● 我們可以買(mǎi)到的進(jìn)口微型車(chē)

 ◆ smart-smart fortwo

　　smart是梅賽德斯－奔馳（Mercedes-Benz）汽車(chē)公司和世界手表業(yè)巨頭斯沃琪（Swatch）公司創(chuàng)意合作的產(chǎn)品。它的推出更多的是針對(duì)城市路況而設(shè)計(jì)的，smart有很多廣告都是在表現(xiàn)它小巧的身材在面對(duì)一個(gè)停車(chē)位的時(shí)候，可以同時(shí)停下兩輛甚至更多。

　　雖然smart只是一輛微型車(chē)，但無(wú)論是安全性還是主被動(dòng)的電子安全裝配它都一應(yīng)俱全，并沒(méi)有因?yàn)樗�是微型�?chē)而降低自身在安全方面的表現(xiàn)。

 ◆ 菲亞特(進(jìn)口)-菲亞特500

　　菲亞特500是去年剛剛正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)的歷史經(jīng)典車(chē)型，MINI和甲殼蟲(chóng)其國(guó)內(nèi)一片大好的局勢(shì)讓這個(gè)與它們同名氣的意大利經(jīng)典車(chē)型也有些按耐不住了。菲亞特500也曾經(jīng)適風(fēng)靡一時(shí)的經(jīng)典小車(chē)，名氣上一旦也不比甲殼蟲(chóng)或者M(jìn)INI差，只是引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間比較晚，似乎國(guó)人對(duì)于菲亞特更多的還是當(dāng)年那經(jīng)典的126P，畢竟它是國(guó)內(nèi)最早走入家庭的汽車(chē)。

　　菲亞特500體現(xiàn)出了當(dāng)年經(jīng)典的設(shè)計(jì)，復(fù)古的造型也讓它行駛在路上時(shí)表現(xiàn)出一種不同的氣質(zhì)。對(duì)于當(dāng)今是個(gè)表現(xiàn)個(gè)性的年代，菲亞特500提供的各種選裝件似乎就是為這些年輕人量身定做的一樣。

 ◆ 雪佛蘭(進(jìn)口)-斯帕可SPARK

　　雪佛蘭憑借著變形金剛電影成功的植入，讓它旗下車(chē)型在國(guó)內(nèi)的反響越來(lái)越好，說(shuō)到電影變相金剛，無(wú)論是科魯茲還是愛(ài)唯歐它們只能算是占了雪佛蘭這個(gè)品牌的光，而真正有影響力的還得算是大黃蜂科邁羅，但是它四五十萬(wàn)的售價(jià)也并非是我們能夠接受的，而售價(jià)在十萬(wàn)元之內(nèi)的斯帕可則完全不同。

　　這些進(jìn)口的微型車(chē)無(wú)論在外形設(shè)計(jì)或者是做工用料確實(shí)要比國(guó)內(nèi)的微型車(chē)表現(xiàn)高出很多，與前面兩款車(chē)型相比，斯帕可的價(jià)格應(yīng)該算是最親民的了，當(dāng)然，這與它的配置也是有著不小的關(guān)系。雖然這些小車(chē)沒(méi)能正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但是相比之前那些我們只能在雜志和網(wǎng)站上看到的車(chē)型，它們則表現(xiàn)的更加貼近人們。

● 我們可以買(mǎi)到的合資微型車(chē)

　　相比進(jìn)口微型車(chē)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的合資品牌微型車(chē)也還有一定的選擇范圍，其中包括鈴木奧拓、雪佛蘭樂(lè)馳。

◆ 長(zhǎng)安鈴木-奧拓

　　長(zhǎng)安可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)合資廠商中最早涉足微型車(chē)的廠家，當(dāng)年的奧拓在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著很高的知名度，由于當(dāng)時(shí)可選車(chē)型范圍很小，奧拓又提供了一個(gè)可以被更多消費(fèi)者接受的價(jià)格，它也算是讓汽車(chē)走入了家庭的功臣。在合資品牌的微型車(chē)當(dāng)中，奧拓算是唯一一個(gè)與國(guó)外同步的車(chē)型，而在售價(jià)方面也表現(xiàn)出合資品牌的優(yōu)勢(shì)。

◆ 上汽通用五菱-樂(lè)馳

　　雪佛蘭樂(lè)馳其實(shí)就是上一代斯帕可，它的原型車(chē)來(lái)自韓國(guó)大宇Matiz，當(dāng)年雪佛蘭樂(lè)馳剛剛在國(guó)內(nèi)上市時(shí)，六萬(wàn)多的售價(jià)已經(jīng)讓它超過(guò)了很多小型車(chē)，較高的價(jià)格也限制了它當(dāng)時(shí)在市場(chǎng)的表現(xiàn)。不過(guò)，在2004年，樂(lè)馳突然宣布降價(jià)1.6萬(wàn)元，讓這款可愛(ài)的合資微型車(chē)首次的踏入了5萬(wàn)元區(qū)間，這也是后來(lái)它銷(xiāo)量大增的原因之一。

