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2010年上市全新車(chē)型推薦——小型車(chē)篇I

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北京現(xiàn)代 瑞納——外形設(shè)計(jì)奪目的長(zhǎng)軸距小型車(chē)

 汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 瑞納 2010款 1.4 GLS AT豪華型

  今年四月份的北京車(chē)展上,北京現(xiàn)代發(fā)布了自家的全新小型車(chē)產(chǎn)品,并起名為瑞納。值得一提的是這是瑞納在全球范圍內(nèi)的首次公開(kāi)亮相。將新車(chē)型的首發(fā)儀式定在中國(guó)足以說(shuō)明現(xiàn)代對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度。此外瑞納7—10萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間基本和之前的雅紳特重疊,用老車(chē)型的售價(jià)買(mǎi)全新車(chē)型對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也很有吸引力。

汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 瑞納 2010款 1.6 GLS AT尊貴型

汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 瑞納 2010款 1.6 GLS AT尊貴型 汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 瑞納 2010款 1.6 GLS AT尊貴型

汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 瑞納 2010款 1.6 GLS AT尊貴型

  雖然我們發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)已經(jīng)越發(fā)趨于理性化,但是外觀造型上的感性認(rèn)可還是會(huì)在決策時(shí)發(fā)揮重要的影響力。而在這一點(diǎn)上瑞納有著先天的優(yōu)勢(shì)。瑞納的意大利名為Verna,意為年輕和激情,這和其外形設(shè)計(jì)的表現(xiàn)效果十分相符。我們從瑞納的前臉就能發(fā)現(xiàn)新一代現(xiàn)代車(chē)型的共同性——富有張力的線條和沖擊感。尤其是GLS車(chē)型裝備了小型車(chē)中少見(jiàn)的16英寸輪轂,運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感表現(xiàn)的更加到位。

汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 瑞納 2010款 1.6 GLS AT尊貴型

  除了造型設(shè)計(jì)搶眼奪目外,瑞納的車(chē)身尺寸也是一處亮點(diǎn)。在雅紳特的平臺(tái)基礎(chǔ)上,瑞納加長(zhǎng)了有點(diǎn)夸張的70mm,這使其一舉超越了起亞秀爾豐田威馳本田鋒范,成為令人印象深刻的長(zhǎng)軸距小型車(chē)。

汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 瑞納 2010款 1.6 GLS AT尊貴型

『圖中體驗(yàn)者身高1.75米』

  瑞納的后排空間表現(xiàn)讓我想起了鋒范,它倆的水平相當(dāng)接近。對(duì)于小型車(chē)而言,1.75米的乘客還能擁有近兩拳的腿部空間是比較難得的。而車(chē)頂曲線的流線造型對(duì)頭部空間略有影響,但三指的高度也不算壓抑,整體后排空間在小型車(chē)中算是較高的水平。

汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 瑞納 2010款 1.4 GLS AT豪華型

汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 瑞納 2010款 1.4 GLS AT豪華型

  但不得不批評(píng)的是,瑞納和很多韓系車(chē)型一樣,后排都只裝備了與椅背融為一體的固定式頭枕,無(wú)法調(diào)節(jié)高低的設(shè)計(jì)顯然不能適應(yīng)所有身高的乘客,而且后排中間也沒(méi)有單獨(dú)設(shè)置頭枕,這樣無(wú)論是舒適性還是安全性都勢(shì)必會(huì)打了折扣。此外后排座椅無(wú)法放倒也是韓系車(chē)型的一處共有的奇怪設(shè)計(jì),對(duì)于小型家用車(chē)型來(lái)說(shuō),不大的后備廂需要擴(kuò)展空間的時(shí)候比緊湊型車(chē)或中型車(chē)要多的多。

汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 瑞納 2010款 1.4 GLS AT豪華型 汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 瑞納 2010款 1.6 GLS AT尊貴型

『瑞納的1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)均擁有技術(shù)亮點(diǎn)』

  在國(guó)外瑞納是雅紳特的垂直換代車(chē)型,所以其動(dòng)力系統(tǒng)也采用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)單元。雖然兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和雅紳特的完全相同,但具體的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)有了較大的進(jìn)步。瑞納目前只有一款1.6L車(chē)型,顯然1.4L才是銷(xiāo)售的主力。而無(wú)論是哪一款,均采用了全鋁材質(zhì)同時(shí)裝備了CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比前文的賽歐還要大4馬力。在我們的實(shí)際測(cè)試中,1.4升自動(dòng)擋車(chē)型的0—100km/h加速用時(shí)為12.1秒,在小型車(chē)中算是中等偏上的水平。

  瑞納的亮點(diǎn)比較集中,符合時(shí)代潮流的外形設(shè)計(jì)使其很容易被年輕消費(fèi)者接納。而較長(zhǎng)的軸距也在內(nèi)部乘坐空間方面體現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢(shì)。此外兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是現(xiàn)代較新的產(chǎn)品,技術(shù)和材質(zhì)以及最終的動(dòng)力表現(xiàn)都超出了同級(jí)別車(chē)型的平均水平。不過(guò)瑞納的不足之處也顯而易見(jiàn),低配車(chē)型的配置比較簡(jiǎn)單,車(chē)內(nèi)人性化設(shè)計(jì)的考慮不夠周全,后排座椅的設(shè)計(jì)與車(chē)型定位不符,這些都對(duì)日常使用造成了一些不便。不過(guò)對(duì)于很在意后排空間的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō),瑞納是繼鋒范、威馳之后的又一選擇。

汽車(chē)之家

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    A 200短小精干, 這種兩廂車(chē)會(huì)更受女生們歡迎。動(dòng)力和空間適合我自己開(kāi),油耗也不高,市區(qū)停車(chē)很方便。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    測(cè)試完成后,之前的很多臆測(cè)都被推翻,事實(shí)證明這款車(chē)遠(yuǎn)不是看上去的那般“生猛”,有個(gè)十分好看的外觀,開(kāi)起來(lái)舒舒服服,這就是奔馳A260。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    從某種意義上說(shuō),奔馳A級(jí)已經(jīng)失去了一些奔馳品牌傳統(tǒng)的元素,沒(méi)有了豪華尊貴的商務(wù)氣質(zhì),沒(méi)有了后輪驅(qū)動(dòng)等等,我們今天看到的是一款生活化的時(shí)尚小車(chē),不過(guò)畢竟車(chē)頭掛的還是三叉星的標(biāo)志,即使價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)別車(chē)型,但也仍然會(huì)有不少的擁護(hù)者。不過(guò)有一點(diǎn),就是這個(gè)CVT變速箱搭配1.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗還是有點(diǎn)高。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    對(duì)于A180,我們只想知道它到底是不是一輛“真正的奔馳”,對(duì)此我實(shí)在不好下結(jié)論,就我有限的駕駛經(jīng)歷來(lái)看,我只能說(shuō),開(kāi)起來(lái)挺舒服的,動(dòng)力也還可以,到此為止。

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