[汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  如果早些時(shí)候，你讓我對(duì)東風(fēng)本田CR-V與長(zhǎng)安福特翼虎兩款車(chē)進(jìn)行比較，也許CR-V除了優(yōu)惠后出色的性?xún)r(jià)比與銷(xiāo)量之外，產(chǎn)品力很難與翼虎直接抗衡。但如今卻不同了，隨著全新CR-V上市，兩者競(jìng)爭(zhēng)格局似乎出現(xiàn)了微妙的變化，這與CR-V本身的整體提升有著很大的關(guān)系，所以今天，我們不如把這兩款車(chē)再拉一起聊聊。

　　受限于目前全新CR-V的到店情況，我們此次對(duì)比選取的兩款車(chē)型分別為CR-V 240TURBO 自動(dòng)四驅(qū)尊耀版和翼虎EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型，兩款車(chē)型均為其1.5T車(chē)系的頂配車(chē)型，售價(jià)分別為24.98萬(wàn)元與25.98萬(wàn)元，所以具有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但目前翼虎市場(chǎng)優(yōu)惠有3-4萬(wàn)元左右，因此終端價(jià)格占有部分優(yōu)勢(shì)。

外觀(guān)對(duì)比

　　畢竟征戰(zhàn)市場(chǎng)十多年，CR-V早已給人一種老套穩(wěn)重的感覺(jué)，盡管相比上一代車(chē)型造型并沒(méi)有翻天覆地的變化，但全新CR-V的造型還是給人不少驚喜。如果你說(shuō)比誰(shuí)更年輕，翼虎更為棱角化的設(shè)計(jì)確實(shí)占有不少優(yōu)勢(shì)�？扇�新CR-V的整體造型感其實(shí)也不差，它的受眾群體絕對(duì)更豐富，老少皆宜。

　　兩者車(chē)身尺寸相比基本各有千秋，沒(méi)有絕對(duì)的短板。全新CR-V的車(chē)身長(zhǎng)度與寬度更長(zhǎng)，而翼虎的高度與軸距更大。各個(gè)尺寸的差距除了長(zhǎng)度達(dá)到61mm以外，其余基本都不大于30mm。而就視覺(jué)來(lái)看，全新CR-V的側(cè)面造型確實(shí)更加舒展，而翼虎則是突出緊湊。

　　兩車(chē)均配備18英寸輪圈，全新CR-V的輪圈樣式更加新潮，而翼虎的多輻輪圈樣式比較簡(jiǎn)潔單一，但從視覺(jué)上來(lái)說(shuō)，翼虎的輪圈樣式看起來(lái)會(huì)顯得更大一些。輪胎方面前者匹配尺寸為235/60 R18的米其林浩悅輪胎，售價(jià)約1000元左右；后者則是匹配尺寸為235/50 R18的固特異安節(jié)輪輪胎，售價(jià)約700元左右。相比較而言，全新CR-V的輪胎扁平比更高，且后期更換費(fèi)用更貴一些。

　　盡管全新CR-V的車(chē)尾設(shè)計(jì)已經(jīng)相比老款車(chē)型進(jìn)行了明顯改動(dòng)，包括全新“L”樣式尾燈以及雙邊共兩出的排氣布局，但樣子仍說(shuō)不上好看，尤其是過(guò)于平直的尾部線(xiàn)條，稍微有些缺乏層次感。這一點(diǎn)，翼虎就好很多了，無(wú)論是設(shè)計(jì)感還是像尾燈、排氣這樣的關(guān)鍵設(shè)計(jì)元素，都更加協(xié)調(diào)。

　　只能說(shuō)，全新CR-V的造型已經(jīng)有了足夠的改變，但是變化還是相對(duì)保守，和翼虎這樣突出造型設(shè)計(jì)的車(chē)型相比，確實(shí)沒(méi)有太明顯優(yōu)勢(shì)。總之，蘿卜青菜各有所愛(ài)，翼虎這樣的前衛(wèi)設(shè)計(jì)也并不一定是所有人的菜，而全新CR-V比較中規(guī)中矩的造型也有可能受眾群體更廣。

內(nèi)飾對(duì)比

　　追求設(shè)計(jì)感是如今各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于內(nèi)飾打造所常用的方法，翼虎的內(nèi)飾絕對(duì)是追求設(shè)計(jì)感的代表之一，但如今的全新CR-V也絕對(duì)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒(méi)有落于下風(fēng)。只是，我始終認(rèn)為光追求設(shè)計(jì)感不注重實(shí)用性的設(shè)計(jì)可不是好設(shè)計(jì)，看起來(lái)美、用起來(lái)爽那才是關(guān)鍵。

