[汽車(chē)之家 購(gòu)車(chē)手冊(cè)]  用不到40萬(wàn)元，買(mǎi)一個(gè)豪華品牌排量3.7L的車(chē)型，您想過(guò)嗎？Q50可以讓這個(gè)想法實(shí)現(xiàn)。這一次英菲尼迪無(wú)疑出了個(gè)重拳，3.7L車(chē)型的售價(jià)仿佛讓其它豪華品牌在同價(jià)位主推的2.0T車(chē)型一下子卸下了光環(huán)。什么駕駛樂(lè)趣、品牌底蘊(yùn)的口號(hào)在這具有殺傷力的價(jià)格面前，都沒(méi)有太大的底氣，所以咱們這回就先從Q50的價(jià)格說(shuō)起。

　　Q50的售價(jià)在32.58-54.98萬(wàn)元，目前有三種動(dòng)力可供選擇，入門(mén)級(jí)車(chē)型采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這套全新的動(dòng)力總成用來(lái)替代現(xiàn)有的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；高一級(jí)別的車(chē)型采用3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；最高版本的混動(dòng)車(chē)型采用3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，它們均采用7速自動(dòng)變速箱。目前2.0T的車(chē)型尚未排產(chǎn)，只接受預(yù)定，最快6月底交付。

　　Q50的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4790mm，而豪華運(yùn)動(dòng)版由于采用了不同的車(chē)身套件，長(zhǎng)度相比其它車(chē)型有12mm的增加。這個(gè)長(zhǎng)度比起“ABB”的同級(jí)加長(zhǎng)車(chē)型也小有優(yōu)勢(shì)。雖然它2850mm的軸距無(wú)法躋身第一梯隊(duì)，不過(guò)好在選擇Q50的消費(fèi)者不會(huì)對(duì)后排空間過(guò)分在意，現(xiàn)有英菲尼迪G系列的用戶(hù)多半也是沖著運(yùn)動(dòng)才購(gòu)買(mǎi)的。

　　Q50共有7種車(chē)身顏色及5種內(nèi)飾顏色與選材的搭配，最終共有35種方案供挑選，消費(fèi)者的可選余地很大，找到自己心儀的配色應(yīng)該不是難事。 

　　目前Q50的入門(mén)車(chē)型采用奔馳的那臺(tái)代號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和奔馳GLK上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大功率211馬力，最大扭矩350�！っ�；高一級(jí)別的車(chē)型采用3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率351馬力（258千瓦），最大扭矩361�！っ祝蛔罡甙姹镜幕靹�(dòng)車(chē)型采用3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，擁有364馬力（268千瓦）/5500rpm的最大功率以及536�！っ�/1470rpm的最大扭矩，它的0-100km/h加速時(shí)間官方成績(jī)要比3.7L車(chē)型快0.4秒，達(dá)到4.9秒。

　　Q50的車(chē)身線條具有明顯的俯沖感，側(cè)面比例也十分勻稱(chēng)。相比上代的G系列車(chē)型，Q50囂張的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格更加強(qiáng)烈，整體顯得更加年輕張狂。有消息稱(chēng)，加長(zhǎng)軸距的Q50L將于今年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)標(biāo)準(zhǔn)軸距的進(jìn)口Q50是否將與其并存目前尚不得知。

　　除了雙屏幕之外，Q50的內(nèi)飾并沒(méi)有鮮明的設(shè)計(jì)感。布局、線條都很簡(jiǎn)潔，談不上有什么豪華感，甚至對(duì)運(yùn)動(dòng)氛圍也都沒(méi)有刻意營(yíng)造。而雙屏幕的設(shè)計(jì)并非單純?yōu)榱遂�，下�?英寸的屏幕主要為英菲尼迪InTouch系統(tǒng)的操作界面，可以使用廠家不斷推出的新App來(lái)進(jìn)一步完善車(chē)內(nèi)功能。

　　對(duì)于一輛以運(yùn)動(dòng)性為賣(mài)點(diǎn)的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，Q50車(chē)內(nèi)的縱向空間我認(rèn)為是合格的，不過(guò)0.26的風(fēng)阻系數(shù)帶來(lái)的弊端就是后排的頭部空間偏小，如果您喜愛(ài)Q50，同時(shí)又需要后排寬敞的頭部空間的話(huà)，建議先去4S店體驗(yàn)一下再做選擇。

　　如果說(shuō)Q50上最具特色的地方，莫過(guò)于這套DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向了，這是一套革新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它通過(guò)ECU將方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電子信號(hào)傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)然后執(zhí)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作。這項(xiàng)技術(shù)源于航空領(lǐng)域，旨在提供更敏銳的響應(yīng)速度。通常情況下，車(chē)輪與方向盤(pán)沒(méi)有機(jī)械連接，因此所謂的路感與力度回饋等問(wèn)題還是需要電機(jī)來(lái)模擬，只有當(dāng)ECU出現(xiàn)故障后，離合器接合可使機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)揮應(yīng)急作用。前段時(shí)間編輯部來(lái)了一輛3.7L的Q50S，我體驗(yàn)了一下，它的響應(yīng)速度超過(guò)我試過(guò)的99%的車(chē)型，并且在方向盤(pán)中間位置也有很高的敏感度，讓人喜歡，不過(guò)它的反饋力度并不能做到完全真實(shí)，當(dāng)我以80km/h的速度在環(huán)路上轉(zhuǎn)向時(shí)，能感受到它在主動(dòng)調(diào)節(jié)施加反方向的力度，仿佛在跟你掰腕子。除了最低配的兩款2.0T車(chē)型上采用電子液壓助力的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其它車(chē)型均配備了此套系統(tǒng)。