2011款POLO 1.4L

　　不得不承認(rèn)，近些年大眾在中國的銷售很成功，廠家一定賺了不小銀子，這一點(diǎn)從工資上就能夠體現(xiàn)出來。但是，南北大眾除了在車型外觀上向大眾家族靠攏之外，減配似乎也成為了兄弟倆共同的經(jīng)營手段，除了即將上市的新速騰之外，于去年上市的POLO也是其中一個典范。

　　就以電瓶為例，新POLO所采用的電瓶在容量上也有所降低。經(jīng)過我們的調(diào)查，新POLO的情況與新速騰幾乎相同，容量都由原來的60Ah降低到了如今的51Ah，雖然對于日常用車來說影響不大，但是這種做法終歸讓消費(fèi)者感到不爽，畢竟電瓶的成本肯定降低了，而這部分錢卻沒有省到消費(fèi)者頭上。

　　由于新POLO采用了瓦爾塔電瓶，所以采購成本可能會高一些，4S店給出的配件價格為622元，而且工時費(fèi)也貴得要命為70元，總計(jì)692元！雖然瓦爾塔電瓶在市場上回收的價格可能會高一些，但大概也只有80元左右。如此看來，上海大眾4S店日常維修車輛的價格應(yīng)該不低。

2012款斯柯達(dá)晶銳 1.4L

　　作為與POLO相同平臺的產(chǎn)物，斯柯達(dá)晶銳在骨子里與POLO幾乎是完全一樣的，但外型上也的確不如新POLO前衛(wèi)，斯柯達(dá)的品牌號召力也不如大眾。但話說回來，蘿卜白菜，各有所愛，也正是因?yàn)檫@些原因才讓晶銳比POLO擁有更高的性價比。

　　電瓶當(dāng)然也與POLO相同，不過經(jīng)過我細(xì)心觀察之后，發(fā)現(xiàn)二者之間還真存在一點(diǎn)差異。盡管它們所采用的電瓶品牌以及型號都完全一致，但是原產(chǎn)地卻有所不同。正如它們的品牌一樣，大眾源自德國，斯柯達(dá)源自捷克。不過電瓶配件的價格時相同的，都為622元，但工時費(fèi)斯柯達(dá)顯然要實(shí)惠的多，僅為36元，比上海大眾便宜了近一半！看來以后POLO車主可以去斯柯達(dá)4S店更換部分配件了。

2011款飛度 1.5L

　　飛度在國內(nèi)兩廂小型車市場一直占有舉足輕重的地位，尤其在原產(chǎn)地廣東幾乎遍地都是。不過，飛度的價格一直都不算便宜，而且由于車型推出時間較長，現(xiàn)如今的飛度銷量與數(shù)年前已經(jīng)不可同日而語了。

　　本田車型向來都采購日本本土品牌YUASA（湯淺）的免維護(hù)電瓶，2011款飛度的電瓶容量為40Ah，低溫啟動電流為340A，容量不算大，但已經(jīng)比之前的款型有所升級了。據(jù)4S店人員介紹，2010款飛度的電瓶容量僅為36Ah。不過容量增加了，價格也跟著上漲了。在廣汽本田4S店配件表中，2010款飛度的電瓶配件價格僅為335元，而2011款飛度增加至436元，不過這已經(jīng)是此次調(diào)查車型當(dāng)中最便宜的了。再加上工時費(fèi)37元，更換電瓶的總計(jì)費(fèi)用為473元。