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輕量化猛獸 實(shí)拍圖解奧迪R8中國(guó)限量版

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● 內(nèi)飾:變化僅在選料方面,細(xì)節(jié)盡顯獨(dú)有的尊貴

變化之處:1.方向盤(pán) 2.儀表護(hù)罩 3.中控臺(tái)裝飾板 4.手剎 5.換擋桿 6.座椅

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2012款 5.2 FSI quattro 限量版

  打開(kāi)車(chē)門(mén),您會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪R8限量版內(nèi)飾造型相比現(xiàn)款車(chē)型幾乎沒(méi)有任何變化,設(shè)計(jì)仍然偏向于簡(jiǎn)潔風(fēng)格為主,當(dāng)中變化主要來(lái)自用料材質(zhì)方面的提升。車(chē)內(nèi)黑色內(nèi)飾通過(guò)金色裝飾板的點(diǎn)綴、刻有限量編號(hào)換檔桿的配備都很好地表明R8限量版專(zhuān)屬個(gè)性的身份,同時(shí)車(chē)內(nèi)隨處可見(jiàn)的碳纖維內(nèi)飾條以及Alcantara面料的應(yīng)用也彰顯其尊貴,另外車(chē)內(nèi)各處細(xì)膩的手工更讓我們感受到一款超級(jí)跑車(chē)獨(dú)有的魅力。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2012款 5.2 FSI quattro 限量版

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  奧迪R8限量版車(chē)型三輻式方向盤(pán)變化仍然集中在材質(zhì)方面,方向盤(pán)采用了Alcantara面料包裹,手感絕佳,并且方向盤(pán)采用了與車(chē)身同色的彩色縫線,增加了少許運(yùn)動(dòng)感,同時(shí)也很好地展現(xiàn)了R8縫制工藝精細(xì)的一面。

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  車(chē)內(nèi)最為明顯的變化當(dāng)屬車(chē)門(mén)內(nèi)飾板及中控臺(tái)內(nèi)飾板均采用了金色材質(zhì)裝飾條,這種極具活力、年輕色彩為整車(chē)注入了更多運(yùn)動(dòng)元素。另外,大家也會(huì)發(fā)現(xiàn)R8限量版針對(duì)手剎也采用了Alcantara面料包裹,這一定程度提升駕駛者操作的手感,不過(guò)我個(gè)人感覺(jué)經(jīng)包裹后的手剎失去了原有的動(dòng)感造型,這只可以說(shuō)魚(yú)與熊掌不可得兼了。

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  R8限量版換擋桿在設(shè)計(jì)方面更是別出心裁,材質(zhì)方面采用了碳纖維+鋁搭配,造型設(shè)計(jì)上更象一件立體浮雕技術(shù)品,另外,奧迪廠家更為這件獨(dú)特“藝術(shù)品”刻有一個(gè)專(zhuān)屬的編號(hào)“01/33”,以表明其獨(dú)特的尊貴身份。(注:限量版車(chē)型全球生產(chǎn)30臺(tái),其中4、14、24編號(hào)并沒(méi)有使用,所以編號(hào)上限為33,而此次出現(xiàn)的“01/33”則表示編號(hào)為“01”的R8限量版)

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  限量版R8車(chē)型座椅造型與現(xiàn)款車(chē)型也完全一樣,均采用運(yùn)動(dòng)型的座椅設(shè)計(jì),包裹性方面令人十分滿意,略有不同的是材質(zhì)應(yīng)用方面,新款車(chē)型座椅真皮與Alcantara面料的完美融合,其優(yōu)異的觸感再次提升乘座的舒適性,并且配合座椅的四方向電調(diào)腰部支撐、座椅高低/前后電動(dòng)調(diào)節(jié),讓乘坐者都可以找到理想的座椅位置。

● 動(dòng)力:依舊使用現(xiàn)款5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)

