年上市的新車(chē)，我可并不是只推薦了睿騁CC，那另外一輛我選了誰(shuí)，明天就知道了。

● 徐超和他喜歡的凱美瑞

  徐超非常喜歡凱美瑞，有志同道合的朋友，可以點(diǎn)擊這里，直接和他對(duì)話。

　　照慣例，每年春節(jié)都要和大家分享我這一年最喜歡的車(chē)。2017年我試駕過(guò)汽車(chē)之家實(shí)際測(cè)過(guò)的車(chē)型里最快的SUV，試駕過(guò)豪華大型車(chē)?yán)锏臉?biāo)桿，試駕過(guò)讓很多人魂?duì)繅?mèng)繞的靈動(dòng)小跑車(chē)，然而深思熟慮之后，我還是把喜歡的這一票投給了一款看似有些中規(guī)中矩的中型家用車(chē)——全新凱美瑞。

　　這當(dāng)然是個(gè)很主觀的選擇，Cayenne Turbo的快并不意外，測(cè)試之前我就想到了這個(gè)結(jié)果；奔馳S級(jí)的舒適和沉穩(wěn)也是預(yù)料之中；而MX-5則是還沒(méi)有我想象中的那般迷人，至少國(guó)內(nèi)硬頂敞篷自動(dòng)擋的車(chē)型是這樣的。而全新凱美瑞則是著實(shí)給了我不小的驚喜，原以為會(huì)延續(xù)舒適實(shí)用的風(fēng)格，誰(shuí)曾想?yún)s是一次大的蛻變。

　　首先，設(shè)計(jì)上就是對(duì)老款的顛覆，外觀變得更凌厲，更年輕，還有兩種不同的風(fēng)格可供選擇，當(dāng)然，審美因人而異，可能會(huì)有人不喜歡，但我想內(nèi)飾的爭(zhēng)議應(yīng)該不大，當(dāng)初我在試駕文章里說(shuō)它是現(xiàn)在豐田全系最好看的內(nèi)飾，相信這點(diǎn)應(yīng)該很少人會(huì)有異議了吧。

　　全新凱美瑞開(kāi)起來(lái)完全不像記憶中的豐田，豐田車(chē)型給我的老印象就是：它們吸引人的地方都不在駕駛層面，而凱美瑞則變得更運(yùn)動(dòng)、有更好的人車(chē)溝通感，還有更高級(jí)的行駛品質(zhì)。在合資品牌中型車(chē)?yán)锵胍�選一個(gè)操控優(yōu)秀的，曾經(jīng)可能只有阿特茲這一個(gè)選項(xiàng)，那現(xiàn)在可以算上凱美瑞了。

　　轉(zhuǎn)向的手感比老款精良，量產(chǎn)車(chē)?yán)餆嵝�率最高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)平順且線性，而以省油著稱的混動(dòng)版的油門(mén)響應(yīng)甚至要比汽油版更加積極，底盤(pán)的質(zhì)感有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，整體很扎實(shí)，還能以一個(gè)適當(dāng)?shù)某潭仍诮o駕駛者傳遞路感。

　　看到這里，可能你要問(wèn)，是凱美瑞要轉(zhuǎn)型了么？我認(rèn)為，不是。曾經(jīng)的凱美瑞，舒服、省心、好用、耐用，但在操控和行駛品質(zhì)上并不算亮眼，新凱美瑞保留了車(chē)系一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)，又變得更好開(kāi)、更高級(jí)，在全能和均衡的層面上又上升了一檔，這就是我眼中第八代凱美瑞最核心的變化。

● 周宇軒和他喜歡的奧迪A5

  作為一個(gè)性能控，周宇軒這次來(lái)了一個(gè)非主流的，喜歡性能車(chē)的朋友，那一定得跟他說(shuō)兩句了！來(lái)吧，點(diǎn)擊這里，直接留言。

　　大家好，我是周宇軒，來(lái)到最后一款中型車(chē)推薦時(shí)，你是不是已經(jīng)覺(jué)得前面三款車(chē)太沒(méi)有個(gè)性了？真的，洪老師和苑叔思維太保守了，徐超選擇凱美瑞是因?yàn)樗�海外試駕的很高興，玩的開(kāi)心了而已。所以中型車(chē)這個(gè)部分，我說(shuō)什么都得選一款最為個(gè)性的產(chǎn)品來(lái)做個(gè)高調(diào)的收尾，仔細(xì)盤(pán)算了下，那就是全新奧迪A5吧！實(shí)話實(shí)說(shuō)，選擇這款車(chē)可并不是靠它產(chǎn)品力給我留下多么深刻的印象，我始終認(rèn)為它只是MLB Evo平臺(tái)的一個(gè)衍生產(chǎn)物。

