動(dòng)力：搭載成熟的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，并有比亞迪自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　據(jù)相關(guān)資料介紹，比亞迪S6搭載發(fā)動(dòng)機(jī)包括2.0L和2.4L兩款動(dòng)力配置，將分別搭載BYD483QB和三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在比亞迪旗下多款車型上應(yīng)用，其中2.4L動(dòng)力最大功率為118kW（160馬力），最大扭矩為216N·m；2.0L動(dòng)力最大功率為103kW（140馬力），最大扭矩為186N·m。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與之前也廣泛應(yīng)用于比亞迪F6車型上。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)得到了市場的肯定，非常省油是它們標(biāo)簽之一。

　　傳動(dòng)方面，比亞迪S6 2.0車型將搭配五速手動(dòng)變速箱，而2.4車型搭配四速自動(dòng)變速箱。雖然有人覺得它太老舊了，但技術(shù)成熟、維護(hù)成本低是它的優(yōu)點(diǎn)。這套動(dòng)力組合之前也廣泛應(yīng)用在比亞迪F6、M6車型上。

　　作為一款城市型SUV，S6的懸架突出了舒適性，前后均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，能有效過濾路面震感，增強(qiáng)了駕乘舒適性。

　　最后的亮點(diǎn)就是比亞迪S6的卡片式鑰匙了，不僅造型上很酷，功能上也是相當(dāng)?shù)目梢�。無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)功能提供不錯(cuò)的便利性和安全性，而且非常顯檔次。

編輯總結(jié)：

　　對于這種自主品牌中明顯進(jìn)步的車型，我們還是褒獎(jiǎng)為主。雖然比亞迪S6外形上模仿雷克薩斯RX痕跡依在，但如果真的用雷克薩斯的眼光去衡量它,對比亞迪S6來說未免有失偏頗。通過這次靜態(tài)體驗(yàn)相信大家也對比亞迪S6有了個(gè)初步的認(rèn)識，首先，它是比亞迪的首款SUV車型。圓潤的外形設(shè)計(jì)加入原創(chuàng)的自主元素，整體頗為時(shí)尚，加上用料、做工都還不錯(cuò)的內(nèi)飾，設(shè)計(jì)上面基本沒有什么讓人覺得突兀的地方。由于成本所限，內(nèi)飾的選材用料雖不能太令人滿意，但是比亞迪在做工方面有了明顯的提升，如果能在這個(gè)方面繼續(xù)改進(jìn)，相信比亞迪S6一定能有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

　　比亞迪S6之前公布的售價(jià)是10-15萬，在國內(nèi)車市中，比亞迪S6近有奇瑞瑞虎3、長城哈弗H3，原有合資品牌起亞獅跑等眾多競爭對手，作為比亞迪的首款SUV車型，其市場表現(xiàn)仍然任重而道遠(yuǎn)，在本車上市之后我們將持續(xù)關(guān)注，并帶來最新的試駕體驗(yàn)。（文/圖 汽車之家 張然 攝影/盛元珺）