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  在動(dòng)力方面,這款R8限量版車(chē)型仍沿用現(xiàn)款車(chē)型的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī),其最大輸出功率為386kW(525馬力)/8000rpm,最大扭矩為530N·m/6500rpm,百公里加速僅為3.9秒,最高時(shí)速可達(dá)316公里/小時(shí)。除此外,該車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)艙也采用了大量碳纖維材質(zhì),這除了起到減輕車(chē)輛重量,提升其性能作用外,碳纖維的高強(qiáng)度也起到加固發(fā)動(dòng)機(jī)的效果。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2012款 5.2 FSI quattro 限量版

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  與5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是R tronic 6擋序列式變速箱,并且配備有運(yùn)動(dòng)模式。只要輕按位于換擋桿后方的運(yùn)動(dòng)模式按鍵,就可以讓駕駛者充分感受到R8兇猛的一面。

全文總結(jié):

  此次推出的奧迪R8限量版車(chē)型,在動(dòng)力系統(tǒng)方面并沒(méi)有任何變化,改動(dòng)只是集中在外觀及內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面,并且大量采用了碳纖維材質(zhì),這一定程度減輕的整車(chē)重量,提升了車(chē)輛性能。同時(shí),眾多細(xì)節(jié)的提升,一定程度上增強(qiáng)了R8限量版的奢華尊貴感,并且其獨(dú)特、個(gè)性的設(shè)計(jì)也會(huì)吸引著國(guó)內(nèi)個(gè)別消費(fèi)者的高度關(guān)注。(攝/圖/文 汽車(chē)之家 阮志輝) 

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汽車(chē)之家

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟,無(wú)論是性能還是外形,而且內(nèi)飾也非常豪華。日常駕駛開(kāi)起來(lái)足夠舒適,視野良好,作為一臺(tái)日常代步駕駛的超跑來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題。再眾多超跑加入增壓陣營(yíng)時(shí),R8依然堅(jiān)持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),令人敬畏,不過(guò)我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點(diǎn)嘛,就是過(guò)分低調(diào),亮騷指數(shù)不如沒(méi)貴多少的LP580-2

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    跟上一代R8相比,這代R8變化十分明顯,尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面。性能上足夠說(shuō)的過(guò)去,除非你真在乎那零點(diǎn)幾秒的加速成績(jī)。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái),R8就沒(méi)必要買(mǎi)這么頂配的,等等普通版的5.2FSI就足夠了。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    如今能堅(jiān)持自然吸氣的跑車(chē)已經(jīng)不多,性能完全令人滿意,而且非常適合日常使用。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下審美,而且足夠亮騷。沒(méi)什么太多好說(shuō)的,這個(gè)圈子的朋友們會(huì)有更多自己的看法。比如多加30萬(wàn)買(mǎi)個(gè)蘭博基尼。

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    我一直再?gòu)?qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級(jí)跑車(chē),沒(méi)有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒(méi)有難以駕馭的感覺(jué),R8擁有的是簡(jiǎn)單的駕駛及拉風(fēng)的外形,如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇,我會(huì)毫不猶豫選擇R8,當(dāng)然了,迷戀它的原因不僅僅在于簡(jiǎn)單駕駛,還有那個(gè)讓人癡迷的日間行車(chē)燈。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    R8不是性能最好的跑車(chē)、也不是價(jià)格最厚道的跑車(chē),但如果說(shuō)它是最迷人的跑車(chē),我想不會(huì)有人反對(duì)。在國(guó)內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車(chē)市場(chǎng),R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為。不過(guò)R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識(shí)了奧迪這個(gè)品牌。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    描述奧迪R8的外觀,我只能用著迷來(lái)形容!尤其是它的那對(duì)兒行車(chē)燈!絕對(duì)的銷(xiāo)魂、夢(mèng)幻!420馬力所帶來(lái)的暴躁感稱(chēng)得上是“超跑范兒”!然而,談到舒適性和易用性,奧迪R8就顯得更有特點(diǎn)了,盡可能的平民化與簡(jiǎn)單化也讓它在同類(lèi)車(chē)型中更加與眾不同!

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奧迪R8 2012款 5.2 FSI quattro 限量版

指導(dǎo)價(jià):262.80萬(wàn)
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