● 雷克薩斯 LX 570

  空氣懸掛車型入門價(jià)：164.5萬(wàn)元

　　提起雷克薩斯LX570，我想大多數(shù)人都會(huì)對(duì)它贊不絕口，寬大的車身帶來(lái)寬敞的乘坐空間以及高人一等的駕駛視野、空氣懸掛+非承載式車身的組合也讓它的越野性能出類拔萃，如果非要挑毛病的話，加速剎車的成績(jī)還有不小提高的空間。

　　LX570擁有3級(jí)可調(diào)的底盤升降系統(tǒng)以及標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適三種懸掛模式。從我們實(shí)測(cè)的車輛踏板下沿的高度來(lái)看，低位狀態(tài)下為220mm，而高位狀態(tài)下可達(dá)320mm，空氣懸掛的行程大約在100mm左右。

　　LX570采用非承載式車身設(shè)計(jì)，這也大大提高了車輛的剛性，在配以可調(diào)節(jié)高度的空氣懸掛系統(tǒng)以及各種車輛輔助設(shè)備，LX570已然具備了頂級(jí)越野車的實(shí)力。而相比之下公路性能則顯得遜色一些，百公里加速和剎車成績(jī)分別為7.9秒和42.5米，和幾款歐系對(duì)手相比還是稍有欠缺。

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● 奔馳 GL 450

  空氣懸掛車型入門價(jià)：164.5萬(wàn)元

　　相比起兩個(gè)德國(guó)兄弟Q7和X5，奔馳GL在中國(guó)的表現(xiàn)并不算成功，我想過(guò)于低調(diào)內(nèi)斂的外形是一個(gè)比較主要的原因。當(dāng)然在豪華車的購(gòu)買人群當(dāng)中，奔馳的死忠也絕對(duì)不在少數(shù)，那份獨(dú)特的典雅和華貴的氣質(zhì)也是正是它最大的魅力。

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　　奔馳的這套系統(tǒng)被稱為AIRMATIC主動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，其擁有兩種懸掛模式和三種底盤高度設(shè)定。其中兩種懸掛模式分別為運(yùn)動(dòng)和舒適，而底盤高度方面，我們也只是測(cè)量了它的踏板下沿，所得的最低和最高數(shù)據(jù)為分別240mm和315mm，空氣懸掛的行程在75mm左右。

　　實(shí)際駕駛時(shí)，GL460在公路和越野路面上都有著出色的表現(xiàn)，但是和LX570相比，它的公路性能要更強(qiáng)一些，剎車成績(jī)保持在了40米以內(nèi)，而無(wú)論是通過(guò)性還是車身剛性的表現(xiàn)上，GL460都要比LX570略遜一籌。

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● 保時(shí)捷 卡宴

　　空氣懸掛車型入門價(jià)：86.6萬(wàn)元

　　看到86.6萬(wàn)的價(jià)格大家也許會(huì)怦然心動(dòng)，這價(jià)格和途銳、Q7也并無(wú)太大差別嘛，買輛保時(shí)捷豈不是超值。不過(guò)實(shí)際情況是卡宴擁有一套非�！皬�(qiáng)大”的選裝系統(tǒng)，只要隨便動(dòng)動(dòng)手指，就可以輕松加出一輛主流中型車的錢。而當(dāng)你選好配置下定后，還要再等待半年才有提車的可能，沒(méi)辦法，車的配額就是這么少。

　　新款卡宴配備帶有自動(dòng)水平調(diào)節(jié)、行車高度控制和 PASM 的空氣懸架系統(tǒng)，高度同樣為五級(jí)可調(diào)，懸掛可以在178-268mm之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。懸掛分為正常、舒適和運(yùn)動(dòng)三種模式，我們沒(méi)有測(cè)試新款卡宴，不過(guò)相信實(shí)際效果和Q7的同等模式相似。

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全文總結(jié)：

　　本文為大家介紹了7個(gè)品牌的7種不同的空氣懸掛系統(tǒng)，雖然大家的功能都是大同小異，但是每款車型的側(cè)重點(diǎn)顯然還是不一樣的。比如大眾汽車集團(tuán)的途銳和奧迪Q7，它們的空氣懸掛系統(tǒng)雖然有很多共通之處，但是很明顯途銳更重視越野性能，而奧迪Q7的強(qiáng)項(xiàng)則是公路。同樣的情況也發(fā)生在路虎身上，攬勝運(yùn)動(dòng)版增加的運(yùn)動(dòng)模式以及較低的離地間隙都預(yù)示了它的長(zhǎng)處是公路，而第四代發(fā)現(xiàn)和攬勝則延續(xù)了品牌在越野方面的傳奇表現(xiàn)。新大切諾基雖是首次裝備空氣懸掛，不過(guò)它的表現(xiàn)仍然非常搶眼，而且其價(jià)格也有望成為9款車型中最親民的。至于LX570和GL460，它們的品牌都在很早就使用了空氣懸掛系統(tǒng)，不過(guò)以目前的銷量來(lái)看它們并沒(méi)有利用好自己的優(yōu)勢(shì)，也希望GX和ML兩款小兄弟能夠早日和它們的大哥一起打拼市場(chǎng)。最后的新一代保時(shí)捷卡宴由于沒(méi)有測(cè)試過(guò)所以沒(méi)有太多的發(fā)言權(quán)，也希望它能夠早日的來(lái)到汽車之家的編輯部。（文 汽車之家 劉昱昕）