各種人車交互實(shí)拍威馬首款電動(dòng)SUV EX5

周翱

2017年12月12日 06:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　新興造車勢力在經(jīng)歷過一波大浪淘沙之后，剩下的都已經(jīng)交出了自己的成績單。威馬汽車交出的一份全車交互SUV的答卷，威馬EX5坐擁各種交互智能，交互車窗、旋轉(zhuǎn)大屏、智能語音等等，這也是威馬第一次開放EX5的內(nèi)飾，讓我們來看看這款車到底有何神奇之處？外觀實(shí)拍之前我們已經(jīng)有過解析，傳送門：實(shí)拍威馬EX5

　　配置上，新車在智能交互上可謂下足功夫，不僅僅是車窗投影，新車還搭載了人臉識(shí)別和情緒識(shí)別功能，根據(jù)不同用戶調(diào)整座椅、音樂、氛圍燈、空調(diào)等等。另外，威馬EX5還將和米家（小米）互聯(lián)打通，從而進(jìn)行一體化車家互聯(lián)，例如用戶可以在車上可智能遙控智能家居產(chǎn)品。

　　在動(dòng)力性能方面，威馬EX5的電機(jī)動(dòng)力最大功率達(dá)到218Ps(160kW)，最大扭矩為315N·m。電池容量目前還尚未公布，不過電池類型為三元鋰電池，最長續(xù)航版本的EX5 500在綜合工況下，續(xù)航為460km。

　　 全文總結(jié)：縱觀國內(nèi)市場，新能源品牌正如雨后春筍般誕生，但究竟幾個(gè)能在競爭如此激烈的市場中存活下來，光靠新能源+互聯(lián)網(wǎng)這樣的概念肯定是不夠的，好在威馬開了個(gè)好頭，EX5直擊用戶痛點(diǎn)，帶來了多個(gè)續(xù)航里程版本供選擇，而且價(jià)格也很親民。目前這款車已經(jīng)全面開啟預(yù)售，目前將采取C2M 即顧客對工廠（Customer-to-Manufactory）的訂單生產(chǎn)模式，2018年下半年可實(shí)現(xiàn)威馬EX5的正式批量交付。（文/圖/攝汽車之家周翱姜田雙）

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版，還有460km的續(xù)航，還不進(jìn)來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的，高速續(xù)航測試的時(shí)候，開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng)，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對于很多司機(jī)來說絕對是個(gè)福音。低速跟隨和自動(dòng)泊車在城市里用車也比較實(shí)用，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯(cuò)。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個(gè)人不太喜歡，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動(dòng)力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導(dǎo)致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應(yīng)對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感，開啟Sport模式之后，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
評測編輯-王子平：	作為一個(gè)新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩，這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能，其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當(dāng)簡潔，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三，。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外部造型相互呼應(yīng)，仍然走的是簡潔而時(shí)尚的路線，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來。汽車之家實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺(tái)上”混戰(zhàn)。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯(cuò)，補(bǔ)貼后的售價(jià)足夠有吸引力。

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