● 五十鈴皮卡是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的又一模仿對(duì)象

　　五十鈴主要是以生產(chǎn)輕型和中型貨車為主的品牌，旗下車型Faster的狀況與豐田的海拉克斯相似，我們先來(lái)回顧一下。在上世紀(jì)90年代，它曾被小批量的引入國(guó)內(nèi)，但與豐田不同的是，五十鈴在國(guó)內(nèi)有兩家合作伙伴——江西五十鈴和重慶五十鈴，因此在路上見(jiàn)到的懸掛ISUZU標(biāo)志的皮卡機(jī)率很大。

　　國(guó)內(nèi)引進(jìn)的五十鈴Faster為第三代產(chǎn)品(T系列)，這代產(chǎn)品的壽命非常長(zhǎng)，從1998年持續(xù)到2002年，期間只是屢次進(jìn)行外觀和技術(shù)升級(jí)，大家可能經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)慶鈴比江鈴的技術(shù)先進(jìn)，這指的慶鈴引進(jìn)的是后期產(chǎn)品，而江鈴的產(chǎn)品歷史更久遠(yuǎn)一些，這也是五十鈴的市場(chǎng)策略決定的。

『江鈴寶典是合資背景下的自主品牌』

　　不過(guò)，目前江鈴已經(jīng)將五十鈴的技術(shù)吸收過(guò)來(lái)，江鈴這兩個(gè)字已經(jīng)成為自主品牌，而不是江西五十鈴的簡(jiǎn)稱，車頭的標(biāo)志也由ISUZU變?yōu)镴MC。

　　要說(shuō)市面上模仿五十鈴皮卡的車型，那真是多了去了，無(wú)論大廠小廠，都將它拿過(guò)來(lái)作為參考對(duì)象，最多是進(jìn)行一下外觀枝節(jié)上的小修飾。這倒也是節(jié)約研發(fā)費(fèi)用的一個(gè)捷徑，再說(shuō)這種皮卡本身的技術(shù)含量就不高。

● 國(guó)內(nèi)皮卡缺少真正高端化產(chǎn)品

　　初期模仿國(guó)外成熟車型是很正常的事情，但就目前市場(chǎng)狀況來(lái)看，大部分產(chǎn)品還是以豐田的海拉克斯和五十鈴皮卡作為藍(lán)本而仿制的。雖然也有廠商宣稱自己的產(chǎn)品是高端貨，但這在技術(shù)水平以及各個(gè)方面也很難與國(guó)外皮卡產(chǎn)品媲美。

　　鄭州日產(chǎn)的D22被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)最高端的皮卡車型，它只是相比自主品牌而言可靠性和技術(shù)方面稍勝一籌而已，在配置和舒適性方面仍然比較簡(jiǎn)單，并不具備與海外高端車型抗衡的能力。當(dāng)然了，這也與皮卡在中國(guó)的屬性有關(guān)。

『真正的美式豪華皮卡代表之一 福特F150』

　　都知道美國(guó)人喜歡皮卡，霸氣的福特F-150、道奇Ram、豐田坦途等都是很著名的產(chǎn)品，這些車型無(wú)論從外觀還是動(dòng)力還是配置，都是真正意義上的高端，它可以提供不亞于轎車的舒適性以及豐富的配置，同時(shí)還擁有出色的承載能力。

　　這些在現(xiàn)階段基本不會(huì)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)，中國(guó)認(rèn)知皮卡的觀念層次較低，皮卡在人們心底里就被認(rèn)為是低端貨車，這也是中國(guó)目前皮卡產(chǎn)品的檔次留給人們的固有印象。估計(jì)哪個(gè)廠商也不敢花重資去開(kāi)發(fā)一款真正意義的高端皮卡，因?yàn)檐囆驼J(rèn)可度實(shí)在有限，即使投放市場(chǎng)也未必能收回研發(fā)成本。

● 總結(jié)

　　目前市面主流皮卡車型還是基本以仿制品為主，只是近幾年極少數(shù)的廠商剛剛開(kāi)始注重自主研發(fā)，這與皮卡產(chǎn)品不受人們重視有關(guān)。在國(guó)內(nèi)，購(gòu)買皮卡的消費(fèi)者的幾乎都集中在二三線城市，以拉貨為主，可能在外觀方面也不太在意，只要能看著順眼就行了。這也怪國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品比較少，而且檔次過(guò)低。

　　不過(guò)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的越來(lái)越成熟，產(chǎn)品越來(lái)越多，現(xiàn)在很多汽車愛(ài)好者和普通用戶已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注皮卡產(chǎn)品，當(dāng)然，他們將更多注意力集中在了國(guó)外的皮卡上面，如果自主廠商能夠把握住機(jī)會(huì)，將更多精力投入到高端領(lǐng)域的話，還真有可能得到一個(gè)好的回報(bào)。（文/汽車之家 孫濤）

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