[汽車(chē)之家 官圖解析]  國(guó)內(nèi)在售的伊蘭特相信大家都不陌生，在不少城市都作為出租車(chē)的身份出現(xiàn)，就在前不久我寫(xiě)過(guò)一篇小改款伊蘭特的實(shí)拍(2011款)文章，就在國(guó)內(nèi)還在不思進(jìn)取小打小鬧的玩小改款的同時(shí)國(guó)外已經(jīng)有了伊蘭特的垂直換代車(chē)型——現(xiàn)代Avante。聽(tīng)到垂直換代這個(gè)詞心里就很期待，肯定是有大手筆才敢這么叫，下面我們就通過(guò)圖片來(lái)解析這款全新的車(chē)型。

● 外觀及動(dòng)力 全新的造型將流體雕塑完全發(fā)揮 直噴動(dòng)力與中國(guó)有緣？

　　伊蘭特國(guó)內(nèi)小改款的動(dòng)作實(shí)在是小之又小，從上篇文章的網(wǎng)友回復(fù)中看到這種小改款似乎對(duì)于消費(fèi)者的影響不大，網(wǎng)友們也都有了自己的評(píng)論，而這款垂直換代車(chē)型則截然不同，全新的設(shè)計(jì)理念將Avante打造成一款緊跟時(shí)尚的潮車(chē)。

　　從ix35開(kāi)始到后來(lái)的瑞納它們都給了我們近似相同的審美感官，現(xiàn)代打出了自己的設(shè)計(jì)理念——流體雕塑，硬朗的車(chē)身線(xiàn)條和柔美流暢走線(xiàn)相搭配，這是現(xiàn)代汽車(chē)今后幾年車(chē)型設(shè)計(jì)的整體發(fā)展方向，既然是垂直換代車(chē)型，那么與在售伊蘭特相比從外觀上完全超越，再也沒(méi)有古板老氣的感覺(jué)，從車(chē)身尺寸上來(lái)看都有小幅提升，2610mm的軸距也升級(jí)到2700mm達(dá)到了緊湊型車(chē)中名列前茅的水平。

　　視覺(jué)沖擊力是正視前臉是給我們的第一感覺(jué)，前包圍處的線(xiàn)條折痕類(lèi)似大嘴的設(shè)計(jì)，壓縮扭曲的進(jìn)氣格柵看上去很精致，前臉整體略顯夸張具有一定的攻擊性但仔細(xì)觀察后透出些許的靈動(dòng)，我也相信設(shè)計(jì)師在布置這些折現(xiàn)的時(shí)候應(yīng)該想到了降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　在前半部分的細(xì)節(jié)中我們發(fā)現(xiàn)了除前后8探頭外兩側(cè)輪眉上還單獨(dú)有的探頭，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)判斷這兩個(gè)探頭應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)功能的硬件支持，不過(guò)這個(gè)不會(huì)是全系標(biāo)配，應(yīng)該是頂配車(chē)型獨(dú)享或者選裝，不過(guò)如果這款車(chē)來(lái)到中國(guó)自動(dòng)泊車(chē)功能能不能存在是個(gè)未知數(shù)。靈動(dòng)犀利的大燈使用了類(lèi)似于A4L淚眼的結(jié)構(gòu)，時(shí)尚兇狠。

　　側(cè)面的腰線(xiàn)是流體雕塑的一個(gè)很大特點(diǎn)，折痕明顯的腰線(xiàn)有力，在收尾處于大燈融合，兩條輪眉同樣明顯，車(chē)身側(cè)面給人很強(qiáng)的立體感，豐富不同的線(xiàn)條也為車(chē)身增加了不同的光影變化，厚重、運(yùn)動(dòng)是我對(duì)它的評(píng)價(jià)。

　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)雖沒(méi)有車(chē)頭那樣搶眼但是亮點(diǎn)同樣鮮明，立體的LED尾燈的流暢造型與大燈相呼應(yīng)，后備廂的輪廓呈曲線(xiàn)與中規(guī)中矩甚至有寫(xiě)老邁的在售伊蘭特相比變化翻天覆地，在照片上面我們還看到了倒車(chē)影像的攝像頭，不過(guò)應(yīng)該也是選裝或者高配車(chē)型的專(zhuān)屬。另外GDi標(biāo)識(shí)是在講述發(fā)動(dòng)機(jī)下文中我們介紹。

　　反正我在看Avante側(cè)面是有關(guān)注輪胎，輪胎看上去首先感覺(jué)尺寸應(yīng)該不小，在韓國(guó)Avante提供了5種不同規(guī)格的輪胎及輪轂，從195/65 R15到215/45 R17不等，并都有著各自不同的視覺(jué)效果，但是如果來(lái)到中國(guó)這些輪轂我們可能只能見(jiàn)到一兩個(gè)。

　　這臺(tái)1.6L GDi發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140Ps/6300rpm，最大扭矩167N·m/4850rpm，在外觀中我們提到的GDi標(biāo)識(shí)正是燃油缸內(nèi)直噴的縮寫(xiě)，正如大眾的FSI一樣燃油直接噴射到燃燒室中；GDi在國(guó)內(nèi)并不像FSI那樣被我們熟知，因?yàn)楝F(xiàn)代的營(yíng)銷(xiāo)策略并沒(méi)有將GDi通過(guò)正歸渠道引進(jìn)，而國(guó)外則要常見(jiàn)，但是國(guó)內(nèi)的油品能不能滿(mǎn)足燃燒要求還需要更權(quán)威的官方給予解答，油品和油價(jià)是否是等量增長(zhǎng)的。據(jù)了解國(guó)內(nèi)的FSI就是受到油品的限制于國(guó)外相比做了技術(shù)調(diào)整。另外Avante還有混動(dòng)車(chē)型稱(chēng)LPi。