科技配置很有競爭力靜態(tài)體驗謳歌TLX

李佳

2014年10月30日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 座椅舒適性很好/乘坐空間不太好

● 2.4L發(fā)動機+8速雙離合變速箱

● 全文總結

謳歌TLX 2015款基本型

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廠商指導價

0.00萬

　　謳歌TLX除了較高的配置，還配備了在RLX上見到過的PAWS四輪轉向系統(tǒng)，在并線、彎道、剎車、泊車時可以自動啟動，一方面提升轉向角度，另一方面也可以有效提升駕駛操控性能；此外8速雙離合變速箱也是很大的看點，這次靜態(tài)體驗我們沒有機會深入的體驗這些為駕駛而準備的配置，在TLX上市后會有針對駕駛部分的試駕，到時候或許我們會發(fā)現(xiàn)這款車新的發(fā)光點。（圖/文/攝汽車之家李佳）

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謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.43秒	39.39米	--升
測試文章：變速箱是亮點測試謳歌TLX 2.4L豪華版
評測編輯-盛元珺：	謳歌TLX從產品本身來看，做得還算不錯。2.4L地球夢科技系列發(fā)動機與8速雙離合器變速箱的搭配很默契，動力輸出平順，油門響應線性，而且變速箱也沒有傳統(tǒng)雙離合那種低速蠕行時抖動的現(xiàn)象。至于懸架表現(xiàn)，也算是在運動與舒適之間找到了很好的平衡。不過它40萬元左右的售價以及與同族兄弟思鉑睿之間差別不夠大的問題讓TLX在市場上的定位顯得有點尷尬。
評測編輯-黃正橋：	一款搭載2.4L自然吸氣四缸發(fā)動機的中型車，竟然能夠賣到40萬元的價位，若非其表現(xiàn)異常拔尖，實在想不出還有什么理由。這代TLX表面上再也不是之前那款“思鉑睿換標”的產品，而是一款全新?lián)Q代的車型�？上У氖�，除了配置豐富程度和品牌優(yōu)勢之外，這代謳歌TLX再也找不出任何理由比剛上市不久的新思鉑睿貴上一倍。動力表現(xiàn)不占優(yōu)，剎車性能不占優(yōu)，就連駕駛感受也是半斤八兩。如果要問為何會引進，我覺得豐富謳歌品牌在國內的產品線是主要目的，至于銷量，相信廠家心理早已有準備了。
評測編輯-李店斌：	謳歌TLX搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率208馬力，最大扭矩為247牛·米，與之匹配的是8擋雙離合變速箱，動力系統(tǒng)與東風本田的思鉑睿2.4L車型完全一樣。整車調校偏運動但保留了一定舒適性，扎實與穩(wěn)健感會讓駕駛者開著更有樂趣且有信心。不過，這些感受思鉑睿也能提供。謳歌作為本田的高端品牌，TLX車型并沒有與思鉑睿拉開更多的產品本質差別，加之售價又保持在40萬左右，這讓其在市場的地位顯得很尷尬。無論從產品層面還是從市場層面，謳歌TLX的推薦指數(shù)也不會得高分。

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謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版

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