[汽車之家 深度調查]  提到馬自達品牌，你會想到哪些特征標簽？“魂動紅”肯定是率先出現在你腦海的，之后還有“創(chuàng)馳藍天發(fā)動機”“馬6”“自吸”“i-ELOOP”等等，過目難忘的外觀和偏技術的氣質基本構成了多數消費者對馬自達的認知。雖然我不是馬自達粉兒，但對馬自達的車印象一直比較正面，比如眼前這臺2017款阿特茲，擱在邁騰、雅閣、君威、凱美瑞這些同級別老對手當中，無論是靜態(tài)還是動態(tài)都足夠吸引人，自帶主角光環(huán)。那么，主角就沒有bug了嗎？它真的適合九零后嗎？徐老師和我打算借此時機好好體驗一番。

　　依舊是小視頻開場，這回的視頻個人認為完成的不理想，首先是趣味性不足，偏離了《90后聊車》的“逗比”主題；其次是徐老師遲到打亂了整體拍攝節(jié)奏。嗯，主要責任還是在徐老師。不信你就點開看：

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　　言歸正傳，本次試駕車型是中期改款后的阿特茲頂配——2.5L藍天至尊版。苑叔不負眾望借來了一臺最經典的“魂動紅”，這車剛一進編輯部就被各種“翻牌子”，各頻道用了一圈兒終于輪到我和徐老師摸摸實車。

　　打開發(fā)動機艙蓋，露出了阿特茲的核心內容——創(chuàng)馳藍天技術的2.5L自然吸氣發(fā)動機。說實話，我真正主動去探究創(chuàng)馳藍天技術，是從著名的“人見光夫用PPT怒撕小排量渦輪增壓發(fā)動機和純電動”事件開始，內燃機與純電動誰更環(huán)保我不做評判，不過內燃機還有30%以上的潛力可挖這個觀點我表示支持。年輕人嘛，當然還是喜歡開起來有動靜、讓人興奮的車，希望多一些2.5T發(fā)動機、第二代創(chuàng)馳藍天這樣的新動力技術，電動車還是留給老年人吧。

　　雖說是中期改款車型，新款阿特茲外觀上的變化真是不好找，怎么說呢，算是“精工細作版”魂動設計吧。比如LED大燈組、前霧燈上的鍍鉻眉毛、前翼子板上的2.5等，基本就這些了。好在它是一款運動中型車，即使不改款，也是我們年輕人喜歡的樣子。

　　內飾是中期改款阿特茲的重點，開頭的小視頻，徐老師吵吵著要進車里聊內飾，結果上了車開了空調就想著考我駕駛技術了。真不靠譜�，F在我們從靜態(tài)部分仔細看看吧。

　　別聽徐老師瞎說，新款阿特茲的內飾變化還挺明顯的，而且從用戶口碑反饋來看，這樣的改變得到了阿特茲車主的普遍好評。懸浮式中控屏啊、金屬質感飾板啊、儀表盤內文字顯示啊都是向著年輕人的喜好看齊的，尤其是副駕中控臺上老氣的木紋飾板被取消了，車內瞬間就跟喝了腦白金一樣年輕、有精神氣兒。

　　作為一款運動中型車，阿特茲沒有把追求豪華感和舒適感作為首要任務，這個缺陷在后排被暴露無遺，比如后排座椅頭枕較硬、后排中間地板凸起較大、為了車身線條犧牲了一點點乘坐空間等等，因此也遭到徐老師無情的嘲諷。此外，我們也與一些阿特茲老車主進行了交流，缺少胎壓監(jiān)測、自動駐車等配置也是阿特茲的小瑕疵。

　　阿特茲2.5L發(fā)動機最大功率192馬力（141千瓦）/6100rpm，最大扭矩252�！っ�/3250rpm的參數表現，和競爭對手的2.0T發(fā)動機的參數相比有種被虐的感覺，雖然馬自達擁有“創(chuàng)馳藍天技術”這種黑科技，能做出出色的油耗表現，但是8秒多的0-100km/h加速時間，讓它的運動基因有些不完美。

　　好在阿特茲搭載的六速手自一體變速箱，很大程度上彌補了發(fā)動機動力上的不足，快速的換擋動作加上聰明的邏輯系統，可以盡可能的將發(fā)動機的馬力發(fā)揮到極致，讓人駕駛它時有得心應手的感覺，這也是為什么阿特茲沒有出色的發(fā)動機動力表現，也能讓那么多人對其行駛質感稱贊的原因之一。

　　最后說一下懸架方面，阿特茲懸架系統采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，整體的調校偏硬，這讓阿特茲的底盤表現出了很強的運動感，路面的震動可以清晰的反映到手中的方向盤上。

　　說了這么多優(yōu)點，其實阿特茲在動態(tài)表現上并不完美，這表現在發(fā)動機的噪音和輪胎的噪音的控制，在車速超過60km/h的時候就可以聽到輪胎的噪音，這對行駛質感有很大打擊，而且每當急加速時，發(fā)動機高亢的咆哮聲在車內也能聽得一清二楚，說的好聽點叫聲浪，說難聽點這簡直是車內的噪音污染。

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　● 全文總結

　　對于我和徐老師這個年齡段的人來說，阿特茲是款好車，稱得上20萬區(qū)間的“寶馬3系”。從另一方面想，普通家庭九零后買第一款車，花二十來萬還是有些肉疼；等到了八零后的年紀，再看阿特茲可能又會覺得不夠穩(wěn)重，不如SUV實用，運動中型車在國內好像一直處于這種略顯尷尬的境地。這代ATENZA（第三代馬自達6）2012年在海外市場推出，2014年引入中國國產，同年海外迎來中期改款車型，又是兩年后，2016年國產阿特茲才不慌不忙的進行中期改款。因此，海外版和國產版阿特茲始終差著兩歲，明年會不會出新一代ATENZA？“魂動”設計理念會不會有創(chuàng)新？新一代ATENZA會不會搭2.5T發(fā)動機？耿直boy馬自達的路數不好猜，想想還蠻令人期待的。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭 攝/李佳 徐超）

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車型圖片
基本參數	阿特茲 2017款 2.5L 藍天至尊版
廠商指導價	23.58萬
經銷商報價
廠商	長安馬自達
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2016.08
最大功率(kW)	141
最大扭矩(N·m)	252
發(fā)動機	2.5L 192馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4870*1840*1450
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
整車質保	三年或10萬公里
車身	阿特茲 2017款 2.5L 藍天至尊版
長度(mm)	4870
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1450
軸距(mm)	2830
前輪距(mm)	1595
后輪距(mm)	1585
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	483
整備質量(kg)	1497
發(fā)動機	阿特茲 2017款 2.5L 藍天至尊版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	2488
排量(L)	2.5
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	13
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	192
最大功率(kW)	141
最大功率轉速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	252
最大扭矩轉速(rpm)	3250
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	阿特茲 2017款 2.5L 藍天至尊版
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	阿特茲 2017款 2.5L 藍天至尊版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	阿特茲 2017款 2.5L 藍天至尊版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R19
后輪胎規(guī)格	225/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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