到此為止，我們?yōu)槟�介紹的全部都是已經(jīng)上市的車型，近期有購車需求的消費者可以在其中選擇；當然，如果您并不急于購買的話也可以靜候一段時間，包括之諾1E、寶馬i3以及i8等車型都會在年內(nèi)上市。

之諾1E

　　以寶馬X1為原型打造的1E是之諾品牌推出的首款車型，該車搭載了一塊磷酸鐵鋰電池，電池電芯采購自國內(nèi)，而電控系統(tǒng)則由寶馬提供。必要時這塊電池可以驅(qū)動永磁同步電機迸發(fā)出125kW的最大功率以及250N·m的最大扭矩。根據(jù)官方信息顯示，之諾1E的綜合續(xù)航里程為150km左右，最高時速可達130km/h。

　　進入市場之后的之諾1E將采用以租代售的形式，消費者可從之諾展廳辦理租賃手續(xù)，廠家會委派工作人員到您的住處安裝充電盒，通過專用的充電盒，之諾1E在7.5小時便可完全充滿，而普通的家用220V電源則需要15個小時才能完成充電。

寶馬i3

　　作為寶馬推出的首款純電動車型，i3的設(shè)計風(fēng)格充滿科幻色彩，夸張的造型以及對開式的車門令人很難相信它是一款量產(chǎn)車型。寶馬i3的電池組由8個蓄電池模塊組成，它將驅(qū)動電機輸出125kw的最大功率以及250N·m的最大扭矩。官方信息顯示，寶馬i3在電量充足的情況下可行駛130km，0-100km/h加速時間為7.2秒。

　　通過車輛配備的充電盒，寶馬i3在完全依靠家用電源的情況下便可完成充電，充電時間為5小時，而使用專用的充電樁則可將充電時間縮短至3小時。據(jù)悉，寶馬i3有望于年內(nèi)進入中國市場，售價預(yù)計會在45萬左右。

寶馬i8

　　量產(chǎn)版的寶馬i8在造型上與概念車差別很小，激光大燈、蝴蝶門等充滿科技感的設(shè)計均被保留，并且在大量碳纖維部件的幫助下，它的車身總質(zhì)量僅為1480kg。據(jù)悉，寶馬i8有望于9月份進入中國市場，目前已經(jīng)有網(wǎng)友捕捉到該車在國內(nèi)的路試圖片。

　　 動力方面，寶馬i8采用插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成，其最大總功率為362馬力，峰值扭矩達到570N·m。此外，該車在純電動模式下可以行駛35km，百公里綜合油耗僅為2.5L。

全文總結(jié)：

　　雖然我們今天為大家推薦了十款新能源車型，但由于廠家推行的區(qū)域試點模式以及各地政府實施的地方保護政策，消費者最終能夠選擇的余地并不大，而在有限的選擇之內(nèi)，如何解決充電問題則成為消費者最為關(guān)注的。因此要想真正推廣電動車，除了需要過硬的產(chǎn)品，政策以及配套設(shè)施的完善也是不容忽視，好在目前國家已經(jīng)要求新能源示范城市提交配套建設(shè)方案，這個最令人頭疼的問題，總算是被提上了日程。（文 汽車之家 鄭宇 苑璐 侯云峰 李偉龍）

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