　　兩款車(chē)中控臺(tái)均運(yùn)用的是軟質(zhì)搪塑工藝，全新CR-V在中控面板下方嵌入了淺色木質(zhì)裝飾條，旨在突出家用車(chē)的那種契合感；而翼虎則是選擇用鋼琴漆黑色亮面裝飾條點(diǎn)綴，更注重整體的設(shè)計(jì)與年輕感。兩者這部分走了兩條不一樣的路，可以說(shuō)面對(duì)的人群也略有區(qū)別。

　　全液晶儀表屏出現(xiàn)在了全新CR-V車(chē)型上，這一點(diǎn)翼虎與之無(wú)法相比，畢竟翼虎還采用的是液晶屏與機(jī)械儀表盤(pán)的傳統(tǒng)組合。論顯示信息的豐富程度，兩者相差不太大，但翼虎的儀表屏可調(diào)節(jié)設(shè)置和顯示信息相對(duì)多一點(diǎn)。

　　中控中央的多媒體系統(tǒng)全新CR-V采用了懸浮式設(shè)計(jì)，匹配7英寸液晶顯示屏，而翼虎則是配置內(nèi)嵌式的8英寸顯示屏，屏幕尺寸更大。不過(guò)全新CR-V整體的黑色玻璃面板在視覺(jué)上讓你完全感受不到它液晶顯示屏尺寸偏小，很取巧的設(shè)計(jì)方式。操控流暢度與屏幕清晰度兩者都不差，但全新CR-V只能通過(guò)HONDA CONNECT連接手機(jī)，并不支持CarPlay，這里肯定要減分了。

　　至于配置部分，仔細(xì)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，全新CR-V在內(nèi)部配置上可謂占據(jù)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，配備了包括HUD抬頭顯示、全景攝像頭、遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等，而后排舒適性配置中諸如后排座椅加熱、后排遮陽(yáng)簾，甚至后排中央扶手的多媒體控制系統(tǒng)，都在同級(jí)別車(chē)型中非常罕見(jiàn)。而翼虎除了配備了方向盤(pán)換擋撥片以及加熱功能外，內(nèi)部配置就沒(méi)有太多亮點(diǎn)，外部配置也僅是多了后備廂便捷開(kāi)啟功能。所以在配置上的對(duì)比來(lái)看，全新CR-V可以說(shuō)是完勝。

　　同樣配備真皮座椅，翼虎的座椅包裹性不錯(cuò)，且填充物的厚度軟度更勝一籌，坐起來(lái)更舒服一些。而全新CR-V的座椅包裹性雖然不差，但相比翼虎還是在腰部?jī)蓚?cè)支撐上差一些，肩部的承托也不太到位，但腿部感受還不錯(cuò)，座椅則是坐起來(lái)不軟不硬。

　　關(guān)于兩款車(chē)的乘坐空間，我們直接圖片展示更加直接，大家請(qǐng)看圖。

　　全新CR-V的乘坐空間優(yōu)勢(shì)主要在后排腿部方面，177cm體驗(yàn)者乘坐后排也有著近兩拳的距離，且得益于縱向空間的優(yōu)勢(shì)，后排中央位置可以放腳；翼虎則是在前排頭部、后排頭部空間上有著微弱的優(yōu)勢(shì)，這也肯定得益于翼虎車(chē)身高度的優(yōu)勢(shì)。由于都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，因此后排中央地臺(tái)高度都很明顯，但兩者地臺(tái)高度基本接近，一個(gè)iPhone 7 Plus橫放的高度而已。

　　是否為全包覆式車(chē)門(mén)對(duì)于SUV車(chē)型的重要性還是非常高的，全新CR-V為標(biāo)準(zhǔn)的全包覆式車(chē)門(mén)，方便乘客上下車(chē)不會(huì)弄臟褲腿，而翼虎其實(shí)也采用了類(lèi)似全包覆式車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)，但底邊還是漏了部分出來(lái)，不夠完美。

　　全新CR-V的前排儲(chǔ)物空間很有特點(diǎn)，尤其是中央扶手箱，可以進(jìn)行多種“狀態(tài)”的切換，調(diào)整空間大小放置不同的物件，絕對(duì)的亮點(diǎn)之一。

