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　　拉開車門，落座其中�？梢钥吹�，新款嘉年華的內(nèi)飾與現(xiàn)款基本保持一致。雖然已經(jīng)是早幾年前的設計，但放在現(xiàn)在也不感覺過時。

　　它的中控臺設計、布局均沒有變化，方向盤和多媒體區(qū)域也只是略稍修改。早前只配備在福特高端車型上的SYNC多媒體系統(tǒng)，現(xiàn)在在新嘉年華上也可以找得到。在我看來，這項配置未來只會出現(xiàn)在高配的國外版新嘉年華上，低配車型則會保留現(xiàn)款嘉年華的多媒體系統(tǒng)，而未來國產(chǎn)版新嘉年華在配置上也應該會跟海外低配版接近。

　　在實拍的車型上，我們看到了座椅加熱、自動啟停系統(tǒng)和前大燈高度調(diào)節(jié)這些現(xiàn)款國產(chǎn)嘉年華上沒有的配置。座椅加熱和自動啟停系統(tǒng)這兩項配置我建議國內(nèi)消費者還是不要奢望了，如果在新車上真的有所配備，我相信它的價格肯定不低。反而是前大燈高度調(diào)節(jié)這項配置我認為可以保留，畢竟成本不算太高，而且實用性強。

　　國外版本的嘉年華肯定會配備1.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機有最大功率為100馬力和125馬力兩個版本，而與這款發(fā)動機匹配的變速箱則有5擋手動和6擋雙離合變速箱。至于未來國產(chǎn)版新嘉年華，早前有報道稱它也會搭載1.0T發(fā)動機與6擋雙離合變速箱。如果報道屬實的話，我相信這款1.0T發(fā)動機將會是100馬力的低功率版本，以用于替代現(xiàn)款的1.5L自然吸氣發(fā)動機。

　　除了動力總成有所變化外，它的底盤結(jié)構(gòu)和剎車系統(tǒng)均沒有變化。前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式獨立懸架的底盤結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款保持一致。前盤后鼓的剎車系統(tǒng)也沒有變化，在現(xiàn)款嘉年華上市之初，部分消費者對它的剎車系統(tǒng)頗有微詞，認為這是廠家的減配行為，但現(xiàn)在從巴黎車展上的新嘉年華我們可以看到，其實國外版本的嘉年華也是使用前盤后鼓的剎車系統(tǒng)。不過話說回來，或許在大家的印像里面，鼓式剎車系統(tǒng)并沒有盤式好，但實際上除了散熱性以外，鼓式剎車同樣可以提供到足夠大的剎車制動力并且更適合高負載剎車的需求，而且成本也相對要低一些，這對于一款不是追求速度的家用車來說其實更為合適，要不然現(xiàn)在也不會有那么多的大貨車或拖車選擇了鼓式剎車系統(tǒng)，所以這方面大家可以放心。

全文總結(jié)：

　　新款嘉年華的外觀更加動感，全新的前臉設計很好地保持了家族的統(tǒng)一性，而且更具視覺效果，未來國產(chǎn)版本的外形將會與它基本保持一致。它的內(nèi)飾變化不大，SYNC多媒體系統(tǒng)是新車的亮點，未來估計只會出現(xiàn)在高配的車型上面。至于未來國產(chǎn)的新嘉年華，這套多媒體系統(tǒng)出現(xiàn)的可能性不大。

　　實際上，它這次中期改款的最大亮點在于全新的動力系統(tǒng)。1.0T渦輪增壓發(fā)動機將會分高低功率兩個版本，低功率版可以滿足到正常使用的需求，未來國產(chǎn)版本很大可能會搭載這臺發(fā)動機用于替代現(xiàn)款車型的1.5L自然吸氣發(fā)動機；高功率版本則可以滿足到喜歡駕駛和強勁動力輸出的朋友。現(xiàn)款4擋自動變速箱也將會被6擋雙離合變速箱所取替。這套全新的動力總成在保證動力輸出的同時，還確保了燃油經(jīng)濟性，這或許會是汽車的未來發(fā)展方向�？偟膩碚f，它讓人最值得期待的改進是全新動力總成的搭載。（圖/文/汽車之家 何家榮）

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