● 空間對比：DX7儲物實用性略低于CS75

　　在車內(nèi)的儲物空間方面，雖然兩車在儲物格的數(shù)量方面沒什么差別，但在實用性方面CS75憑借更大的空間略占優(yōu)勢。

　　后備廂容積方面CS75會比DX7更有優(yōu)勢，首先是因為CS75的車身尺寸比DX7更大，這是硬指標上的差異；其次通過之前的空間體驗，我們會發(fā)現(xiàn)DX7在設計的時候更多地照顧了后排乘客的乘坐空間，如此一來后備廂的容積被進一步壓縮，所以兩車存在差距也是意料之中的情況。不過即便如此，我們看到兩車在同時裝載20、24和28英寸行李箱的時候都沒有什么問題，只是CS75要更加從容一點。

● 動力總成對比：

　　動力方面，東南DX7搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kW，最大扭矩215N·m，與之相匹配的是一臺5擋手自一體變速箱；CS75搭載的則是一臺排量更大的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩230N·m，相匹配的6擋手自一體變速箱則是愛信的產(chǎn)品。相比較DX7，CS75更大排量帶來更漂亮的動力參數(shù)，也是情理之中的事情。兩款車型我們之前都已經(jīng)做過測試了，最終DX7的0-100km/h加速成績?yōu)?1.81秒，CS75則為11.97秒（點擊查看：DX7測試文章、CS75測試文章）。

　　優(yōu)劣勢對比：

　　★東南DX7

　　優(yōu)勢：

　　1.外觀設計更加迎合當下審美趨勢；

　　2.舒適性、便利性配置更豐富。

　　劣勢：

　　1.動力參數(shù)相對CS75略差；

　　2.品牌影響力有限，經(jīng)銷商數(shù)量有限，售后不太方便。

　　★長安CS75

　　優(yōu)勢：

　　1.動力參數(shù)相對DX7略勝；

　　2.車身更大，空間更可觀；

　　3.品牌影響力更大，經(jīng)銷商數(shù)量相對多，售后方便。

　　劣勢：

　　相比較同價位的DX7，舒適性配置要少一些。

　　編輯點評：

　　從產(chǎn)品的層面來說，作為后起之秀的DX7在外觀造型、內(nèi)外配置方面要優(yōu)于CS75，前者實實在在地多了一些舒適性的配置，比如全景天窗、電動座椅、轉(zhuǎn)向輔助燈、車內(nèi)氛圍燈、感應雨刷、溫度分區(qū)控制等；但DX7在車身尺寸、儲物空間以及動力參數(shù)等方面的表現(xiàn)會遜于CS75。客觀地說，外觀原本就是一個見仁見智的問題，兩車設計風格不同，但總體呈現(xiàn)的結(jié)果都是比較令人滿意的。而在配置方面，作為后起之秀的DX7有一定的優(yōu)勢，也合情合理。從品牌的層面來說，盡管東南和長安都可謂中國品牌中的老將，但客觀地說，在近幾年車壇的井噴式發(fā)展中，長安顯然比東南更占得先機。而DX7車型的推出，對東南來說，可謂是關鍵一棋。從如今的銷量表現(xiàn)來看，從去年7月上市后，DX7的銷量一路高歌猛進，今年1月時銷量突破了9000臺大關，占東南汽車總銷量近8成，勢頭很猛。當然，與長安CS75動輒月銷2萬的數(shù)據(jù)比，可能短期內(nèi)DX7還不足以構(gòu)成直接威脅，但作為一匹市場黑馬，DX7的后勁不容小覷。
　　說到這里相信大家對于選購這兩款車都有了一個比較清晰的思路了。以目前上海市場的行情來看，東南DX7（2015款1.5T 自動豪華型，指導價12.99萬元）的優(yōu)惠力度并不大，優(yōu)惠之后底價在12.9萬元左右，但上市有一段時間的長安CS75（2014款1.8T自動精英型，指導價13.68萬元）則有相對大一些的優(yōu)惠幅度，12.5萬元的裸車價格可以入手，可見兩款車的價格區(qū)別并不大。此外DX7還可以享受到目前購置稅減半的政策，相當于降低數(shù)千元的購車成本，這個政策1.8T的CS75無法享受到。如果你更加注重舒適性的配置、對后排乘客乘坐空間比較在乎，那么東南DX7是一個不錯的選擇；但是如果你對于動力極值的需求更多、不是很在乎后排乘坐空間，反而對后備廂的儲物空間比較在乎，那么CS75還是比較值得入手的。（攝 汽車之家 朱力神；圖/文 汽車之家 劉巍�。