　　那你一定會(huì)問(wèn)我為什么我要選擇這款車(chē)為自己喜歡的車(chē)，答案很簡(jiǎn)單就兩點(diǎn)：第一，我是個(gè)汽車(chē)顏值控，全新奧迪A5的顏值真的是我喜歡的類(lèi)型，曾經(jīng)我也有很大的想法成為它上一代車(chē)型的車(chē)主；第二，這款車(chē)是我回歸汽車(chē)之家的“第一步”，從之前工作過(guò)四年的新聞組離開(kāi)后半年，我回到了評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組，這款車(chē)也是我這段新工作的處女作。于情于理，不選它有些說(shuō)不過(guò)去了。

　　前幾位朋友都覺(jué)得自己車(chē)顏值爆表，但我認(rèn)為在我的奧迪A5面前，他們說(shuō)這些話真的不會(huì)羞羞么？雖然如今家族化的設(shè)計(jì)已經(jīng)令不少品牌的車(chē)型看起來(lái)大同小異，但是作為一款轎跑車(chē)，奧迪A5還是展現(xiàn)出了自己足夠獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素，它可不是什么雙門(mén)或轎跑版的奧迪A4那么簡(jiǎn)單。

　　過(guò)去，如果說(shuō)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)奧迪A5，我一定推薦它買(mǎi)雙門(mén)版車(chē)型。轎跑車(chē)嘛，買(mǎi)個(gè)四門(mén)的像話嘛？還不如買(mǎi)一臺(tái)奧迪A4呢。但如今，對(duì)于全新奧迪A5，我卻適得其反的推薦四門(mén)版，你千萬(wàn)別說(shuō)我“foolish”，如果你仔細(xì)觀察過(guò)雙門(mén)版與四門(mén)版車(chē)型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)四門(mén)版車(chē)型不僅側(cè)面線條更流暢好看，它還有掀背式的后備廂門(mén)，這對(duì)于奧迪A5來(lái)說(shuō)差距可就大了，所以引用德國(guó)BOY的一句“練功發(fā)自真心”的說(shuō)，我必須負(fù)責(zé)任的推薦給你們四門(mén)版。

　　既然可以隨心所欲的點(diǎn)評(píng)、釋放自我，那我也毫不掩飾的想批評(píng)一下奧迪A5的內(nèi)飾有些新意不足，簡(jiǎn)直是奧迪標(biāo)準(zhǔn)化的全新內(nèi)飾風(fēng)格，甚至讓我找不到一絲屬于一款轎跑車(chē)甚至奧迪A5應(yīng)有的獨(dú)特元素，這一點(diǎn)確實(shí)令我失望。當(dāng)然，我所說(shuō)的話并不是批評(píng)奧迪A5內(nèi)飾有多不好，只不過(guò)是在我這個(gè)顏值控面前，我認(rèn)為它有些缺少文化了。

　　一臺(tái)有著運(yùn)動(dòng)內(nèi)心的轎跑車(chē)，在動(dòng)力系統(tǒng)上決不能有任何的缺失。別看這只是一臺(tái)配備2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)型，但這套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)的匹配簡(jiǎn)直是標(biāo)桿之作，無(wú)論從動(dòng)力參數(shù)還是硬件身上都很難找出瑕疵，此前我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間5.52秒對(duì)于這臺(tái)車(chē)已經(jīng)是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，要性能有性能，要個(gè)性有個(gè)性，怎么樣？

　　DL382 7速雙離合器變速箱與2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合的簡(jiǎn)直像一支訓(xùn)練有素的樂(lè)團(tuán)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，可以做到隨叫隨到，變速箱平時(shí)駕駛也感覺(jué)不到頓挫，即便擁堵的時(shí)候你也不必?fù)?dān)心，令人滿意。而整體的駕駛感受也是與奧迪A4有著明確的區(qū)分，無(wú)論雙門(mén)版還是四門(mén)版，你基本都會(huì)得出一個(gè)全新的駕駛感受結(jié)論，當(dāng)駕駛樂(lè)趣都不存在明顯差異時(shí)，我還是想強(qiáng)調(diào)一句，買(mǎi)A5的話，出手四門(mén)版吧。

　　好了，寫(xiě)到這里目前時(shí)間是凌晨3:41分，美國(guó)時(shí)間，目前我正在舊金山旅行，屆時(shí)我會(huì)無(wú)私的為大家在3月份奉獻(xiàn)上一篇有意思的基情游記，請(qǐng)大家多多關(guān)注，保證不會(huì)失望。話不多說(shuō)，我去睡覺(jué)了，大家春節(jié)快樂(lè)！

● 全文總結(jié)：

　　其實(shí)這樣的海選文章大家應(yīng)該只有在春節(jié)期間才能看到，我們可以隨心分享自己喜歡的車(chē)給大家，不用在意它的品牌國(guó)別、售價(jià)區(qū)間以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)于我們編輯來(lái)說(shuō)這也是不可多得“暢所欲言”的機(jī)會(huì)，也希望對(duì)您選車(chē)能有一些參考意義。還是開(kāi)頭那句話，咱們的假期還很充足，好好珍惜，多陪陪家人，陪伴是最長(zhǎng)情的告白，新年快樂(lè)，手動(dòng)[比心]。(文/汽車(chē)之家 洪冰清、苑璐、徐超、周宇軒)

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