　　常規(guī)的儲(chǔ)物空間，全新CR-V與翼虎的表現(xiàn)基本勢(shì)均力敵，該有的都有，沒(méi)有致命的缺失。但從細(xì)節(jié)相較而言，全新CR-V儲(chǔ)物空間更為平均，基本大小都很適中，另外中央扶手箱靈活多變的空間也是絕對(duì)的亮點(diǎn)之一，而翼虎主要是中央扶手箱與后排車(chē)門(mén)板的儲(chǔ)物格大小拖了后腿，其余部分的儲(chǔ)物表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

　　無(wú)論是全新CR-V還是翼虎，它們的后備廂空間都非常平坦，且后排座椅均支持4/6比例放倒。但CR-V后備廂有個(gè)巧妙的分層設(shè)計(jì)，可以更大的利用后備廂空間，值得點(diǎn)贊。具體表現(xiàn)來(lái)看，將20英寸、24英寸、28英寸三款不同大小的行李箱放入后備廂，兩者也均能完全容納，從數(shù)據(jù)上看則是全新CR-V占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，同樣配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全新CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出193馬力/5600rpm，峰值扭矩為243牛·米/2000-5000rpm；而翼虎的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出181馬力，峰值扭矩240�！っ�/2000-4500rpm。從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，全新CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)占有一定優(yōu)勢(shì)。變速箱則是分別匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱（新CR-V）以及6速手自一體變速箱（翼虎）。

全文總結(jié)：

　　兩款車(chē)的靜態(tài)對(duì)比后，我們顯然能夠明白“后來(lái)者居上”的道理。作為一款剛推出不久的全新車(chē)型，全新一代CR-V在配置方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯，尤其是像后排座椅加熱、后排多媒體控制器這種配置都是同級(jí)別車(chē)型絕無(wú)僅有的。而論到乘坐空間以及儲(chǔ)物空間，全新CR-V也完全不落下風(fēng)，可謂在對(duì)于消費(fèi)者的使用層面真的是勝過(guò)翼虎。不過(guò)一款車(chē)的好壞也不能光從這些角度分析，設(shè)計(jì)上的喜好、駕駛起來(lái)的感覺(jué)以及日后的花銷(xiāo)費(fèi)用都很關(guān)鍵，所以未來(lái)我們有機(jī)會(huì)也會(huì)將這兩款車(chē)的動(dòng)態(tài)拿到臺(tái)面上再比較一次，那時(shí)候再下結(jié)論誰(shuí)更強(qiáng)更合適。

　　不過(guò)，就目前的市場(chǎng)情況而言，翼虎市場(chǎng)終端優(yōu)惠達(dá)到3-4萬(wàn)元左右，而全新CR-V作為新上市車(chē)型目前并沒(méi)有終端優(yōu)惠，且購(gòu)車(chē)需要等待到車(chē)時(shí)間也較長(zhǎng)。因此如果目前急于購(gòu)車(chē)的話(huà)，翼虎是個(gè)綜合性?xún)r(jià)比不錯(cuò)的選擇，而未來(lái)隨著全新CR-V產(chǎn)能攀升，市場(chǎng)終端優(yōu)惠逐步放開(kāi)，那么屆時(shí)我相信你沒(méi)有不選擇全新CR-V的理由。（文/圖 汽車(chē)之家 周宇軒 攝/沈嘉旭）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	25.98萬(wàn)	24.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	長(zhǎng)安福特	東風(fēng)本田
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.10	2017.07
最大功率(kW)	133	142
最大扭矩(N·m)	240	243
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 181馬力 L4	1.5T 193馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4524*1838*1701	4585*1855*1689
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	9.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	9.23
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	39.89
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	6.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	7.8
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
長(zhǎng)度(mm)	4524	4585
寬度(mm)	1838	1855
高度(mm)	1701	1689
軸距(mm)	2690	2660
前輪距(mm)	1563	-
后輪距(mm)	1565	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	60	57
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1717	1633
發(fā)動(dòng)機(jī)	翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CAF479WQ1	L15BL
排量(mL)	1499	1498
排量(L)	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	181	193
最大功率(kW)	133	142
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	5600
最大扭矩(N·m)	240	243
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500	2000-5000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	VTEC
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
擋位個(gè)數(shù)	6	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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