◆ 大眾up!（為保證閱讀連貫性，后文將稱它為“up”）

　　國外起售價：8095英鎊（約合人民幣7.63萬元）

　　在看大眾up之前，讓我們回顧一下LUPO這款小車，1998年，大眾為了填補旗下最低端車型（當時的最低端車型為POLO，我們熟知的高爾為巴西大眾的產品）的空白，并與福特Ka、菲亞特熊貓等車型競爭，于是向市場推出了LUPO，它的外觀就像是縮小了一號的“四眼”POLO，但是它曾經以一臺1.2升三缸柴油渦輪增壓發(fā)動機創(chuàng)下了3升/100千米的油耗水平而轟動一時，但由于銷量不佳，它最終于2005年被大眾FOX替代從而退出了大眾的產品線。

　　在2007年的法蘭克福車展上，大眾再次推出了一款微型車尺寸的概念車，這就是大眾up的概念版本，經過4年的改進，量產版本的up于2011年9月的法蘭克福車展上正式亮相。大眾up的車型定位和當年的LUPO相同，并且它的出現(xiàn)也正式替代了FOX作為大眾旗下的新一代入門車型。

　　大眾up的1.0升三缸發(fā)動機源自大家都熟知的EA211系列，采用全鋁缸體，并搭載兩組進氣凸輪，保證發(fā)動機在高低轉速區(qū)間均能有出色的動力表現(xiàn)，同時也為降低油耗做出了貢獻。該款發(fā)動機均能滿足歐五排放標準，在二氧化碳排放量上也能做到100g/km的成績，與這款發(fā)動機匹配的是均為5速的手動與自動兩款變速箱。另外，up還有一款68馬力的天然氣發(fā)動機可供選擇。

　　單單分成了儀表、屏幕和控制部分的三個區(qū)域，便令大眾up的中控部分流露著“易用”的元素。細化地看，它的儀表盤采用三圓式設計，將最常用的時速表大而醒目地置于中間，轉速表和燃油表綴在兩邊；為使駕駛員盡可能減小視線從路面上的游離，控制區(qū)域也緊湊地列在屏幕地下方，并盡可能多地整合進更多開關，包括后窗電熱絲開關、甚至是座椅加熱。

小結：

　　大眾作為涵蓋車系區(qū)間最為廣泛的德系品牌代表，在微型車市場必然得有自己的拳頭產品。而且它面對的還是日法品牌聯(lián)起手來打造的“三劍客”，讓小小的up也肩負著大大的壓力。不過憑借著較大的乘載空間、清新的內飾風格，以及大眾在全球的口碑，up也不會被對手擠占得毫無生存空間。更何況它擁有較其它三缸對手中最優(yōu)秀的動力及油耗，單憑這一點，就足夠誘人。