● 凱迪拉克XTS

　　上市日期：2013年2月（上市新聞鏈接）

　　售價(jià)：34.99-56.99萬(wàn)元

　　對(duì)于凱迪拉克2013年推出的第一款重磅車(chē)型XTS來(lái)說(shuō)，它登臺(tái)的目的就是要撬動(dòng)奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)的市場(chǎng)份額。那么作為一款新車(chē)型，它到底會(huì)采取什么樣的手段來(lái)說(shuō)服消費(fèi)者呢？答案就是超越對(duì)手的豪華感和科技感。

◆ 外形擁有鮮明的特點(diǎn)

　　XTS的外形既傳承了凱迪拉克家族式的經(jīng)典，例如立式的大燈和尾燈，同時(shí)又有所創(chuàng)新，將原有鋒利的棱角打磨得更加圓潤(rùn)，視覺(jué)效果更加飽滿(mǎn)。水滴形的自適應(yīng)氙氣大燈在夜晚看上去相當(dāng)漂亮，而且這項(xiàng)配置是全系標(biāo)配的，遍布車(chē)身四周的LED光源（日間行車(chē)燈、尾燈以及門(mén)把手等處）也頗為引人注目，彰顯科技感。

　　XTS大部分車(chē)型都采用了18寸輪圈，高配車(chē)型甚至采用了19寸拋光輪圈，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。此外，全系標(biāo)配的Brembo前四活塞卡鉗在同級(jí)別中更是不多見(jiàn)，可見(jiàn)凱迪拉克的誠(chéng)意。

◆ 內(nèi)飾的用料和科技感在同級(jí)中數(shù)一數(shù)二

　　內(nèi)飾采用中折線(xiàn)左右對(duì)稱(chēng)的方式，中控臺(tái)使用了金屬飾條和木紋飾板，通過(guò)不同的質(zhì)地營(yíng)造出了豐富的層次感。另外中控臺(tái)、車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)、扶手箱以及中控臺(tái)底部側(cè)面這些細(xì)節(jié)方面都采用了真皮覆蓋，展現(xiàn)出了強(qiáng)于對(duì)手的豪華感。

　　兩個(gè)排量的頂配車(chē)型帶有HUD抬頭顯示，它可以顯示車(chē)速、音樂(lè)和導(dǎo)航等信息，不過(guò)內(nèi)飾最精彩的部分還是這個(gè)名為CUE的互聯(lián)系統(tǒng)。

◆ CUE系統(tǒng)是內(nèi)飾最大亮點(diǎn)

　　這套系統(tǒng)是由一塊12.3英寸的全液晶儀表和一塊8英寸觸摸屏共同組成。其中這塊全液晶儀表盤(pán)具有四種模式，駕駛員完全能根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。而8英寸顯示屏則支持多點(diǎn)觸控，并帶有震動(dòng)反饋。另外，兩塊屏幕之間還可以進(jìn)行相互溝通，整體科技感很強(qiáng)。不過(guò)，反應(yīng)速度慢是這套系統(tǒng)目前最大的問(wèn)題。

　　除了擁有強(qiáng)烈科技感和豪華感的內(nèi)飾之外，XTS在空間方面也有著不俗的表現(xiàn)。它的軸距為2837mm，身高177cm的體驗(yàn)者在前排頭部有四指的空間，在后排腿部空間在兩拳以上，頭部保持了四指的空間。與同級(jí)對(duì)手相比，XTS在空間方面的表現(xiàn)并不落下風(fēng)。而且XTS的后排還安裝有娛樂(lè)系統(tǒng)和遮陽(yáng)簾，對(duì)于后排乘客的照顧很到位。

◆ 2.0T動(dòng)力是主力

　　XTS有兩個(gè)排量，其中28T(2.0T)車(chē)型三款，（36S）3.6L車(chē)型一款。其中作為銷(xiāo)售主力的2.0T車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直噴技術(shù)，并使用單渦輪雙渦管結(jié)構(gòu)以改善低轉(zhuǎn)速扭矩不足和渦輪遲滯的現(xiàn)象，它的最大功率達(dá)到了269馬力（198千瓦）/5300rpm，最大扭矩355�！っ�/2000-5300rpm。與之配合的是6擋手自一體變速箱，并配備了換擋撥片。

　　XTS的油門(mén)和剎車(chē)踏板都很線(xiàn)性，轉(zhuǎn)速表指針指向2000rpm時(shí)才能真正的感受到動(dòng)力的明顯提升。變速箱換擋干脆利落，只是換擋邏輯方面還有提升空間。

　　另一個(gè)硬件方面的亮點(diǎn)是XTS配備了MRC電磁減震器，傳感器會(huì)以每秒1000次的頻率偵測(cè)路面信息，及時(shí)對(duì)軟硬進(jìn)行調(diào)整；后懸架使用空氣彈簧，能時(shí)刻保持良好的車(chē)身姿態(tài)，提升對(duì)高頻振動(dòng)的過(guò)濾，這在同級(jí)車(chē)中非常罕見(jiàn)。

　　加速成績(jī)相對(duì)于搶眼的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不夠精彩，與同級(jí)對(duì)手相比并不算出色，但足夠應(yīng)付一般消費(fèi)者對(duì)于日常動(dòng)力的需求，而剎車(chē)成績(jī)則比較穩(wěn)定。

◆ 小結(jié)：

　　總體而言，XTS帶來(lái)的創(chuàng)新很多，CUE系統(tǒng)顛覆了傳統(tǒng)人機(jī)交互系統(tǒng)的操作方式，不過(guò)它在操作流暢度方面仍需提升。其實(shí)作為一款新車(chē)，XTS豪華的內(nèi)飾用料以及寬敞的后排空間都讓它有實(shí)力挑戰(zhàn)眾多老牌選手。另外，巨大的優(yōu)惠幅度也進(jìn)一步提升了XTS的性?xún)r(jià)比（低配車(chē)型優(yōu)惠后只有30萬(wàn)出頭）。如果能在動(dòng)力總成的匹配方面，尤其是變速箱能夠進(jìn)一步升級(jí)的話(huà)，那么XTS一定能夠給對(duì)手制造不小的威脅。

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