空間方面全新途勝L確實給了我們驚喜，沒想到它竟然能達到同級別標桿CR-V的水平，相比老款車型真的是有巨大的進步。

雖然最大功率有200馬力，但1.5T的動力開起來更多還是以平順為主，7擋雙離合變速箱在日常使用沒有什么問題，激烈駕駛的話是有點偏慢。

外觀內飾的變化相比老款真的是很大，在這個價位和級別能有如此的設計，屬實難得也著實很大膽。

我們的測試車是頂配車型，售價23.99萬，作為韓系車配置自然是高的驚人，什么自動泊車、偏航輔助應有盡有，關于配置我給10分！但是，撥開配置談駕駛和乘坐，我只能勉強給7分，最大的問題出自變速箱，雙離合變速箱在城市路況下的邏輯和動作都不理想，換擋有明顯頓挫，而且總是猶猶豫豫，導致低速行駛品質差。這一切在高速有所改觀，高擋位換擋比較平順，我覺得這套雙離合不如原先的6AT舒服。從價格來看，我覺得多考慮低配吧，低配競爭力還挺不錯的。

這臺搭載1.6T發(fā)動機的全新途勝在動力方面，無論是實測數據還是駕駛感受，都能夠讓人滿意，但是雙離合變速箱的表現還是不夠善解人意，特別是低速行車時比較“糾結”的換擋邏輯讓駕駛員有點難以適應。它懸架設定比較硬，但開起來卻沒有太多的運動感，反而影響了日常行車的舒適性。此外，全新途勝頗高的顏值能夠吸引不少年輕消費者。不過這款頂配車型較高的指導價，讓它要面對更多對手的挑戰(zhàn)。

如果對駕駛質感的要求不是特別高，那么時尚的外觀設計、豐富的車內配置、良好的動力表現、出色的燃油經濟性都是購買這款車的充足理由，全新途勝的亮點還是挺多的，在許多方面也做到了這個級別車型的前列。只是接近24萬元的售價讓人望而生畏。

在用料同樣單薄的基礎上，個人感覺途勝內飾精度要高于同廠的伊蘭特。時尚全能車這個詞也許是對途勝的最好定位，比轎車更好的通過性決定了途勝可以適應更廣闊天地，如果價格再實惠些，途勝定會有大作為。

我本人并不喜歡SUV車型，車身龐大、油耗高、操控差是其主要特點。加速測試中，2.0升的SUV能取得11.9秒的成績，表現不錯，相比轎車來說通過性是它的優(yōu)勢，每次駕駛它外出通過山路時總讓人省心。

一款表現均衡的城市SUV，手動變速箱操作非常輕松，即使堵車也不會讓你感覺煩躁，感覺比開一個四門轎車還輕松。不過目前的價格實在有點高，不錯的配置也就失去了性價比優(yōu)勢，按照這個價格進行銷售銷量不會太好