中低配更值得推薦國(guó)產(chǎn)奧迪Q3購(gòu)車(chē)手冊(cè)

張子儀

2013年04月09日 09:03 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　[汽車(chē)之家購(gòu)車(chē)手冊(cè)] Q3是奧迪推出的一款與寶馬X1抗衡的緊湊型SUV，不過(guò)之前由于進(jìn)口身份導(dǎo)致其在國(guó)內(nèi)售價(jià)過(guò)高，所以它的出現(xiàn)并沒(méi)有對(duì)寶馬X1的銷(xiāo)量產(chǎn)生什么影響。而在醞釀半年之后，一汽-大眾奧迪終于推出了國(guó)產(chǎn)Q3，價(jià)格一下子比進(jìn)口版本便宜了不少，下面我們就來(lái)分析一下這幾款車(chē)型的性?xún)r(jià)比。

國(guó)產(chǎn)奧迪Q3 指導(dǎo)售價(jià)
車(chē)型	售價(jià)（萬(wàn)元）
35 TFSI 進(jìn)取型	28.50
35 TFSI 舒適型	31.60
35 TFSI quattro全時(shí)四驅(qū) 技術(shù)型	33.38
35 TFSI quattro全時(shí)四驅(qū) 舒適型	35.68
35 TFSI quattro全時(shí)四驅(qū) 豪華型	39.68
40 TFSI quattro全時(shí)四驅(qū) 豪華型	42.88

● 新車(chē)特點(diǎn)：

　　關(guān)于奧迪Q3的外觀，想必大家已經(jīng)并不陌生，它采用奧迪家族式的車(chē)身線(xiàn)條和前臉設(shè)計(jì)，LED光帶式的前后大燈是Q3的與眾不同之處，凸顯科技感。4385×1831×1608mm的車(chē)身尺寸讓它看上去比同價(jià)位的大多數(shù)SUV更小巧，而且它與老對(duì)手寶馬X1的跨界風(fēng)格也是截然不同。

　　內(nèi)飾幾乎無(wú)變化，不過(guò)按照奧迪Q3的內(nèi)飾研發(fā)人員介紹，國(guó)產(chǎn)Q3對(duì)喇叭、座椅等部件進(jìn)行了有針對(duì)性的改進(jìn)，不過(guò)這些都是小事，最重要的是國(guó)產(chǎn)Q3的裝配工藝依然出色，而且在座椅面料以及配置的選擇上，國(guó)產(chǎn)Q3和進(jìn)口版本一樣，也都非常多樣化。

車(chē)型	35 TFSI	40 TFSI
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T低功率版	2.0T高功率版
最大馬力（Ps）	170	200
最大功率（kW）	125	147
最大功率轉(zhuǎn)速（rpm）	4300-6200	5000-6200
最大扭矩（N·m）	280	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm）	1700-4200	1800-4900
變速箱	7擋雙離合變速箱

　　國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的動(dòng)力系統(tǒng)依舊是2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速箱，不過(guò)，在動(dòng)力調(diào)校方面取消了進(jìn)口車(chē)型高功版發(fā)動(dòng)機(jī)211馬力的最大功率輸出，在轉(zhuǎn)速區(qū)間不變的前提下，功率降至200馬力/5000-6200rpm，扭矩則由原先的300N·m降至280N·m/1800-4900rpm，低配車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)則延續(xù)了170馬力/4300-6200rpm的表現(xiàn)。

向編輯張子儀提問(wèn)

文章標(biāo)簽： SUV導(dǎo)購(gòu) 高端緊湊型車(chē)導(dǎo)購(gòu) 30-50萬(wàn)車(chē)型導(dǎo)購(gòu)

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奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.56秒	34.49米	7.00升
測(cè)試文章：再見(jiàn)昨日測(cè)試全新一代奧迪Q3 40 TFSI
評(píng)測(cè)編輯-洪冰清：	全新Q3以嶄新的面貌示人，而且取得了不錯(cuò)的測(cè)試成績(jī)，但是目前來(lái)看價(jià)格有些高了，如果能有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠應(yīng)該會(huì)更吸引人。
評(píng)測(cè)編輯-王澤石：	全新Q3來(lái)了一次全方位的進(jìn)化，總算跟上了時(shí)代的步伐，漂亮的測(cè)試成績(jī)說(shuō)明它有一副好底子，良好的駕駛質(zhì)感證明它不僅僅能跑得快、剎得穩(wěn)，同時(shí)也沒(méi)有忘了自己是一輛奧迪。
評(píng)測(cè)編輯-于晗：	新Q3很多都變了，但動(dòng)力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒(méi)有給人帶來(lái)驚喜，然而這并不是什么壞事。在X1變前驅(qū)，GLA向來(lái)沒(méi)起色的當(dāng)今，Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng)，也符合奧迪的特點(diǎn)。

奧迪Q3 2013款 35 TFSI quattro 舒適型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.83秒	39.43米	9.60升
測(cè)試文章：讓X1不再寂寞！國(guó)產(chǎn)Q3 35 TFSI性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	我們很高興的看到國(guó)產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3之間并沒(méi)有太大的差異，沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化而降低了品質(zhì)，性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車(chē)的需求，而這些正是國(guó)產(chǎn)Q3與國(guó)產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	X1目前已經(jīng)推出了手動(dòng)版本，進(jìn)一步拉低價(jià)格，Q3想取得更好的銷(xiāo)售成績(jī)，短時(shí)間內(nèi)有難度。他們需要做的事情不少，比較重要的有：控制好終端售價(jià)。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	國(guó)產(chǎn)Q3終于來(lái)了，在整體品質(zhì)相比進(jìn)口車(chē)型沒(méi)有下降的前提下，它的價(jià)格絕對(duì)算是厚道的。所以，寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在，Q3想要復(fù)制大哥Q5的成功也沒(méi)太大難度，只希望上市之后加價(jià)提車(chē)的情況不要太嚴(yán)重了。

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