　　雖然這兩款車(chē)型在售價(jià)上已經(jīng)盡量的接近自主品牌，但差距還是有的，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)算不上優(yōu)秀，每月五六千輛的銷(xiāo)售成績(jī)聽(tīng)上去還是不錯(cuò)的，但是要對(duì)比像奇瑞QQ3這樣的自主品牌標(biāo)桿車(chē)型，它們的成績(jī)也就覺(jué)得很一般了，奇瑞QQ3在2011年的月平均銷(xiāo)量都在一萬(wàn)以上。畢竟，圖便宜還是買(mǎi)自主品牌，而真正有實(shí)力購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口微型車(chē)的消費(fèi)者卻有看不上它們。

● 我們可以買(mǎi)到的自主微型車(chē)

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，車(chē)型的售價(jià)是大家在購(gòu)車(chē)之前最關(guān)注的條件之一，所以在后來(lái)的幾年當(dāng)中，自主品牌微型車(chē)也逐漸的推出了市場(chǎng)，憑借著更加低廉的價(jià)格占據(jù)著國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)。相比合資品牌，自主品牌在微型車(chē)市場(chǎng)上可選擇的車(chē)型還是非常豐富的，幾乎每個(gè)自主品牌廠家都會(huì)推出一兩款微型車(chē)，如果沒(méi)有微型車(chē)都不好意思和人家打招呼。

　　『比亞迪F0』　　　　『江淮悅悅』

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　　國(guó)內(nèi)的微型車(chē)大多采用借鑒的方式，同一張圖紙似乎可以被多個(gè)廠家所使用，所以這也讓我們看到不同品牌的微型車(chē)在外形設(shè)計(jì)上似乎都有些關(guān)系。至于誰(shuí)借鑒誰(shuí)，我覺(jué)得這并不重要，如果可以從借鑒模仿逐漸走向自主研發(fā)，我們是不會(huì)反對(duì)這樣的做法的。

　　『長(zhǎng)城哈弗M1』　　『海馬王子』

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　　自主品牌在微型車(chē)市場(chǎng)中的選擇還是很豐富的，但大多都是以較低的價(jià)格作為首要的競(jìng)爭(zhēng)力，這也與我們的消費(fèi)水平有著一定的關(guān)系。在國(guó)內(nèi)的微型車(chē)市場(chǎng)中，無(wú)論在技術(shù)上還是車(chē)型的種類(lèi)上都于國(guó)外的微型車(chē)有著很大的差距。

● 國(guó)外的微型車(chē)如果引進(jìn)，它們的定位在哪里

　　國(guó)內(nèi)的合資品牌無(wú)論是在小型、緊湊型還是中型車(chē)市場(chǎng)中都在不斷的引進(jìn)新品，而唯獨(dú)微型車(chē)市場(chǎng)中卻難以見(jiàn)到國(guó)外同步的產(chǎn)品。我覺(jué)得我們現(xiàn)在的微型車(chē)市場(chǎng)還不夠成熟，更多的消費(fèi)者還都是第一次購(gòu)買(mǎi)家用車(chē)，所以在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，自然想要買(mǎi)到一款乘坐更舒適，尺寸更大的車(chē)型，再加上國(guó)人對(duì)于三廂車(chē)的喜愛(ài)，選擇一款三廂車(chē)也是首要的條件。

　　這些諸多原因都是造成國(guó)內(nèi)微型車(chē)發(fā)展速度過(guò)慢的因素，而國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)的主要購(gòu)車(chē)群體大多集中在剛剛參加工作不久，經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚可的年輕人。所以，現(xiàn)在國(guó)外廠商沒(méi)有大量的引進(jìn)也是情有可原的�？梢哉f(shuō)，如果真的將這些車(chē)型引進(jìn)，它們的售價(jià)甚至?xí)�超過(guò)很多合資品牌的小型車(chē)，在這樣的情況下，又有多少人會(huì)為這樣一款微型車(chē)買(mǎi)賬呢？

● 總結(jié)：

　　在國(guó)外真正購(gòu)買(mǎi)代步微型車(chē)的消費(fèi)者大多是為家里購(gòu)買(mǎi)第二輛甚至于第三輛車(chē)，而這輛微型車(chē)大多只是為了自己平時(shí)上班使用，當(dāng)周末出游時(shí)，家里是有另外的一款車(chē)型可供使用。

　　我國(guó)目前的用車(chē)環(huán)境暫時(shí)還沒(méi)有發(fā)展大大量推行小型車(chē)的時(shí)候，雖然微型車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，但那都是以低廉的價(jià)格而獲取的銷(xiāo)量，真正追求品質(zhì)的消費(fèi)者都選擇了更高級(jí)別的車(chē)型。不過(guò)，這只是我們現(xiàn)在暫時(shí)的狀況，或許20年之后，汽車(chē)真正的走入家庭，大部分家庭也都在計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)第二輛甚至于第三輛車(chē)的時(shí)候，我相信那才是微型車(chē)大爆發(fā)的時(shí)候，到那時(shí)這些合資廠商一定會(huì)將重點(diǎn)車(chē)型放在微型車(chē)上，我們看到更多與國(guó)外同步的車(chē)型也就不遠(yuǎn)了。（文/圖 汽車(chē)之家 苑璐）

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