電池驅動很安靜，但電池壽命仍是問題。

　　比亞迪e6采用了比亞迪自主生產的ET—Power鐵電池技術，最大功率75千瓦，官方公布的0-100公里/小時加速時間在10秒以內，最高車速被限制在140公里/小時。

　　比亞迪e6的動力傳輸途徑是從電池輸出電能傳遞給一個動力變速裝置之后再傳遞給車輪，這樣車輛就可以行駛前進了。而當你剎車的時候，這個途徑是逆向的，位于剎車盤上的動力回收裝置會將剎車產生的熱能轉變?yōu)殡娔軆Υ嫫饋怼?/p>

『電能輸出』

『能量回收』

　　比亞迪e6配備了多種充電方式，除了家用充電器充電外，還可以選擇快、中、慢三種不同充電效率的充電器充電，使用專業(yè)3c充電將大大縮減充電時間，在15分鐘內就能充滿80%的電能。并且深圳市政府已經(jīng)在市區(qū)建立了首批充電站，可以滿足300臺純電動汽車充電，并且還聯(lián)合國家電網(wǎng)公司繼續(xù)建立充電設施，提高電動汽車的使用方便性。

　　比亞迪e6單次充電形行駛里程為300公里以上，基本滿足了一般車主一周左右的行駛里程，百公里耗電量為21.5度，費用約為35元。另外據(jù)廠家技術人員介紹，由于采用了免維護的鐵電池技術，比亞迪e6在后續(xù)的維修保養(yǎng)上的費用會低于傳統(tǒng)的汽油車型。而電池組可以充放電次數(shù)達4000次以上，循環(huán)2000次后電池容量還可以達到新電池容量的80%以上。不過對于到一定時間后更換電池組的費用，廠家沒有答復，但可以肯定的是費用會很高。

　　本文總結

　　對于e6這款車來說其先進的電池驅動技術在國內或者世界上還是數(shù)一數(shù)二的，不過對于現(xiàn)在的國內情況來看，由于后期配備設計建設的不完全因此即使投入量產在使用上也是有一定困難的。

　　我們先放棄后期設備的問題不談，單從e6的設計理念和技術上確實給國內傳統(tǒng)的汽車制造行業(yè)帶來了比較大的影響。據(jù)了解，這款車將會在12月份進行一次技術升級，屆時將會擇機上市，也許就在明天或者不就的未來，這款車就會真實的出現(xiàn)在我們的生活周圍，同時我個人也希望這種環(huán)保動力的車型會更多一些，為我們的后代留下一個蔚藍色的天空。（文/圖 汽車之家 翟元）