● 上汽大通D90

　　上汽大通D90是去年8月份才剛剛上市的一款中大型SUV，采用非承載車身。頗有設計感的造型讓人眼前一亮，但這都不是它的新穎之處，它特別的地方在于采用C2B定制化服務，消費者可以根據(jù)自己的需求，選擇合適自己的配置。我們先來簡單了解一下它。

　　相比一眾硬派SUV粗獷的外觀，D90除了高大外，還多了一絲精致，如果單從外觀看，其精細程度更像是一些城市SUV。它的車長已經(jīng)超過了5米，軸距也接近3米，是個十足的大塊頭。越野參數(shù)方面，接近角、離去角分別是28°和24°，最小離地間隙稍低，為205mm，另外較長的軸距也對它的通過角有一定影響，只有20°。

　　和外觀一樣，大通D90的內飾設計也有著同類型車型所不具備的細膩，中控臺設計的風格有點像寶馬，12.3英寸的大屏是全系標配，即便您買的是低配，看著也不“跌面兒”。

　　D90沒有浪費那么大的車身，乘坐空間十分寬敞，即便是在第三排，身高173cm的體驗者也有著足夠的腿部空間，身高再高一些的乘客，可以適當調節(jié)第二排座椅，后兩排乘客都能獲得足夠的乘坐空間。

　　跟前面介紹的兩款車型不同，D90并沒有柴油發(fā)動機這個選項，全系只有一款2.0T汽油發(fā)動機，最大功率224馬力，最大扭矩360牛·米，匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。

　2.0T發(fā)動機的動力儲備還是不錯的，但油門踏板的響應并不是十分積極，起步時需要稍微的深踩一些以獲得動力。到了中高速階段，D90的動力表現(xiàn)則會給你更多的信心，6AT的反應速度不算快，換來的是更加平順的換擋體驗，考慮到它的定位，也算是合理。底盤的整體性較強，在通過一些小的顛簸和道路接縫時，“砰砰”兩下就通過了，有一定的高級感，但較軟的懸架使得它在面對一些突如其來的較大顛簸時，車身的起伏會比較明顯。

　　大通D90同樣有后驅和四驅車型，我們今天討論的主要是四驅車型，所以后驅車型就暫不多說了。比較有意思的是，大通D90的四驅車型標配的是適時四驅，輪間依靠電子限滑，后橋可以選裝機械差速鎖，價格3000元（建議選裝）。巖石模式下，自動鎖定為低速四驅。如果您是越野資深玩家，也可以免費換裝分時四驅，這就看您的需求了。

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　　在實際的滑輪組測試過程中，不論是單側前輪還是單側后輪，僅依靠輪間電子限滑，車輛都可以比較輕松地通過，四驅能力還是很不錯的（視頻中車輛為適時四驅，選裝了后橋差速鎖）。巖石模式下，加上主動鎖止的后橋牙嵌式差速鎖，上汽大通D90的脫困能力進一步提升，沒有打滑就駛出了滑輪組。

推薦車型：

　　盡管D90可以高度定制，但它還是有一些固定配置車型。在此我們推薦2.0T 自動四驅 天狼星。它雖然是自動四驅的入門版本，但像全景影像、電動感應尾門、三區(qū)自動空調這些配置該有的都有，美中不足是全景天窗還需要選裝，但結合價格來看，仍然最值得推薦。如果您有比較深度的越野需求，那么建議您可以免費選裝17英寸輪圈配全地形胎、換裝分時四驅，再花3000元選裝一個后橋差速鎖，這樣車輛的越野能力能夠得到進一步提升。

車型小結：

　　大通D90沒有想靠設計凸顯自己硬派的身份，反而風格有點像城市型SUV。它的外觀、內飾相比同級別的硬派越野車看著都要更精致，但越野硬件能力一點不弱，同時還能給消費者更加寬廣的選擇空間，使大家能夠按自己喜好選配。

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