● 車型3：奇瑞汽車-瑞虎

　　售價(jià)：8.48-12.38萬元

　　特點(diǎn)：外形設(shè)計(jì)更偏向年輕化 改款車型進(jìn)步很大

　　在以往的印象，總覺得奇瑞瑞虎外形有點(diǎn)老氣，經(jīng)過近幾年的改款，無論是外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)慢慢向年輕化靠攏，粗壯的U型鍍鉻中網(wǎng)和老款的方形中網(wǎng)相比視覺沖擊力更強(qiáng)，同樣棱角分明的前大燈也呼應(yīng)了設(shè)計(jì)的主題，并且還加入了時(shí)下流行的LED元素。

　　奇瑞瑞虎這個(gè)車型是在自主品牌中推出的比較早，產(chǎn)品定位為城市SUV的它更多是為了滿足了消費(fèi)者在駕乘時(shí)的舒適性，同時(shí)也能有不錯(cuò)的通過性。至于外觀的設(shè)計(jì)，瑞虎并沒有很乍眼的地方，新前臉的設(shè)計(jì)還算兇狠，外掛式備胎也符合傳統(tǒng)SUV野性的需要，但是備胎防盜是個(gè)不得不考慮的問題。

　　 改款瑞虎的內(nèi)飾也經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，新內(nèi)飾采用了上黑下米的色彩搭配，配以銀色面板的點(diǎn)綴，相比老款時(shí)尚了不少。另外，讓人滿意的還是頗有科技感的方向盤，外形漂亮?xí)r尚，只是塑料感稍強(qiáng)，比較硬一些。

　　在配置方面，我們常見的多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、后雨刷等都有，當(dāng)然本文的重點(diǎn)還是座椅加熱功能，它的控制鍵位于鑰匙孔的右側(cè)，按鍵大小適中，不過設(shè)計(jì)的位置不太方便，主副駕駛座椅加熱均為兩檔調(diào)節(jié)，對(duì)于一臺(tái)10萬元左右的車，這樣的配置水平已經(jīng)得到認(rèn)可。

　　城市SUV對(duì)于乘坐舒適性的要求要大于通過性或者動(dòng)力性，雖然瑞虎的車身尺寸不大，不過在乘坐空間也是基本能滿足日常使用。身高178cm的體驗(yàn)者在瑞虎前排頭部空間有一拳以上，后排空間同樣充裕，頭部和腿部都比較寬松。另外，后排中間地板的凸起很小，中間乘客不會(huì)出現(xiàn)很局促的境況。

　　瑞虎的載物空間設(shè)計(jì)是很值得贊揚(yáng)，放倒后排后空間變化明顯，裝載能力得到提升。瑞虎后備廂門為側(cè)向開啟，好處是便于身材較矮的女士開關(guān)，但是車門向右開啟，這并不適合中國靠右行駛的交通規(guī)定，略顯不便。

　　為了滿足市場(chǎng)需求，瑞虎注入了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在原有的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝了伊頓機(jī)械增壓器，使得最大功率達(dá)到150馬力(110kW)，最大扭矩205牛米/3500-4500rpm，在百公里加速中取得了10.25秒的好成績，相比之下動(dòng)力上有所提升。

　　瑞虎是基于轎車平臺(tái)開發(fā)出來，定位為城市SUV車型，更多偏向于駕乘人員的舒適性，而不是復(fù)雜路況的通過能力。瑞虎后懸掛結(jié)構(gòu)比較簡單，由麥弗遜懸掛演變而來，有效的降低了成本，而舒適性又要遠(yuǎn)強(qiáng)于整體橋懸掛，只不過較為單薄懸掛穩(wěn)定性和強(qiáng)度難以承受惡劣路況帶來的沖擊，瑞虎的正確工作環(huán)境是城市，所以這種懸掛結(jié)構(gòu)也并無不妥，至少是獨(dú)立的，至少比整體橋舒適度高。

小結(jié)：

　　瑞虎雖然是一款較老的車型，不過通過不斷改款，在外觀、配置、動(dòng)力方面都有所提升，在自主品牌中還是較為成功的。同時(shí)瑞虎是一款以轎車平臺(tái)開發(fā)出來的城市SUV，從發(fā)動(dòng)機(jī)到底盤結(jié)構(gòu)全部以適應(yīng)城市為目的，所以著重于配置的舒適性，10萬左右就配備了座椅加熱就已經(jīng)有亮點(diǎn)所在了。

　● 總結(jié)：

　　雖然目前在15萬內(nèi)配備座椅加熱功能的SUV車型還不算太多，但是本期推薦的3款自主品牌的SUV車型都有不俗的實(shí)力，如果論配置的豐富性的話長城哈弗H6略勝一籌，不過頂配車型14萬多得售價(jià)并不是大多數(shù)人所能接受。海馬騎士在外形、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力等方面相對(duì)來說比較均衡，不過售價(jià)定得有點(diǎn)過高，使其銷售受到一定影響。瑞虎作為老牌的SUV通過不斷改款，外形更年輕化、采用機(jī)械增壓新動(dòng)力使其性能提升不少，加上10萬元左右的售價(jià)比較容易讓消費(fèi)者所接受。（文/圖 汽車之家 姚自成）