解讀低配車(chē) 實(shí)拍奧迪Q3 30 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型

劉巍巍

2016年06月16日 22:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家新車(chē)圖解] 2016年北京車(chē)展上奧迪新款Q3正式上市，這是Q3上市以后的首次中期改款，主要在車(chē)頭和尾燈做了細(xì)微調(diào)整。新車(chē)上市以后，配置最低的入門(mén)車(chē)型的售價(jià)由之前的24.98萬(wàn)進(jìn)一步下探到23.42萬(wàn)元，盡管距離其上市時(shí)間還不到兩個(gè)月，但目前該車(chē)在經(jīng)銷(xiāo)商處已經(jīng)有了一定程度的降價(jià)，以上海的行情為例，現(xiàn)在最低配的車(chē)型可以有大約4.5萬(wàn)元的降價(jià)幅度，也就是說(shuō)不到20萬(wàn)元就可以購(gòu)得。

　　今天我們?yōu)榇蠹覍?shí)拍的正是這款售價(jià)最低的新款奧迪Q3 30 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：30 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型，官方指導(dǎo)價(jià)23.42萬(wàn)元），更高一配置的30 TFSI 時(shí)尚型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：30 TFSI 時(shí)尚型）售價(jià)要比標(biāo)準(zhǔn)型高出2.5萬(wàn)元，這兩個(gè)配置可能是購(gòu)車(chē)預(yù)算并不高的朋友主要考慮的對(duì)象，下面我們就一起來(lái)討論一下這其中哪個(gè)性?xún)r(jià)比可能會(huì)更高一些。

奧迪Q3 2016款 30 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型

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廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)

23.42萬(wàn)

文章標(biāo)簽：新車(chē)圖解 SUV導(dǎo)購(gòu) 解讀低配車(chē)

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奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.56秒	34.49米	7.00升
測(cè)試文章：再見(jiàn)昨日測(cè)試全新一代奧迪Q3 40 TFSI
評(píng)測(cè)編輯-洪冰清：	全新Q3以嶄新的面貌示人，而且取得了不錯(cuò)的測(cè)試成績(jī)，但是目前來(lái)看價(jià)格有些高了，如果能有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠應(yīng)該會(huì)更吸引人。
評(píng)測(cè)編輯-王澤石：	全新Q3來(lái)了一次全方位的進(jìn)化，總算跟上了時(shí)代的步伐，漂亮的測(cè)試成績(jī)說(shuō)明它有一副好底子，良好的駕駛質(zhì)感證明它不僅僅能跑得快、剎得穩(wěn)，同時(shí)也沒(méi)有忘了自己是一輛奧迪。
評(píng)測(cè)編輯-于晗：	新Q3很多都變了，但動(dòng)力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒(méi)有給人帶來(lái)驚喜，然而這并不是什么壞事。在X1變前驅(qū)，GLA向來(lái)沒(méi)起色的當(dāng)今，Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng)，也符合奧迪的特點(diǎn)。

奧迪Q3 2013款 35 TFSI quattro 舒適型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.83秒	39.43米	9.60升
測(cè)試文章：讓X1不再寂寞！國(guó)產(chǎn)Q3 35 TFSI性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	我們很高興的看到國(guó)產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3之間并沒(méi)有太大的差異，沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化而降低了品質(zhì)，性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車(chē)的需求，而這些正是國(guó)產(chǎn)Q3與國(guó)產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	X1目前已經(jīng)推出了手動(dòng)版本，進(jìn)一步拉低價(jià)格，Q3想取得更好的銷(xiāo)售成績(jī)，短時(shí)間內(nèi)有難度。他們需要做的事情不少，比較重要的有：控制好終端售價(jià)。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	國(guó)產(chǎn)Q3終于來(lái)了，在整體品質(zhì)相比進(jìn)口車(chē)型沒(méi)有下降的前提下，它的價(jià)格絕對(duì)算是厚道的。所以，寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在，Q3想要復(fù)制大哥Q5的成功也沒(méi)太大難度，只希望上市之后加價(jià)提車(chē)的情況不要太嚴(yán)重了。

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