● 空間：長安CS75優(yōu)勢明顯

　　在座椅的造型和材質(zhì)方面，陸風(fēng)X7都有著更好的表現(xiàn)。整體造型更為運動，且采用了真皮進行包裹，而長安CS75則是使用的皮革。另外，雖然陸風(fēng)X7副駕駛席提供了電動調(diào)節(jié)，但個人覺得長安CS75的腰部支撐、后排中間座位頭枕和后排出風(fēng)口更為實用一些。

　　乘坐空間方面，身高172cm的編輯分別坐入兩款車型內(nèi)，長安CS75的前排頭部空間還剩余一拳一指，陸風(fēng)X7為一拳。而后排空間方面，長安CS75的頭部空間和腿部空間分別剩余一拳兩指和兩拳多，而陸風(fēng)X7只有一拳和兩拳。再加上后排中間位置地板凸起幅度和縱向距離的表現(xiàn)，整體來說長安CS75的表現(xiàn)更棒。

　　而在后備廂儲物能力方面，有著車身尺寸優(yōu)勢的長安CS75明顯占優(yōu)。除了寬度稍差外，其他方面的表現(xiàn)都跟好。特別是在放倒后排座椅的情況下，地板更為平整，實用性更高。

　　當然，陸風(fēng)X7的全景天窗在天窗環(huán)節(jié)有著絕大的優(yōu)勢，即使不可開啟但超大的尺寸也足以讓長安CS75常規(guī)尺寸的天窗汗顏。

● 動力：陸風(fēng)X7動力更強

　　兩款車型在動力系統(tǒng)方面也有著很大的區(qū)別。長安CS75搭載的一臺1.8T發(fā)動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱。而陸風(fēng)X7則是使用的一臺2.0T發(fā)動機，變速箱使用的是8速手自一體變速箱。后者比前者多出13馬力和20�！っ�。此外，在0-100km/h加速成績上，長安CS75為11.97秒，比陸風(fēng)X7慢了0.72秒。

　　兩車的懸架結(jié)構(gòu)均為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架。對比車型也都采用的前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

總結(jié)：
1/外觀造型：我更青睞長安CS75
原因：首先我們必須明確一個道理：外觀造型是一個仁者見仁智者見智的東西。我承認陸風(fēng)X7有著較強的模仿痕跡，但細節(jié)處經(jīng)過修改，并且整體依舊十分漂亮，時尚的造型吸引力十足。只是我更喜歡長安CS75這種原創(chuàng)度更高的設(shè)計罷了，穩(wěn)重的造型也適合更多的消費者。

2/內(nèi)飾設(shè)計：我更青睞陸風(fēng)X7

原因：正如我在上文中所說到的那樣，長安CS75的內(nèi)飾設(shè)計更為漂亮、富有設(shè)計感，但使用的硬塑料材質(zhì)讓人始終覺得缺了點什么。而陸風(fēng)X7的內(nèi)飾有著更多軟性材質(zhì)進行覆蓋，質(zhì)感上的良好表現(xiàn)，以及更好材質(zhì)所帶來的氛圍方面的提升，這都是長安CS75所不具備的。

3/配置對比：兩者旗鼓相當

原因：配置方面，雖然表面上擁有規(guī)格更高輪胎、日間行車燈、陡坡緩降、全景天窗、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、副駕駛席電動調(diào)節(jié)、真皮座椅、內(nèi)后視鏡自動防眩目和感應(yīng)雨刷等配置的陸風(fēng)X7表現(xiàn)更棒，但長安CS75所提供的AUTO HOLD、隔熱玻璃、腰部支撐、第二排椅背角度調(diào)節(jié)以及后配出風(fēng)口，對提高乘坐舒適性有著不小的功勞。

4/空間對比：我更青睞長安CS75

原因：通過實際的空間體驗，我們很明顯的看出兩車在空間方面的差距。長安CS75無論是前排還是后排的乘坐空間方面都有著更好的表現(xiàn)，更何況后排中間位置沒有凸起幅度，還縱向距離足以放腳的地板了。

5/動力系統(tǒng)：我更青睞陸風(fēng)X7
原因：2.0T與1.8T、8速手自一體變速箱與6速手自一體變速箱以及0.72秒的0-100km/h加速時間的差距，這都是板上釘釘?shù)氖虑�，也顯示出陸風(fēng)X7在動力方面的絕對優(yōu)勢。

　　通過上面的介紹，我們可以看出陸風(fēng)X7在配置、動力以及用料方面有著自己的優(yōu)勢，整體還是有吸引力的。只是在乘坐空間以及舒適性上和長安CS75相比還是有所差距的，并且實際購車價格由于新車上市沒有優(yōu)惠的關(guān)系要比對手高出一些。再加上并不是所有人都有膽量駕駛一臺因為與極光高度相似的外形而帶來回頭率的車輛，所以，陸風(fēng)X7更加適合有個性的消費者進行購買。而造型穩(wěn)重的長安CS75各方面的表現(xiàn)都較為均衡，面向的消費者群體更寬。可見，想要挑戰(zhàn)同級別標桿車型，陸風(fēng)X7還得再大眾化一些。（圖/文 汽車之家 周楚然）

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