[汽車之家 初步海選]  十一國慶長假已經結束，每年的十一長假前我都憧憬可以自駕游去遠點的地方玩玩。不求能看到多么鮮見的美景，只為暫時掙脫城市的禁錮，遠離鋼筋水泥筑成的壁壘就好像逃離了捆束思想的結界，是一種由內及外的釋放。信馬由韁的心不知道下一站會飛到哪里，只想越遠越好……

　　不過實現這一切的前提是要有一輛適合陪你一起走爛路、征遠途的車，很慶幸我已經有了，所以也許大家在看到這篇文章時我已經完成自己的旅程回到了城市。如果你現在開的是一輛小排量、高速上跑到120km/h就呼呼帶喘，或是離地間隙還不到120mm，過個小溝小坎就哐哐托底的車，那些人跡罕至的地方還是不要考慮了。但要是你不甘心每個假期都只是在城市周邊轉悠兩圈，然后就宅在家里看電視的話，可以考慮換輛車。

● 一汽豐田 豐田RAV4 2.0四驅版
  廠商指導價：20.78—21.78萬元
  市場優(yōu)惠：1.5—2萬元

　　選三款2.0L排量四驅版本的SUV推薦給大家是有理由的。就在2、3年前想買一輛低排量四驅的緊湊型SUV還不是件容易的事，因為可選余地非常小。當時一般SUV的四驅版本都是2.4L以上排量的，不但自身售價較高同時油耗也令部分消費者卻步。不過這兩個問題隨著2.0L四驅車型的出現得到了部分解決，更便宜更省油還能適應更復雜的路況就是它們的優(yōu)勢所在。

　　就在十一假期前一個多月，一汽豐田發(fā)布了最新的2011款RAV4。新款除了外形設計的變化引起我們關注外，最令人感興趣的是首次推出了2.0L四驅版本。要知道豐田RAV4的老對手CR-V一直都有四驅版的2.0L車型可選，而這次新RAV4的上市化解了CR-V的這一優(yōu)勢。不僅如此，此次新RAV4上市的是2.0L四驅版的手動和自動兩款車型，要比CR-V的選擇余地更大一些。

　　2011新款上市帶來一些視覺上的改變，豐田RAV4在國內投產也已經兩年半了，是時候改變一下自己帶來些新意了。主要變化集中在前臉，在不躍出原車型設計的整體思路下，中網和下護板都有了變化，其中中網的面積增大的效果不錯，讓前臉看上去顯得兇了一些，有點氣勢了。此外仔細觀察才能看出前霧燈和后視鏡也和2010款有所不同，而輪轂的變化比較明顯，不能說新款的更漂亮，只是避免審美疲勞吧。

　　之所以推薦這些車型，圖的就是它們的四驅系統(tǒng)。豐田RAV4的2.0四驅版車型繼承了2.4L車型的適時四驅系統(tǒng)，其中間的核心部件為多片離合式差速器，車內還配備了手動連接四驅模式的按鈕，做到了基本的可控且有一定限滑脫困的能力。

　　除四驅系統(tǒng)的核心部件比較可靠外，豐田RAV4的四驅系統(tǒng)也配備了電子制動輔助功能，可以是車輛通過低難度的交叉軸障礙。但盡管如此，我們也不建議大家在十一假期中開著豐田RAV4去挑戰(zhàn)人跡罕至的越野路段，因為其多片離合的四驅系統(tǒng)在極限條件下可能因過熱使動力傳輸效率降低，同時原廠輪胎也不完全適合非鋪裝路面。對于豐田RAV4來說，爬爬小土坡越越小溪就可以了。

　　豐田RAV4的后排在舒適性和功能性方面都有出色表現。其中空間的寬敞程度在同級別的平均水平之上。而后排座椅可以前后移動、椅背角度可以根據不同乘客的需要進行調節(jié)，以此可以緩解一些長途乘坐帶來的勞累感。

『定速巡航（左）和下坡輔助的缺失令人遺憾』

　　如果想在有限的時間內走的更遠有時候就需要做出一些犧牲，比如一天奔襲1000公里以上。這時候我們不禁開始羨慕那些開著帶有定速巡航功能車型的駕駛者，在2010款上定速巡航是RAV4的全系標配，沒想到了2011款的2.0L四驅版上卻減掉了，隨同消失的還有下坡輔助功能，這兩樣配置還是比較有用的，尤其是長途自駕游去野外時。雖然有點小瑕疵，但2.0L四驅版的豐田RAV4要比最便宜的2.4L四驅版更低2.2萬元，省下的錢足夠3、4個人自駕游去趟西藏的全程花銷了，現在可以上路了吧。