全新GS4對(duì)廣汽傳祺來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑，全方位的提升也對(duì)得起大家的期待。當(dāng)你以10萬(wàn)元級(jí)別的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)去考量它的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)是這個(gè)級(jí)別車型里相當(dāng)有實(shí)力的選手。

有人說(shuō)全新GS4的外觀相比老款變化不大，創(chuàng)新力度不足，對(duì)于一款要月銷幾萬(wàn)輛的車來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)風(fēng)格保守一點(diǎn)是可以理解的，畢竟要大多數(shù)人都能接受，而且細(xì)節(jié)方面的變化其實(shí)也挺多的，也耐看。內(nèi)飾方面，用料質(zhì)感的提升是明顯的，我覺(jué)得這是最吸引人的地方。另外，全新的車機(jī)系統(tǒng)配備車載微信，也是個(gè)不得不提的亮點(diǎn)，真車載微信，童叟無(wú)欺。至于動(dòng)力和底盤這樣的基本功，傳祺從不讓人失望，全新調(diào)校的動(dòng)力系統(tǒng)更平順更省油，底盤的舒適性也有進(jìn)步。總的來(lái)說(shuō)，在全新GS4上很難找到一個(gè)明顯的短板，至少我還沒(méi)找到。

作為一款換代車型，第二代傳祺GS4在表面上看起來(lái)沒(méi)有太多的革新，甚至讓不少人懷疑這只是一次大改款，實(shí)則不然，如果你仔細(xì)看過(guò)這臺(tái)新車的話，你就會(huì)明白它只是將更多的亮點(diǎn)“藏”入內(nèi)在罷了。

GS4 6AT兩驅(qū)的推出就是為了給消費(fèi)者多一個(gè)選擇而已，這點(diǎn)還是挺好的，不過(guò)既然變速箱都可以換了，為什么整車的質(zhì)量水平跟我?guī)啄昵敖佑|的還是一樣呢？這有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了，我相信更多人希望看到的是整車做工、質(zhì)量以及穩(wěn)定性的提高。至于動(dòng)力性能方面，足夠就好，這里就不多說(shuō)了，文章已經(jīng)寫得足夠詳細(xì)。綜合而言，我給它的評(píng)分也只能是7分了，主要扣分的地方是沒(méi)看到多少進(jìn)步。

似乎GS4要在爆款的路上越走越遠(yuǎn)了，個(gè)人感覺(jué)新的6AT車型確實(shí)會(huì)更能討好消費(fèi)者。在變速箱的舒適性方面，它比雙離合車型表現(xiàn)要強(qiáng)了不少。變速箱的反應(yīng)方面，它不算特別突出，但也還可以接受，加速動(dòng)作一點(diǎn)也不愣。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也還算活潑，懸架對(duì)于小振動(dòng)的過(guò)濾還不錯(cuò)，但面對(duì)大坑洼時(shí)，彈跳動(dòng)作有點(diǎn)大，而且還有點(diǎn)硬�？偟膩�(lái)說(shuō)，新款車型的性價(jià)比有一定提升，但外觀還是它最大的殺傷力。

從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，11.61秒的0-100km/h加速成績(jī)不算太出色，中規(guī)中矩、日常代步夠用都可以是關(guān)鍵詞。倒是37.47米的制動(dòng)成績(jī)很不錯(cuò)，主要?dú)w功于四條米其林輪胎。GS4本身底盤減振和轉(zhuǎn)向調(diào)校都挺好的，油耗也不高，如果你需要的只是一輛代步車，那真的可以考慮一下這臺(tái)GS4，但如果你想要更多，那一定是你想多了。

傳祺GS4依靠顏值一上市就取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)，但動(dòng)力稍弱以及變速箱的匹配程度一直有所欠缺。好在新上的1.5T車型很好的解決了這兩個(gè)問(wèn)題，新車動(dòng)力輸出相比1.3T車型更為迅猛，變速箱的換擋邏輯和動(dòng)力的銜接也讓人感到滿意。售價(jià)相比1.3T車型也增幅不大，總的來(lái)說(shuō)性價(jià)比不錯(cuò)。當(dāng)然，隨著博越的上市，新車在市場(chǎng)上還是有些銷售壓力的。

傳祺GS4的銷量很優(yōu)秀，證明了有一張漂亮的面孔非常重要，也說(shuō)明消費(fèi)者買車很在意長(zhǎng)得好不好看。當(dāng)然GS4系列較低的售價(jià)和豐富的配置，也就是我們俗稱的高性價(jià)比，是保證這款車暢銷的原因。測(cè)試之前已經(jīng)有過(guò)駕駛1.3T車型的經(jīng)驗(yàn)，感覺(jué)上動(dòng)力能應(yīng)付日常駕駛，但變速箱邏輯不好，低速闖動(dòng)明顯。此次換成1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，更好的低轉(zhuǎn)速扭矩讓駕駛更平順了，而價(jià)格上只是多了7000元，配置上依舊依然豐富，從實(shí)用性和舒適性來(lái)說(shuō)，都建議選擇1.5T車型。

對(duì)于傳祺GS4這款車來(lái)講，顏值是不用擔(dān)心的了。至于動(dòng)力總成的匹配方面，坦白地講，先前上市的1.3T車型動(dòng)力的匹配度是不算太好的。而最近廣汽傳祺為GS4車系增加了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的235T車型，配置方面變化不大，價(jià)格也相近。在試駕過(guò)這兩款車之后，1.5T車型給我們了更好的動(dòng)力表現(xiàn)，整體而言1.5T車型開著更順了，如果要我推薦的話，1.5T車型更值得購(gòu)買。

GS4 200T手動(dòng)豪華版在行駛品質(zhì)方面表現(xiàn)出色，整體來(lái)說(shuō)舒適性很不錯(cuò)。此車配備的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)不錯(cuò)，但與變速箱的齒比匹配還有提升空間，低速時(shí)以2擋行駛經(jīng)常會(huì)遇到尷尬的情況。如果舍得踩油門，從3000rpm開始會(huì)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)，加速表現(xiàn)明顯改善。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量有限，所以要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速才能有可觀的動(dòng)力輸出。

傳祺GS4在設(shè)計(jì)、做工、底盤質(zhì)感以及油耗方面都給我留下了不錯(cuò)的印象，美中不足之處就是動(dòng)力和剎車性能僅僅夠用，整車無(wú)法展現(xiàn)出活力的一面。不過(guò)，考慮到其自身定位的問(wèn)題，其實(shí)能夠提供舒適的駕乘感受就已經(jīng)足夠了，而在這些方面它確實(shí)做得比較到位。

傳祺GS4的手動(dòng)擋車型開起來(lái)很輕松，手動(dòng)變速箱雖然談不上可玩性，但很容易上手。它的動(dòng)力和剎車足夠日常使用，而燃油經(jīng)濟(jì)性以及底盤的調(diào)校則讓人印象深刻。