● 1.6L渦輪增壓直列四缸發(fā)動機
國內(nèi)搭載車型：MINI CooperS、標致207CC、雪鐵龍C4

　　寶馬集團今年在Ward十佳發(fā)動機獎項上的收獲比去年要好，除N55B30之外寶馬集團的MINI CooperS使用的1.6升渦輪增壓發(fā)動機也在獲獎名單當中。但有意思的是這款小排量發(fā)動機在2007年就已經(jīng)發(fā)布且開始使用，難道Ward's Autoworld在三年后才注意到它并覺得也不錯嗎？

『不仔細看很難發(fā)現(xiàn)第二代新MINI CooperS（右）和前代（左）有什么不同』

　　雖然誕生年代差了六年，但是為了更好的傳承MINI的純正血統(tǒng)，兩代車型之間并沒有多少外觀上的改變，總之不仔細看很難區(qū)別誰是新款誰是老款，不過它們的心臟已經(jīng)完全不同了。MINI Cooper在2007年前搭載的是Tritec發(fā)動機，而老款CooperS則是1.6L機械增壓的Tritec發(fā)動機，不過寶馬一直覺得Tritec的技術陳舊，而且油耗及排放表現(xiàn)不好。最終在第二代MINI Cooper上全部換裝了Prince系列發(fā)動機，而那個Tritec系列的技術和生產(chǎn)線后來被力帆買下來，生產(chǎn)的發(fā)動機裝在了力帆320和520上。

　　MINI CooperS上搭載的這臺THP175發(fā)動機是Prince系列中最強悍的成員。除了增壓直噴這些技術亮點外，還有兩個有意思的地方。其一是和剛才的寶馬N55B30一樣的雙渦管技術，不過這項技術現(xiàn)在已經(jīng)不算新鮮了，很多車型上都有。其二是超增壓模式，在深踩油門后，渦輪葉片的角度會發(fā)生變化，效果就是最大扭矩將提升至260N·m，強悍的小鋼炮由此實至名歸。

『標致207CC和雪鐵龍C4的1.6T也是85%獲獎發(fā)動機』

　　MINI CooperS的這款Prince發(fā)動機是寶馬與PSA集團合作研發(fā)的，自然也會有PSA集團的車型搭載此系列發(fā)動機。國內(nèi)能買到的有標致207CC和雪鐵龍C4，它倆的發(fā)動機一樣為THP150，看型號可以知道比MINI CooperS的THP175要小25馬力，所以說它們的是85%的獲獎發(fā)動機。而相比前面介紹的大眾的3.0TFSI和寶馬的3.0T發(fā)動機，這款1.6T的入門門檻要低很多，擁有它們相對容易一些。

● 3.0T B6304T2直列六缸渦輪增壓發(fā)動機
國內(nèi)搭載車型：沃爾沃S80L、沃爾沃XC60

　　往年Ward十佳發(fā)動機的獲獎者的國籍多為德國、美國和日本，韓國也不時會占有一席。所以當今年有一款瑞典車型入選時就顯得格外引人注目，這就是搭載在沃爾沃S80L上的這臺3.0T發(fā)動機，國內(nèi)能買到的擁有此發(fā)動機的車型有S80L、XC60以及即將上市的S60（如果3.0T版本進入國內(nèi)的話）。

『最新的S60也有搭載3.0T的版本 但現(xiàn)在還不知道會不會進入國內(nèi)』

　　不過如果我是一個瑞典人的話，我并不會因為這款發(fā)動機的入選而感到有多驕傲。因為這款發(fā)動機誕生于2007年，那時的沃爾沃公司隸屬于福特集團，這款發(fā)動機是SI6系列中的一員，SI6是“短版本直列六缸發(fā)動機”的縮寫，是福特與沃爾沃共同研發(fā)的產(chǎn)品。除了沃爾沃車型外也大量裝備在福特車型上，所以這到底是瑞典發(fā)動機還是美國發(fā)動機就不好鑒定了，或許我們現(xiàn)在可以說它是中國發(fā)動機了。

『新沃爾沃S60上的這款3.0T是國內(nèi)沃爾沃車型同排量發(fā)動機的改進型』

　　嚴格來說，我們現(xiàn)在在國內(nèi)能買到的沃爾沃車型上搭載的3.0T發(fā)動機都不是獲得Ward十佳稱號的那款，只是和它很近似的型號。因為Ward明確表示他們看中的是新S60搭載的B6304T2，最大功率305馬力，最大扭矩有440N·m之多。而國內(nèi)沃爾沃車型上的3.0T只有285馬力和400N·m，是獲獎型號的前期版本。

　　別看國內(nèi)車型上的3.0T不是最新版本，本身也沒有太多技術亮點，但至少和Ward十佳的獲獎者有血緣關系。而且這款發(fā)動機的實力也不容小覷。體大身沉的加長版沃爾沃S80L在它的驅動下也能跑出6.9秒的0—100km/h加速成績，表現(xiàn)相當出色。此外這款非直噴發(fā)動機官方表明可以使用93#汽油，它應該是本文介紹的幾款增壓發(fā)動機中唯一可用低標號汽油的。用車成本的降低和對手車型相比也是一個優(yōu)勢。