● 內(nèi)飾與G3 1.8L車型一致

　　中控臺完全是從G3 1.8L車型身上照搬過來，整個中控臺時尚簡潔，布局整齊。不過我相信如果在做工方面能再下一點功夫的話，那用戶肯定會更喜歡。

　　從實拍的情況來看，實拍的比亞迪G3R與G3 1.8CVT數(shù)智祺雅版是一致的，估計也將會是G3R的頂配版本。既然整個中控臺都是從G3身上搬過來的話，那我估計兩款車在配置方面將不會有差別。

　　由于軸距縮短了10mm，因此它的后排的腿部空間會稍微狹窄一點。不過由于是兩廂設計，車頂弧線相對三廂版來說并沒有大幅度下降，因此它的頭部空間也會相對寬松一些。

　　它的行李廂空間達到了同級車的水平，只是沒有優(yōu)勢可言。平整的行李廂由于受到了后懸掛的影響，行李廂中間位置的寬度有所收窄，從而影響了行李廂的實用性。當然了這也是難免遇到的問題，這樣的問題同樣出現(xiàn)在其他的車上。

　　在動力總成方面，比亞迪G3R將會繼續(xù)沿用G3 1.8L車型的CVT變速箱和發(fā)動機。這款發(fā)動機的型號為483QA，在轉(zhuǎn)速達到6000轉(zhuǎn)的時候可以輸出最大功率122馬力，在3700-4200轉(zhuǎn)的時候便可以輸出最大扭力160N·m。

總結(jié)：

　　隨了車尾、車身長度和軸距的變化而外，比亞迪G3R實質(zhì)上就是比亞迪G3。它的車尾是完全照搬了F3R的車尾設計，說實話我并沒有發(fā)現(xiàn)這款車的亮點所在。推出一款新車或者新車型對廠家來說無疑來說是一件好事，畢竟它能更加豐富自己的產(chǎn)品線和進一步細分市場。對消費者來說也有一個好處，那就是選擇性更多。只是這樣生搬硬套的設計，個人認為有點敷衍了事的感覺，而且這都是大家熟悉的設計了，并沒有新鮮覺可言。作為消費者的我也只能期望比亞迪G3R上市的時候有一個更實際的售價，不要再走現(xiàn)款G3定價高，然后再以優(yōu)惠方式來售賣的路線。如果真能做到這樣的話，或許會有相對較多的人去喜歡它和購買它。（攝/汽車之家 楊亮 文/圖/汽車之家 何家榮）

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